А вот Packard в 1915 году удивил всех, пойдя ещё дальше.
Под капотом модели с говорящим названием Twin-Six был установлен первый в мире серийный автомобильный V12. Ранее моторы такой схемы применялись лишь в авиации.
Конструктор этого двигателя, Джесс Г. Винсент, кстати, наиболее известен, как автор знаменитого авиадвигателя Первой Мировой Liberty L-12, тоже двенадцатицилиндрового.
В самых ранних версиях двигателя блок цилиндров отливался одной деталью с головкой. Двигатель нижнеклапанный, объёмом 424 кубических дюйма (6.95 л), мощность - весьма солидные по тем временам 88 л.с.
[media=https://youtu.be/V_4FDQPxYFc]
Да и помимо двигателя весь автомобиль - произведение искусства.
Это, кстати, багажник.
Спидометр-одометр.
Освещение уже электрическое, не повсеместное явление в те годы.
Фары стильные, в форме фирменной радиаторной решётки.
Фары стильные, в форме фирменной радиаторной решётки.
Пробка радиатора - не просто пробка, целый прибор.
Красота какая.
Даже водительская дверь - не просто дверь...
...а ящик для инструмента.
Вот такой красоты вам на сегодня пока что.