Многих автовладельцев удивляет тот факт, что пластиковые детали автомобиля, такие как бампер, могут отличаться по оттенку от основного кузова. Причём это заметно даже на совершенно новых машинах, только что приехавших из салона. Однако большинство людей попросту не замечают этого различия — ведь разница в цвете кажется незначительной, когда автомобиль новый.
Ситуация меняется, когда машина попадает в ремонт. После кузовных работ владелец начинает пристально всматриваться в детали и замечает: «Цвет бампера немного не совпадает... Раньше такого не было!» Именно в этот момент и начинаются настоящие разбирательства.
Первое, что приходит на ум — влияние статического электричества. Действительно, пластик способен накапливать статический заряд, что может влиять на распределение краски. Однако это не основная причина цветовых различий.
Главное отличие кроется в технологии окрашивания металла и пластика. Металлический кузов проходит многоэтапную обработку: электрофорезные ванны, грунтовка, нанесение базового покрытия и лака, а также высокотемпературную сушку при 140–160°C. Такие температуры не страшны металлу, но губительны для пластика.
Пластиковые элементы окрашивают по иной технологии: используют другие материалы и сушат при температуре не выше 60–80°C, иначе детали деформируются. Часто кузов и пластиковые элементы красят на разных заводах, иногда даже в разных странах. В таких условиях невозможно добиться идеального совпадения оттенков — достаточно лишь приблизительного сходства.
В результате новый автомобиль может иметь заметные цветовые различия между кузовом и пластиковыми деталями. Но пока машина новая, мозг автоматически игнорирует эти нюансы. После ремонта же владелец начинает тщательно сравнивать каждый элемент при разном освещении, создавая впечатление, что «раньше всё было идеально». На самом деле цветовые различия присутствовали с самого начала — просто раньше на них не обращали внимания.