Советское наследие: теплоходам «Заря Р-83»
Много лет назад, когда я прогуливался по затопленной части реки Белая, мне повстречалась группа из трех заброшенных советских теплоходов, известных под именем "Заря Р-83". В те далекие времена списанные корабли часто оставались на "вечной стоянке" вблизи судоремонтного завода, где они медленно разрушались, а предприимчивые местные жители постепенно разбирали их на запчасти.
Тип судна "Заря" не имел именного обозначения. В советский период все они имели только номера, за которыми следовала буква, указывающая на модификацию. На моих фотографиях представлены "Заря 284Р" и ещё два судна этого типа в других вариантах исполнения.
Судно типа Р-83 предназначалось для трёх членов экипажа и могло перевозить до 60 пассажиров. Этот вид транспорта когда-то пользовался большой популярностью, обеспечивая связь с удалёнными дачами и деревнями, расположенными вдоль рек.
Предлагаю взглянуть на пару старых фотографий и упрощённый чертёж судна для лучшего понимания его конструкции.
Судно "Заря" ценилось за свою скорость и простоту в эксплуатации. Водомётные двигатели разгоняли его до 40 километров в час, а судно могло причаливать даже к неподготовленным берегам.
Благодаря большому количеству стеклопластика, "Заря" имела небольшой осадок, что позволяло ей легко проходить по мелководью и, при необходимости, самостоятельно выгружаться с небольших отмелей или пологих берегов.
Однако у "Зари" были и недостатки. При высоких скоростях в салоне было довольно шумно, и вибрации ощущались довольно сильно. Двигатель с 12 цилиндрами мощностью 596 лошадиных сил был далеким от идеала как по надёжности, так и по экономичности.
Относительно высокий расход топлива стал одной из причин, по которой после распада Советского Союза суда этого типа начали активно списывать.
Кроме того, "Зарю" критиковали за то, что водомётные двигатели наносили ущерб малькам в водоёмах. Судно нельзя назвать идеальным, но и непростительных недостатков в нём нет. В своё время это был отличный и очень востребованный вид транспорта.
С более совершенным двигателем и модернизированной водомётной системой, "Заря" могла бы оставаться актуальной и сегодня. Однако в стране каждый год производится лишь небольшое количество современных глиссеров, так что при желании можно восстановить "советский размах" в судостроении и речном судоходстве. Компетенции, как говорится, сохранены.
