Дома-грузовики придумали хиппи в 60-е. В нашей стране такие штуки не водились, а вот в США, Великобритании и других англоязычных странах неформалы и любители приключений колесили по дорогам именно на таких передвижных домиках.
В Штатах и Британии дома-грузовики появились неожиданно, а потом так же быстро исчезли. Пик пришелся на середину 60-х, но уже к концу 70-х их почти не стало. В Австралии и Новой Зеландии эти домики на колесах прижились всерьез и надолго — там их можно застать и сейчас.
Многие эксперты сходятся во мнении: первыми придумали дома на колесах вовсе не хиппи. Задолго до них на конных повозках кочевали цыгане.
Заслуга неформалов в другом. Они просто приспособили старинное жилье европейских ромов к XX веку и поставили такие постройки на грузовые шасси.
Дома на грузовиках породили целую субкультуру хаустракеров. Это были дауншифтеры, разочаровавшиеся в цивилизации, но при этом достаточно успешные люди, которые осознанно променяли блага на бродяжничество.
Среди владельцев хаус-траков не было бедняков. Оборудовать грузовик для полноценной жизни всегда стоило дорого. Культура хаустракеров доказала: в современном мире можно быть романтиком дорог и бродягой, но при этом не порывать с цивилизацией.
Первые хаус-траки, построенные хиппи, музыкантами, бродячими торговцами и разными эксцентричными личностями, выглядели особенно живописно. Их сооружали почти интуитивно, без конкретного проекта и, конечно, без оглядки на пожарную безопасность.
Но именно эти неуклюжие, порой постапокалиптичные дома интересны как инженерные чудеса и арт-объекты одновременно. Некоторые из них пропитаны духом бунтарства. Их делали, наплевав на эстетику и здравый смысл.
Надо признать: в нашей стране, где всё подчинялось стандартам и госнормам, а изменить цвет кузова нужно было согласовывать с властями, хаус-траки были принципиально невозможны. Поэтому грузовики-мастодонты из западного прошлого, свободного и желанного, вызывают у наших людей особый интерес.
Что внутри такого дома? Да что угодно. Это может быть идиллическое гнездышко пары с ребенком, сделанное с любовью, или гибрид гаража с мастерской художника, где найдется место мотоциклу, мольберту и даже ударной установке.
Чаще всего строили из дерева. Поэтому много таких хором на колесах сгорели как свечки прямо на дорогах или в кемпингах.
Ситуацию усугубляли дровяные печи кустарного производства. Их ставили, чтобы сэкономить на оборудовании и топливе.
Хаус-трак мог рассказать о своем владельце и его увлечениях больше, чем он сам. Возможно, со временем появится отдельная категория искусствоведов, которые изучат эти колоритные жилища.
Остается надеяться, что к тому моменту, когда дома на грузовиках признают культурным наследием, они полностью не канут в лету и не останутся только на старых фото.
В качестве шасси использовали самые разные машины. Те, у кого были деньги, брали списанные или даже новые военные грузовики — мощные и проходимые.
А те, кто не хотел погружаться в токсичное потребительство, брали подручный транспорт, часто совсем неожиданный.
В любом случае, стоянка хаус-траков никогда не была ярмаркой тщеславия. Сама концепция таких домов отличала их от туристических трейлеров или кают дальнобойщиков, владельцы которых не прочь были похвастаться роскошью.
Короткий документальный фильм рассказывает о тех, кто до сих пор не представляет жизни без дома-грузовика. Узнать об этой любопытной технике можно много нового.
