Автопроизводители прибегают к данной мере для уменьшения расходов.
Компании Ferrari и BMW приступили к масштабному внедрению алюминиевой проводки в свои новейшие гибридные и электрические модели, присоединившись к мировому тренду по замене меди. Ранее аналогичные технологические шаги предприняли Tesla и Stellantis, а также ведущие китайские производители электромобилей, среди которых бренды Avatr, XPeng и Xiaomi, сообщает Reuters.
Переход на алюминий продиктован стремлением уменьшить общую массу автомобилей и оптимизировать производственные расходы. В частности, Ferrari объявила об использовании алюминиевых силовых кабелей в гибридном спорткаре 296 GTB и своей первой полностью электрической модели Luce, что позволило сократить вес проводки на 20%. BMW, в свою очередь, расширяет применение алюминиевых проводников в высоковольтных и низковольтных системах. Что касается китайских производителей компонентов и автомобилей, то они активно начали заменять медь, следуя рекомендациям правительственной программы КНР от марта 2025 года.
Дополнительным стимулом стал резкий рост стоимости меди: её цена на мировом рынке в начале текущего года приблизилась к отметке 15 000 долларов за тонну на фоне долгосрочного дефицита поставок и растущего спроса со стороны сектора «зелёной» энергетики и дата-центров. Для сравнения: алюминий стоит около 3100 долларов за тонну, что делает его более выгодной альтернативой, несмотря на меньшую электропроводность, требующую увеличения физического объёма кабелей.
По оценкам аналитиков JPMorgan, масштабная миграция автопрома на алюминиевые кабели затронет около 2% глобального спроса на медь в текущем году, а к 2030-му этот показатель может вырасти до 6%. Консалтинговые агентства прогнозируют, что к концу десятилетия в автомобильном секторе, энергетике и производстве бытовой техники на алюминий может быть переведено до 25–30% компонентов, которые традиционно изготавливались из меди.