«Волга» в Советском Союзе была больше чем машина. Это был символ статуса, мечта и предмет настоящего культа. Самая быстрая из доступных, самая комфортабельная, самая желанная. А вокруг черной «Волги» со временем выросли настоящие легенды. Говорили, что на такой ездят то ли монахи, то ли вампиры, и что именно на ней похищают детей. В вампирские истории верится с трудом, но вот спецверсии некоторых моделей действительно существовали. Самые продвинутые из них обслуживали сотрудников КГБ.
За годы советской власти на Горьковском автозаводе для КГБ собрали несколько сотен машин. Началось все с «Победы М20Г» с шестицилиндровым мотором, таких выпустили около сотни. Позже на вооружение ведомства встала «Волга-23» и ее более поздние версии.
Снаружи эти автомобили ничем не выдавали себя. Обычная «Волга», каких тысячи. Но под капотом скрывалась начинка, которая давала фору не только серийным моделям, но и некоторым экспериментальным разработкам. Скорость была выше километров на 15-20 в час. Часто на такие машины ставили автоматическую коробку передач, но рычаг делали похожим на механический, чтобы никто ничего не заподозрил.
Словосочетание «черный воронок» прочно засело в народной памяти еще с тридцатых годов. Поэтому многие были уверены, что все машины КГБ красили только в черный. На деле «Волги» встречались самых разных цветов, вплоть до расцветки такси. Главное, чтобы машина сливалась с общим потоком. Коллекционеры говорят, что на некоторых экземплярах насчитывалось до десяти слоев краски.
Но опытный глаз все равно мог вычислить спецмашину. Восьмицилиндровый двигатель звучал совсем не так, как серийные четырех- и шестицилиндровые версии. Плюс из-за более мощного мотора пришлось ставить две выхлопные трубы. Правда, конструкторы постарались замаскировать их и соединили на выходе в одну.
Официально такие «Волги» числились машинами наружного наблюдения. Их главная задача была следить за иностранцами. Зарубежные журналисты и сотрудники посольств передвигались на иномарках, и на обычной «Волге» за ними было не угнаться. Особое внимание уделялось автомобилям с номером Д004, так обозначали машины американских послов. Буква в номере указывала на профессию владельца, а цифры на страну.
Любопытный факт, но ни одна из таких машин не была засекречена. Техническая документация лежала в открытом доступе и не считалась гостайной. Поэтому о существовании заряженных версий знали все, кому это было интересно. А вот сведения об особых доработках уже не разглашались. До сих пор никто точно не скажет, умели ли номера на машинах КГБ меняться автоматически. Зато известно наверняка, что водитель мог включать фары по отдельности.
Рано или поздно любая «Волга» вырабатывала свой ресурс и отправлялась на заслуженный отдых. С неё снимали всё дополнительное оборудование и доработанные механизмы. Мощный двигатель заменяли на обычный серийный. Так ветеран советской разведки в последний раз маскировался под рядовую машину и уходил на вторичный рынок.