1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
Не считая всё-таки практически штучных довоенных Peugeot Eclipse, первый в мире серийный автомобиль с убирающейся в багажник жёсткой крышей. Масса проводов, датчиков и электромоторов, красота, да и только. Места, правда, в багажнике осталось только на пол-чемодана, но не в этом же счастье )
Не считая всё-таки практически штучных довоенных Peugeot Eclipse, первый в мире серийный автомобиль с убирающейся в багажник жёсткой крышей. Масса проводов, датчиков и электромоторов, красота, да и только. Места, правда, в багажнике осталось только на пол-чемодана, но не в этом же счастье )
В середине огороженный закуток - это то самое место на пол-чемодана. Всё остальное пространство багажника занимает крыша в сложенном виде.
1955 Buick Super Riviera
В пятидесятые Ривьера ещё не была самостоятельной моделью. Всего лишь хардтоп в линейке прочих кузовов.
В пятидесятые Ривьера ещё не была самостоятельной моделью. Всего лишь хардтоп в линейке прочих кузовов.
Первый V8 компании Buick, в 1953 году заменил собой довоенную ещё рядную восьмёрку.
1957 Pontiac Bonneville Convertible
Довольно популярный в те годы аксессуар - так называемый Continental Kit. С запаской, подвешенной снаружи, автомобиль должен быть чем-то похож на компактных европейских "спортсменов". Ну, по задумке )
Модель из топовых, поэтому штатно и сиденья с электрорегулировками, и привод складной крыши тоже электрический. ГУР, автомат, кондиционер само собой.
Ещё одна популярная тогда в США тема, быстро, впрочем, сошедшая на нет - механический впрыск топлива вместо карбюратора, в данном случае системы Rochester. Но тогда время инжекторов ещё не пришло.
1957 Studebaker Golden Hawk Hardtop
Компании помельче, неспособные конкурировать с "Бльшой Тройкой" в лоб в плане объёмов производства, отвоёвывали свою долю рынка при помощи нестандартного дизайна и необычных технических решений. Строили автомобили, что называется, "на любителя". Таков и этот Студебеккер, один из многочисленного семейства Hawk'ов, созданный известным дизайнером Рэймондом Лоуи.
Компании помельче, неспособные конкурировать с "Бльшой Тройкой" в лоб в плане объёмов производства, отвоёвывали свою долю рынка при помощи нестандартного дизайна и необычных технических решений. Строили автомобили, что называется, "на любителя". Таков и этот Студебеккер, один из многочисленного семейства Hawk'ов, созданный известным дизайнером Рэймондом Лоуи.
Ремни безопасности - ещё большая редкость для середины 1950-х.
Не имея технической возможности быстро разработать двигатель большего объёма, Studebaker, чтобы не отставать в погоне за лошадиными силами, увлёкшей всю американскую автопромышленность, пошёл по пути наддува. Механический компрессор McCullough позволил поднять мощность 4.7-литрового V8 с 210 до 275-285 л.с.
1957 Cadillac Coupe Deville
Без Кадиллака никуда
Без Кадиллака никуда
1959 Edsel Corsair Convertible
Марка Edsel, просуществовавшая от силы три года - самый большой провал и самый убыточный проект концерна Ford. Несвоевременное появление на рынке, непродуманный маркетинг и позиционирование погубили теоретически весьма неплохой автомобиль.
Марка Edsel, просуществовавшая от силы три года - самый большой провал и самый убыточный проект концерна Ford. Несвоевременное появление на рынке, непродуманный маркетинг и позиционирование погубили теоретически весьма неплохой автомобиль.
1959 Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner
Skyliner в следующем кузове. Покрупнее, посолиднее, но всё с той же крышей.
Skyliner в следующем кузове. Покрупнее, посолиднее, но всё с той же крышей.
1956 Nash Ambassador Super Sedan
Автомобиль "с обложки" темы. Ещё один пример маленькой и относительно независимой фирмы, ныне, естественно, покойной. Да, хлипкая рядная шестёрка и механика - зато эффектный и неординирный итальянский дизайн от ателье Farina. Будущего Pininfarina, да.
Автомобиль "с обложки" темы. Ещё один пример маленькой и относительно независимой фирмы, ныне, естественно, покойной. Да, хлипкая рядная шестёрка и механика - зато эффектный и неординирный итальянский дизайн от ателье Farina. Будущего Pininfarina, да.
Пока ВСЁ