Во многих странах не признают этот деликатес, да и я, пожалуй тоже.
Даже не представляю как можно есть ЭТО?!Слабонервные и беременные женщины идут мимо...
Вы наверно думаете, что для того, чтобы зарабатывать много денег, нужно стать актером, певцом или профессиональным спортсменом?
Тогда вы будете удивлены, поскольку, согласно недавно опубликованному американским Департаментом труда списку самых высокооплачиваемых работ ни одна из таких профессий не попала не только в первую десятку, но и в первых 25.
А поскольку у нас стараются перенимать всё американское, данная информация будет полезной тем, кто ещё хочет и может изменить своё будущее.
Перед вами десятка самых высокооплачиваемых профессий в США(часть 1-ая).
Несколько месяцев не выкладывала Нэми, посему предоставляю Вашему вниманию небольшую порцию комиксов про эту милую девушку ^^
[left]В чем же он новый так и не понятно, так как внешних отличий — чуть. Компоновочных особенностей — никаких. Модификации — те же, что и у обычных Mini: от 90-сильной One до 218-с
Между нами расстоянье
Время смыло всё тепло…
Между строчек не пишу я
Всё куда - то утекло…
Изредка лишь вспомню встречу, много счастья и добра
На душе уже не грустно
Время смыло всё тепло…
Между строчек не пишу я
Всё куда - то утекло…
Изредка лишь вспомню встречу, много счастья и добра
На душе уже не грустно
В отличие от огромного количества чудовищных «Жигулей», «доработанных» доморощенными Кулибиными при помощи линолеума и макрофлекса, этот автомобиль строился по образу и подобию профессионального спортивного болида.
Сначала спроектировали, а потом и собрали самый настоящий несущий каркас, на который крепятся все агрегаты и элементы кузова. Вазовский тщедушный движок заменили на мотор от Nissan Skyline GT-S, предварительно доработав его до полного совершенства. Чтобы двигатель не голодал, в багажник поставили два топливных насоса Bosch производительностью 150 литров в час каждый. Мотор совокупили с 4-ступенчатой коробкой-автоматом все от того же GT-S. Разумеется, задний мост «Жигулей» от таких нагрузок завязался бы в узел, поэтому редуктор с блокировкой дифференциала поставили от BMW M5, а карданный вал изготовили сами. Чтобы иметь хоть какие-то шансы остановить эту ракету, вместо штатных тормозов поставили полный брейк-кит от Porsche 911 Carrera. Из стандартных классических элементов кузова сохранились разве что крыша, багажник да переднее и заднее стекла. Вместо четырех дверей стало две. К тому же их удлинили и научили открываться вверх для полного счастья.
Сначала спроектировали, а потом и собрали самый настоящий несущий каркас, на который крепятся все агрегаты и элементы кузова. Вазовский тщедушный движок заменили на мотор от Nissan Skyline GT-S, предварительно доработав его до полного совершенства. Чтобы двигатель не голодал, в багажник поставили два топливных насоса Bosch производительностью 150 литров в час каждый. Мотор совокупили с 4-ступенчатой коробкой-автоматом все от того же GT-S. Разумеется, задний мост «Жигулей» от таких нагрузок завязался бы в узел, поэтому редуктор с блокировкой дифференциала поставили от BMW M5, а карданный вал изготовили сами. Чтобы иметь хоть какие-то шансы остановить эту ракету, вместо штатных тормозов поставили полный брейк-кит от Porsche 911 Carrera. Из стандартных классических элементов кузова сохранились разве что крыша, багажник да переднее и заднее стекла. Вместо четырех дверей стало две. К тому же их удлинили и научили открываться вверх для полного счастья.