Вероятно, жители Москвы уже свыклись и многим известна причина данной специфики, однако приезжие в столицу наверняка недоумевают, отчего в метрополитене установлены столь некомфортные и массивные двери. Я, к примеру, припоминаю свои впечатления: открывать их чрезвычайно трудно, пока проходишь в проем — приходится буквально бороться с створкой. Вдобавок нужно следить, чтобы эта дверь не ударила тебя сзади.
Почему все так неудобно?
Ну, ладно, ещё можно понять старые двери на исторических станциях метро. Кстати, до войны на входах устанавливали двери весом 110 кг. Казалось бы, они не должны создавать неудобств пассажирам, ведь закреплены на специальных качающихся петлях.
Но и новые двери не блещут удобством.
Современные двери на станциях метро весят почти вдвое меньше — около 60 кг. Однако это всё равно немало. Закономерно возникает вопрос: зачем вообще нужны такие массивные двери и почему нельзя поставить обычные?
Ответ прост, и вы, вероятно, уже догадались. Двери такой конструкции необходимы для регулировки воздушных потоков, которые создаются движущимися поездами и вентиляцией метро. Будь они легче или открывайся проще, сквозняк от составов постоянно раскачивал бы их, создавая серьёзные помехи для проходящих людей.
Более того, слишком легко открывающаяся дверь могла бы травмировать пассажира, внезапно распахнувшись или захлопнувшись от потока воздуха.
Вы спросите: почему же до сих пор не заменят старые тяжёлые двери на новые, пусть и не самые лёгкие? Ответ в том, что первые станции советского метро сегодня входят в фонд культурного наследия. Они представляют историческую и архитектурную ценность, защищены законом, а значит, менять оригинальные двери без крайней необходимости нельзя.
К тому же, они ещё и очень красивые.
