Американские дороги без свежих Mercedes-Benz G-Class или безупречно безопасных Volvo — звучит почти как фантастика. Однако в США действительно назревает ситуация, из-за которой и богатые покупатели, и обычный средний класс могут остаться без привычных европейских автомобилей. Причина — новый закон, который грозит вынудить немецкий и шведский бренды покинуть американский рынок.
Mercedes-Benz и Volvo могут в скором времени полностью исчезнуть с рынка США. Всё из-за законопроекта, который, судя по формулировкам, бьёт по своим же союзникам.
Конгресс США продвигает закон «О модернизации моторных транспортных средств 2026 года» (Motor Vehicle Modernization Act of 2026). На бумаге всё красиво: защита американцев от китайского шпионажа и недопуск на рынок машин от «иностранных противников». Документ прямо запрещает импорт, продажу и даже производство автомобилей для компаний, где доля капитала правительства такого противника превышает 15%.
Тут-то и началась головная боль у юристов европейских гигантов.
Mercedes-Benz Group AG давно не чисто немецкая история. Если заглянуть в список акционеров, картина вырисовывается интересная.
- 9,98% акций держит китайская госкорпорация BAIC (Beijing Automotive Industrial). Это прямой госактив КНР.
- Ещё 9,69% контролирует китайский миллиардер Ли Шуфу (основатель Geely) через свой инвестфонд.
В сумме китайский капитал владеет почти 20% (19,67%) материнской компании Mercedes. А раз BAIC — государственная структура, то по новому закону Mercedes автоматически попадает под категорию «компания со скрытым влиянием». Юристы единодушны: в текущей редакции проект просто блокирует работу Mercedes в США.
Если у Mercedes ещё есть шанс юридически отмазаться или снизить доли китайских партнёров, то для Volvo этот закон — гарантированный конец на американском рынке.
Шведский бренд, который у всех ассоциируется с безопасностью и скандинавским дизайном, с 2010 года полностью принадлежит китайской Geely. Штаб-квартира формально в Швеции, но все финансовые нити ведут в Ханчжоу.
Более того, Volvo прямо сейчас продаёт в Штатах свои новые электромобили (например, EX30), которые собираются в Китае. По новому закону Volvo — стопроцентный «иностранный противник». Никаких продаж, никакого импорта, полное закрытие дилерских сетей.
завод Mercedes в Алабаме
Если закон примут без поправок, Штаты выстрелят себе в ногу. Европейские бренды — это не просто импорт. У них в США огромное производство.
Завод Mercedes в Алабаме работает с 1997 года и выпустил миллионы машин.
У Volvo свой современный завод в Риджвилле (Южная Каролина), где делают кроссоверы и электрокары. Тысячи американцев там работают.
Если бренды уйдут, десятки тысяч местных жителей останутся без работы, а бюджет недосчитается миллиардов налогов. Эксперты надеются, что европейцы попали под раздачу случайно (закон метил в чистые китайские бренды вроде BYD и Zeekr) и в документ внесут исключения. Пока руководство автоконцернов официально молчит, а инвесторы нервно курят.