Японские масклы (hq)
Японские масклы - подобное сочитание относится к разраду феноменов. Фактически такие машины не существуют...
Традиционно со времени рассвета автомобилестроения существуют две оппозиции нетривиальных машин, это:
масклы родом из америки - большие и очень мощные автомобили зачастую не подразумивающие в себе рациональность и экономность. Мощность добивается изрядно увеличеным объемом двигателя (вплоть до 9 литров), и пиком мощности при малом крутящем моменте. Не высокие максимальные скорости, но бешаный разгонный потенциал... Думаю, что увлекающиеся такими машинами и так знают подробности этого класа, а другим они будут мало интересны, поэтому дальше смысла расказывать про них нет.
и технологичные и экономные японские дрифткары, в простонородье именуемые японскими жужжалками (и тому подобными названиями). - это полная противоположность американским масклам. По возможности более мелкие и легкие автомобили, с двигателем небольшого объема из которого выжаты последние капли мощности. (как к примеру s2000 умудряется выдать 250лошадей с движка в 2л, при американском аналоге в 4 литра) Пик производительности двигателя на высоком крутящем моменте. В результате высокие максимальные скорости при умеренном разгоне.
Повсеместно эти класы соперничали и самым больным вопросом был: кто же всетаки "круче" американский маскл, или японская жужжалка.
(А-ля кто круче Арнольд Шварцнейгер или Джеки Чан =:)) )
...Собственно к чему это я все!?!...
Как оказалось концерн тайота в свое время называл супрами не конкретный модельный ряд, а модель, как щас принято называть, прокачаную по полной. В данном случаи это целика с экстремальной производительностью
Наверное многие автолюбители знают легендарный RX-7 с роторным двигателем ванкеля, которой при объеме почти в 1л умудрялся выдать около 130лошадей, а с турбонатдувом до 185... (кому интересно позднее установленый движок 1.3 прокачивал тачку до 255лошадей =:) ), дык вот у этой машины были мускулистые родственники, и в жилах аккуратной зализаной машины "течет кровь" масклов.
Как не прискорбно времена масклов уже ушли, и сейчас большее количество людей восхищаются смазливыми коробочками ползающими по дорогам. Автомобилестроители же почему-то тоже считают производство современных хэтчей концептуальным. Я не разделяют их мнения, и очень хотелось бы надеяться что время просторных и мощных седанов всетаки ещё вернется...
