О реактивном двигателе Boss 302
Оригинальным двигателем BOSS 302, дебютировавшим в 1969 году, оснащалась модель Mustang ограниченного выпуска, известная как BOSS 302, которая продавалась в течение двух лет. Автомобиль получил свое имя благодаря легендарному двигателю, который привел Mustang к победе в гонках Sports Car Club of American Trans-Am в 1970 году. “Настоящий BOSS 302 был двигателем-победителем в гонках. Имея ту же родословную, что и первоначальный BOSS 302, новый BOSS 302 начинается с блока цилиндров, которые с самого начала разрабатывались с учетом возможного участия в гонках”, - говорит Жами Аллисон, менеджер Ford Racing Performance Group. - “При гонках в классе герметичных двигателей, сборке абсолютно гоночных двигателей или подготовке дорожных автомобилей, семейство двигателей и блоков цилиндров BOSS 302 соответствует потребностям любителей Ford 302 и при этом его цена сравнима с серийным 302”.
Новый модельный ряд BOSS 302 от Ford Racing Performance Parts появился, так как не существовало предложений, удовлетворяющих потребность в двигателях, блок двигателя которых сильнее, чем первоначальные серийные блоки 302, и в то же время более доступен по цене, чем блоки, подготовленные к гонкам. Новый блок двигателя BOSS 302 обладает большей прочностью по сравнению с большинством гоночных блоков и обладает системой охлаждения, которая вполне пригодна для обычной улицы, то есть тем, чем обычно вынуждены жертвовать специальные блоки.
Несмотря на свою мощность и возможности, новый модельный ряд BOSS 302 удивительно доступен по цене благодаря большому объему производства. И так как он был создан подразделением Ford Motor Company, этот двигатель также обладает преимуществами гарантированного качества и износостойкости, которые свойственны серийному двигателю. “Оригинальный BOSS 302 выдавал мощность менее 300 л.с. Сегодня автолюбители хотят владеть дорожным автомобилем с мощностью 500 л.с. “Гоночные” блоки обладают необходимой прочностью, но недостаточным для улицы охлаждением, кроме того, они очень дорогие для обычных автолюбителей”, - говорит Аллисон.
Собранные из абсолютно нового блока BOSS 302, реактивные двигатели BOSS обладают мощностными характеристиками и комплектацией, соответствующими увеличению объема двигателя с 302 до 363 кубических дюймов. Двигатели начального уровня оснащаются алюминиевыми головками цилиндров Ford Racing GT-40X Xtra Performance Turbo Swirl для сохранения места расположения серийной выпускной системы, их мощность составляет 340 и 345 л.с. Более мощные версии включают двигатели мощностью 360-450 л.с. (в зависимости от конфигурации) с головками цилиндров “Z”. Самым мощным из серии двигателей BOSS является двигатель мощностью 500 л.с. объемом 331 кубический дюйм.