Размеры
Длина – 73 м
Высота – 24,1 м
Диаметр фюзеляжа – 7,14 м
Максимальная ширина главной палубы – 6,58 м
Максимальная ширина верхней палубы – 5,92 м
Длина кабины – 49,90 м
Размах крыла – 33,5 м
Площадь крыла – 845 м²
Угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд – 33,5º
База шасси – 30,4 м
Расстояние между крайними основными опорами шасси – 14,3 м
Технические характеристики
Двигатели – Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance (General Electric, Pratt & Whitney) GP 7200 (4 x 311 кН)
Количество пассажиров – 525
Дальность полета с максимальным количеством пассажиров – 15 200 км
Крейсерская скорость полета – 0,89 М
Массы
Максимальная – 562 т
Максимальная взлетная – 560 т
Максимальная посадочная – 386 т
Пустого снаряженного – 361 т
Топливо – 310 000 л
Пустого – 276,8 т
Платная нагрузка – 66,4 т
Airbus A380
Airbus А380 – самый большой авиалайнер, созданный концерном Airbus. Двухпалубный. Высота 24,1 метра, длина 73 метра, размах крыльев 79,4 метра. Может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 200 км. Вместимость – 525 пассажиров (853 – в чартерной конфигурации). Среди больших лайнеров самый экономичный – 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров пути. Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 400 км. Максимальная взлетная масса – 560 тонн (масса самого самолета – 276,8 тонн). Заявленная стоимость одного лайнера – $280 млн. Это на 15% меньше стоимости Boeing 747, который может перевозить 416 пассажиров в стандартной конфигурации (Boeing 747 являлся самым большим лайнером на протяжении 35 лет, но рекорд коммерческого использования до сих пор принадлежит украинскому Ан-225 "Мрия").
Представлен 18 января 2005 в Тулузе. Первый испытательный полет Airbus А380 совершил 27 апреля 2005 в Тулузе. Первоначально планировалось совершить этот полет в первом квартале 2005.
Первый трансатлантический перелет с пассажирами на борту, имитирующий обычный рейсовый полет 19 марта 2007, самолет приземлился в международном аэропорту им. Джона Кеннеди. Огромному авиалайнеру немецкой авиакомпании Lufthansa, вылетевшему из Франкфурта, потребовалось на перелет примерно 8 часов. В Нью-Йорк прилетели 519 пассажиров и 23 члена экипажа. Пассажирами дебютного перелета стали сотрудники компании Airbus, создавшей этот колоссальный пассажирский лайнер, и немецкой авиакомпании Lufthansa, а также журналисты. Через пятнадцать минут в международном аэропорту Лос-Анджелеса приземлился другой A380. Лайнер коснулся посадочной полосы в 09:28 по местному времени (19:28 Москвы). Он вылетел из французского города Тулуза, где расположена штаб-квартира корпорации Airbus.
В начале 2006 года в ходе статических испытаний, проходивших на авиазаводе в Тулузе, крыло неожиданно треснуло, не дожидаясь достижения расчетной нагрузки. Разрушение конструкции произошло при достижении нагрузки 145% от номинальной, в то время как согласно нормам авиационной безопасности, оно должно выдерживать нагрузку в 150% от номинальной. Руководство консорциума Airbus незамедлительно приняло решение внести изменения в конструкцию крыла А380, что позволит повысить его прочность. Усиливающие элементы в совокупности увеличат вес планера самолета на 30 кг, из которых 14 кг придется на крепежные болты.
Свою лепту в создание данного гиганта вложили и российские специалисты. Это, прежде всего, титановый круглый и плоский прокат, без которого современный самолет обойтись не может. Сегодня свыше 55% потребности концерна в титане обеспечивает Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО).
В создании А380 также приняли участие сотрудники Инженерного центра Airbus ECAR в Москве – первого конструкторского бюро, созданного концерном в Европе за пределами территорий своих стран-участниц в июне 2003 года. Российские конструкторы выполняют значительный объем работ по проектированию частей фюзеляжа, расчетам на прочность, размещению бортового оборудования и сопровождению серийного производства самолетов. Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программам семейств самолетов А320, А330/А340 и новейшего авиалайнера А380.
Ежегодно Airbus планирует производить 35 самолетов. На начало 2007 года компания уже получила заказы на строительство в общей сложности 166 новых самолетов. В дальнейших планах – поставка заказчикам не менее 700 машин.
На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы – около 11 млрд. евро. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделан фюзеляж и крылья. В результате на 40% А380 состоит из графита.
Кабина пилотов
Пассажирская кабина
Фотографии взяты с www.airliners.net, права на них принадлежат их авторам.
Текст и характеристики взяты из разных источников.