Японские масклы (hq)

Японские масклы - подобное сочитание относится к разраду феноменов. Фактически такие машины не существуют...
Традиционно со времени рассвета автомобилестроения существуют две оппозиции нетривиальных машин, это:
масклы родом из америки - большие и очень мощные автомобили зачастую не подразумивающие в себе рациональность и экономность. Мощность добивается изрядно увеличеным объемом двигателя (вплоть до 9 литров), и пиком мощности при малом крутящем моменте. Не высокие максимальные скорости, но бешаный разгонный потенциал... Думаю, что увлекающиеся такими машинами и так знают подробности этого класа, а другим они будут мало интересны, поэтому дальше смысла расказывать про них нет.
и технологичные и экономные японские дрифткары, в простонородье именуемые японскими жужжалками (и тому подобными названиями). - это полная противоположность американским масклам. По возможности более мелкие и легкие автомобили, с двигателем небольшого объема из которого выжаты последние капли мощности. (как к примеру s2000 умудряется выдать 250лошадей с движка в 2л, при американском аналоге в 4 литра) Пик производительности двигателя на высоком крутящем моменте. В результате высокие максимальные скорости при умеренном разгоне.



Повсеместно эти класы соперничали и самым больным вопросом был: кто же всетаки "круче" американский маскл, или японская жужжалка.
(А-ля кто круче Арнольд Шварцнейгер или Джеки Чан =:)) )

...Собственно к чему это я все!?!...
Дело в том, что японцы фактически никогда не делали таких брутальных машин, подобных американским масклам. Ровно как и американцы крайне редко увлекаются максимализмом для раскрытия заложенного потенциала своей техники. В интернете крайне проблематично найти информацию по таким видам авто. Тем не менее, попарившись, мне удалось найти несколько занятных экземпляров этих самых японских масклов. Предлогаю полюбоваться этими редкими видами японского автопрома.


















Как оказалось концерн тайота в свое время называл супрами не конкретный модельный ряд, а модель, как щас принято называть, прокачаную по полной. В данном случаи это целика с экстремальной производительностью























Наверное многие автолюбители знают легендарный RX-7 с роторным двигателем ванкеля, которой при объеме почти в 1л умудрялся выдать около 130лошадей, а с турбонатдувом до 185... (кому интересно позднее установленый движок 1.3 прокачивал тачку до 255лошадей =:) ), дык вот у этой машины были мускулистые родственники, и в жилах аккуратной зализаной машины "течет кровь" масклов.






















Как не прискорбно времена масклов уже ушли, и сейчас большее количество людей восхищаются смазливыми коробочками ползающими по дорогам. Автомобилестроители же почему-то тоже считают производство современных хэтчей концептуальным. Я не разделяют их мнения, и очень хотелось бы надеяться что время просторных и мощных седанов всетаки ещё вернется...