Рулевая рейка с электроусилителем для Aurus
Владимирская область становится ключевым центром отечественного автокомпонентостроения. На базе «Муроммашзавода» официально стартовало серийное производство уникальных для России узлов: рулевых реек с электроусилителем для люксовых автомобилей Aurus и электропортальных мостов для городского электрического транспорта. Этот шаг позволяет российскому автопрому окончательно отказаться от критически важных поставок из Германии и Китая.
Инвестиции и государственная поддержка
Масштабная модернизация производства стала возможной благодаря серьезным вложениям «Муроммашзавода» и поддержке Фонда развития промышленности РФ, предоставившего льготный заем. На эти средства было закуплено 40 единиц сложнейшего оборудования. Технологический парк пополнился автоматизированной линией сборки статоров, комплексом литья алюминиевых сплавов под давлением, линиями поверхностного монтажа печатных плат и высокоточными зубообрабатывающими центрами. Такая база позволяет не только выпускать детали, но и обеспечивать полный цикл контроля качества.
Aurus: рулевое управление по-русски
Ранее представительские седаны Aurus комплектовались рулевыми рейками иностранного производства (ФРГ и КНР). Теперь же в Муроме налажен выпуск собственных узлов с интегрированным электроусилителем. Уровень локализации изделия достиг впечатляющих 84%. На текущем этапе мощности позволяют выпускать до 350 реек в год для нужд Aurus, однако инженеры уже работают над адаптацией узла для массового сегмента — коммерческих автомобилей «ГАЗель Next/NN». В перспективе объемы производства могут вырасти до 40 тысяч единиц в год.
Транспорт будущего: мосты для электробусов
Второе важнейшее направление — производство электропортальных мостов (ведущих осей). Это сложнейший агрегат, разработанный специалистами завода «с нуля» под технические требования таких гигантов, как КАМАЗ, «Волгабас», ЛиАЗ и «Синара». Ранее подобные мосты закупались исключительно за рубежом. Муромская разработка локализована на 87%. Плановые мощности позволяют выпускать до 200 мостов ежегодно, но при росте спроса производство может быть расширено до 3 тысяч штук.
Запуск этих линий подтверждает, что российская инженерная школа способна самостоятельно проектировать и внедрять в производство высокотехнологичные компоненты, не уступающие мировым аналогам.
