Амбиции Румынии
1 августа 1938 года на верфи в румынском городе Галац был заложен корпус корабля под стапельным номером «конструкция № 42». Проект разработала немецко-голландская компания «Интернационале Ферайнигунг фюр Шиффбау», которая в межвоенный период активно сотрудничала с малыми флотами, предлагая современные, но при этом экономичные решения. За основу был взят голландский минный заградитель «Ян ван Бракель» — корабль, который сочетал в себе манёвренность, компактность и мощное минное вооружение.
Румыния, имевшая ограниченные ресурсы, сделала ставку на качество, а не на количество. Корабль, получивший название «Адмирал Мурджеску», должен был стать одним из ключевых инструментов румынского контроля над Чёрным морем. Предполагалось, что он будет устанавливать минные заграждения, защищать порты и сопровождать конвои.
14 июня 1939 года заградитель был торжественно спущен на воду. Спустя два года, 2 мая 1941 года, он вошёл в строй — незадолго до того, как Чёрное море превратилось в арену жестоких сражений.
ТТХ
Судно характеризовалось следующими тактико-техническими данными. Его водоизмещение составляло 812 тонн, длина корпуса равнялась 77 метрам, а ширина — 9,1 метра. Предельная скорость хода достигала 16 узлов, тогда как при экономичном режиме в 12 узлов «Адмирал Мурджеску» мог преодолеть до 3400 морских миль. Численность команды насчитывала 135 человек.
В состав артиллерийского вооружения входили два универсальных 105‑мм орудия SK C/32, произведённых в Германии. Для защиты с воздуха применялись четыре 37-мм установки Rheinmetall и две 20-мм установки Oerlikon. Кроме того, корабль был способен принять на борт стандартный комплект из 135 морских мин и 65 глубинных бомб.
Лето 1941
Этот период стал для «Адмирала Мурджеску» временем первых серьезных испытаний. Румыния, будучи союзницей нацистской Германии, принимала активное участие в боевых действиях на Черном море. С 16 по 19 июня вместе с минными заградителями «Регеле Карол I» и «Аурора» корабль установил 1000 мин на участке между мысом Мидия и Тузлой — стратегически важном районе, прикрывавшем порт Констанца. Операция проводилась в обстановке строжайшей секретности. Для маскировки масштабов минирования отряд даже прикрывали румынские истребители.
Мины были размещены в несколько эшелонов, образуя ловушку для советского флота. Эти заграждения вынуждали корабли СССР изменять маршруты, что замедляло снабжение Крыма. В случае попыток прорыва к румынскому побережью риск потерь многократно возрастал. Кроме того, эти мины стали основой для последующих операций по уничтожению советских подводных лодок и надводных кораблей.
В порту Констанцы, октябрь 1941 год
Столкновение с советским флотом
26 июня 1941 года советский флот осуществил нападение на Констанцу. В состав эскадры входили два лидера — «Москва» и «Харьков», которых прикрывал лёгкий крейсер «Ворошилов». Румынские корабли оказали решительное сопротивление. В ходе сражения «Москва» подорвалась на мине и затонула. Крейсер «Ворошилов» получил тяжёлые повреждения и был вынужден отступить. Зенитчики с «Адмирала Мурджеску» сбили два советских самолёта, продемонстрировав высокую эффективность противовоздушной обороны. Это сражение стало первой значительной победой румынского флота в ходе войны.
Воздушные атаки
В последующие недели «Адмирал Мурджеску» систематически атаковался советской авиацией.
23 июня: двое моряков получили ранения, судно отделалось незначительными повреждениями.
25 июня: расчеты ПВО сбили три вражеских самолета, успешно отразив массированный налет.
5 августа: уничтожено еще три машины — команда работала слаженно, несмотря на растущее напряжение.
Эти инциденты закалили экипаж, но одновременно обнажили уязвимость корабля перед воздушными угрозами. Румынский флот начал форсировать модернизацию зенитного вооружения, осознавая, что авиаудары станут основной опасностью.
Загрузка боекомплекта в «Адмирал Мурджеску»
Минные постановки
Осенью 1941 года у берегов Болгарии развернулись масштабные операции по минированию акватории. Румынский минный заградитель «Адмирал Мурджеску» совместно с другими кораблями флота установил четыре полных и одно частичное минное поле. Эти участки моря превратились в настоящую ловушку для вражеских судов.
За весь период войны мины, поставленные «Адмиралом Мурджеску» и другими румынскими заградителями, стали причиной гибели пяти советских кораблей и, по оценкам, до двенадцати подводных лодок. Это нанесло серьезный урон Черноморскому флоту СССР.
Минные заграждения, установленные «Адмиралом Мурджеску», имели важное стратегическое значение. Они сковывали действия советского флота, вынуждая его тратить значительные ресурсы и время на разминирование. В результате это затрудняло снабжение советских войск, дислоцированных в Крыму. Кроме того, мины усиливали психологическое давление на экипажи советских кораблей, которые осознавали высокий риск гибели при каждом выходе в море.
