Jaguar намекает на свои будущие модели концепт-каром C-XF
Jaguar как будто бы помолодел лет на 30. Теперь он дерзкий, мускулистый и агрессивный. Но по-прежнему аристократичный.
Дела у Jaguar в последнее время шли всё хуже и хуже. Время летело, а дизайн автомобилей не менялся. Целевая аудитория марки, в большинстве своём, осталась той же, что была 20 лет назад, и за это время уже давно отправилась на пенсию. Что это — прочность традиций британского бренда, или его медленный закат? Цифры продаж дают на этот вопрос однозначный ответ.
Но теперь Jaguar, похоже, исправляется. Из дизайнерского отдела уволены все немощные старики, а их место заняла амбициозная молодёжь. Свои творческие порывы они воплотили в концепт-каре C-XF, который покажут на суд публики в Детройте.
Своему хозяину Jaguar предлагает «игру в прятки» — чтобы открыть дверь, надо сначала найти потайную ручку.
Сразу видно, что команда, создававшая новый стиль марки, посматривала в сторону Mercedes-Benz CLS. Дизайнеры решили, что новый Jaguar бизнес-класса тоже должен иметь тип кузова «четырёхдверное купе». Поэтому они тщательно выверяли пропорции кузова и прятали ручки дверей в стойках. И у них всё получилось — по сравнению с S-Type, C-XF выглядит помолодевшим лет эдак на 30.
Модный интерьер не имеет почти ничего общего с салонами былых Jaguar.
С мотором для концепт-кара решили не мелочиться и засунули ему под капот 420-сильную V-образную «восьмёрку» от S-Type R, пристыкованную к шестиступенчатому «автомату». Такая мощь должна разгонять автомобиль до 290 км/ч — скорости, достойной стремительных обводов кузова.
В компании очень хотят, чтобы издалека автомобиль идентифицировался как купе.
Новое слово в дизайне Jaguar оказалось настолько новым, что будущий седан бизнес-класса компании (а именно на него, в первую очередь, и намекает концепт C-XF) будет называться не S-Type, а XF. Чтобы покупатели сразу же почувствовали разницу.
Правильный подход
Lincoln готовит нового флагмана своего модельного ряда
Концепт-кар Lincoln MKR, конечно, очень хорош. Но много ли от него останется на серийной версии?
Основным экспонатом, который покажет Lincoln на автосалоне в Детройте, будет концепт-кар MKR. Изящный и мощный, на огромных 21-дюймовых хромированных дисках и со стеклянной крышей. Эх, такой бы сейчас в серию — раскупят как горячие пирожки. Но нет — это всего лишь концепт.
Зато в скором времени Lincoln выпустит своего нового флагмана — седан MKS. Что ему достанется от концепт-кара MKR? Ну уж точно не такие большие колёса, и не такая большая и роскошная решётка радиатора. Стеклянной крыши тоже не ждите, про столь же пафосный интерьер забудьте. Всё будет куда проще. Но главное — будет.
Уж что точно не доберётся до конвейера — так это интерьер MKR.
Как говорят в самом Lincoln, серийная модель, которая появится в 2008 году, многое позаимствует у концепт-кара. В том числе и двигатель. 3,5-литровый V6 с прямым впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами — хороший способ получить 415 лошадиный сил при сравнительно небольшом расходе топлива. Причём мотор этот даже может работать на этаноле.
Всё это очень хорошо, но теперь остался один, самый главный вопрос — насколько серийный Lincoln будет похож на концепт, который покажут в Детройте? Американцы скрещивают пальцы в надежде на то, что хотя бы наполовину — а то опять придётся покупать Lexus.
Бамбино итальяно
Alfa Romeo показывает кулак Mini и готовит стильную компактную модель
В дизайне компактного хэтчбэка Alfa Romeo Junior прослеживаются черты эксклюзивного суперкара
Alfa Romeo 8C Competizione.
Alfa Romeo 8C Competizione.
Автомобили Alfa Romeo, с их яркой внешностью и не менее ярким характером, никогда не были машинами для пенсионеров. Однако до сих пор в модельной гамме не было компактной и хорошо оснащённой стильной машины для «продвинутой» молодёжи. Именно на таких молодых и обеспеченных покупателей и рассчитан новый компактный хэтчбэк.
Alfa Romeo Junior, а именно так нарекут новинку, будет использовать платформу популярного в Европе Fiat Grande Punto. От него же он получит и новейший турбированный двигатель объёмом 1,4 литра мощностью 120 и 150 лошадиных сил. Ходят слухи, что Alfa Romeo порадует активных водителей и версией с 220-сильным мотором — в этом случае машина получит название Junior GTA.
Alfa Romeo Junior несомненно будет пользоваться спросом — хотя бы из-за столь яркой внешности.
Главным конкурентом Alfa Romeo Junior итальянцы видят, естественно, модный Mini. Поэтому им придётся очень серьёзно поработать над ходовыми качествами и оснащением машины. Но главное — сломать сложившийся имидж ненадёжных и не очень престижных автомобилей. Это и будет главной задачей инженеров и маркетологов Alfa Romeo.
Старт производства Alfa Romeo Junior запланирован на начало 2008 года. Цена базовой версии в Европе — 16000 евро, на 1350 евро дешевле 120-сильного Mini Cooper. Другие подробности станут достоянием гласности лишь в следующем году.