Сопровождение конвоев
Начиная с ноября 1942 года, корабль был переориентирован на эскортирование конвоев, следовавших по маршруту Констанца — Севастополь. За этот период он выполнил 16 рейсов, доставляя боеприпасы, горючее и продовольствие для немецких и румынских войск, дислоцированных в Крыму. Кроме того, минный заградитель перевозил подкрепления — тысячи солдат, которые восполняли потери истощенных сил Оси.
Одним из наиболее напряженных рейсов стал переход 19–20 июля 1943 года. «Адмирал Мурджеску» действовал в одиночку, демонстрируя исключительную маневренность, уклоняясь от атак советской авиации и подводных лодок. Несмотря на недостаток прикрытия, экипаж успешно доставил груз в Севастополь. Эти конвои играли решающую роль в удержании Крыма: без снабжения немецкие и румынские части могли оказаться в полной изоляции. «Адмирал Мурджеску» стал символом решимости Оси удерживать полуостров любой ценой.
Транспорт с немецкими солдатами, эвакуированными из Крыма, швартуется в порту Констанцы
Эвакуация из Крыма
В 1944 году обстановка на фронте претерпела кардинальные изменения. Красная армия перешла в решительное наступление на Крымском полуострове, создав угрозу окружения немецко-румынских войск. В этих условиях «Адмирал Мурджеску» был переориентирован на выполнение эвакуационных задач.
15 апреля 1944 года конвой, который охранял корабль, подвергся пяти массированным атакам советских бомбардировщиков. Расчёты ПВО, используя 37-мм и 20-мм артиллерийские установки, сумели сбить два вражеских самолёта, однако в ходе боёв были повреждены орудия главного калибра и одна зенитная установка. Ремонтная бригада работала без перерыва, чтобы восстановить боеспособность заградителя. Несмотря на экстремальные условия, корабль продолжал эвакуацию, вывозя раненых бойцов и ценные грузы.
12 мая «Адмирал Мурджеску» совершил свой последний рейс из Крыма. На борт было принято около 1000 военнослужащих, среди которых находился известный немецкий генерал Вальтер Хартманн. Переход проходил под непрерывным огнём советской авиации и артиллерии. Экипаж действовал в критических условиях: перегруженный корабль утратил манёвренность, а острая нехватка топлива заставляла экономить каждый узел хода. Тем не менее рейс завершился успешно — все солдаты были доставлены в Румынию.
Последние мины
В преддверии окончательного отступления румынский флот осуществил свою последнюю масштабную минную постановку. Совместно с кораблём «Дачия», «Адмирал Мурджеску» установил минные заграждения у Сулины. В целом эта операция представляла собой не что иное, как отчаянный шаг. Румыния пыталась затормозить наступление советских войск, хотя исход войны к тому моменту уже не вызывал сомнений.
Награды и командование
За заслуги, проявленные в период с 1941 по 1944 год, корабль был удостоен следующих наград:
- ордена Короны Румынии;
- ордена Звезды Румынии IV степени с мечами;
- ленты «За воинскую доблесть», закреплённой на кормовом флаге.
В камуфляже в море
На протяжении войны у корабля сменилось четыре капитана:
1. Александру Думбравэ в 1941–1942 гг. руководил первыми минными постановками.
2. Овидиу Мэрджиняну в 1942–1943 гг. координировал сопровождение конвоев.
3. Георге Хартинг в 1943 г. участвовал в отражении воздушных атак.
4. Антон Фока в 1943–1944 гг. возглавил эвакуацию из Крыма.
Каждый из них внёс вклад в легендарную репутацию корабля.
Трофей
23 августа 1944 года Румыния разорвала союз с Германией, объявив о переходе на сторону антигитлеровской коалиции. Уже 29 августа советские войска стремительно овладели Констанцей и находившимся там флотом, включая «Адмирала Мурджеску».
14 сентября 1944 года судно было включено в состав Черноморского флота СССР в качестве минного заградителя под именем «Дон». Этот факт стал символом геополитического поворота: корабль, прежде представлявший угрозу для советских интересов, теперь служил их продвижению.
Дальнейшие этапы службы:
2 апреля 1945 г. — разоружён, выведен из боевого состава и переквалифицирован в учебное судно.
18 января 1947 г. — переведён в статус плавучей базы, обеспечивающей снабжение других кораблей.
9 февраля 1948 г. — стал штабным кораблём, выполняя административные функции.
7 мая 1956 г. — получил обозначение «ПКЗ-107».
4 января 1958 г. — судно переоборудовали в плавучую мастерскую и переименовали в «ПМ-76».
8 июня 1966 г. — корабль переименован в «ПМР-76».
27 мая 1988 г. — «ПМР-76» был исключён из состава ВМФ и отправлен на разделку в Инкерман.
Плавмастерская "ПМ-76" Черноморского Флота в Севастополе
Разделка стала печальным завершением для судна, которое пережило три судьбоносных преобразования — от олицетворения военно-морской силы Румынии до спокойного вспомогательного корабля советского флота.