Artega GT.

В списке компаний, производящих спортивные автомобили малыми сериями, появилось новое имя. Первый автомобиль, который будет выпускаться под новой маркой Artega, был показан на автосалоне в Женеве.

За новым брэндом Artega и, в частности, за автомобилем Artega GT стоит немецкая компания Paragon AG, крупный поставщик автомобильной электроники. Paragon решила расширить сферу деятельности, и в немецком городе Delbruck, рядом с основным производством компании, был построен завод по производству спорткаров.

В этом сегменте рынка есть два основных способа привлечь внимание потребителя: кто-то делает акцент на вековых традициях марки, кто-то козыряет ультрасовременными технологиями и неординарными решениями. Марка Artega, естественно, пошла по второму пути.

Для создания первой модели Artega был приглашен известный дизайнер Хенрик Фискер, в прошлом отвечавший за внешний вид BMW и Aston Martin, а ныне владелец компании в США, которая, в частности, сделала купе Latigo CS и родстер Tramonto на базе BMW 6-й серии и Mercedes-Benz SL.
Перед Фискером стояла непростая задача – нарисовать ни на что не похожий автомобиль, который задаст тон фирменному дизайну Artega. Ему это практически удалось, за исключением, наверное, одного компонента – носовой части, уж больно она напоминает, прошу прощения, Porsche Carrera GT в уменьшенном варианте. Особенно заметно сходство в форме оптики. В остальном внешний вид машины действительно самобытен и притом легок для восприятия.

Салон пока сыроват. Он представляет собой сборную солянку из элементов, произведенных Paragon AG и Volkswagen Group. Например, у A4 второго поколения позаимствовали серые сопла воздуховодов, которые красуются на ярко-красной панели. В этом цвете выполнен весь интерьер, даже спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой обтянуты кожей алого цвета. Впрочем, есть надежда, что когда автомобиль доберется до конвейера, его внутреннее пространство будет уже более адекватным.

Вообще, концепция этого спорткара не нова. Создатели Artega GT не пытались произвести впечатление энерговооруженностью, они добивались хорошего соотношения мощности и веса. В основе конструкции – рама из алюминиевых профилей, к которой сзади крепится подрамник, выполненный из стальных труб. Все внешние панели кузова карбоновые, поэтому снаряженная масса составляет чуть больше тонны.

Над двигателем и трансмиссией для Artega GT трудились специалисты Volkswagen. Сзади на подрамнике поперечно установлен 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском бензина; мощность – 300 л.с., крутящий момент – 350 Нм. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач DSG. С их помощью заднеприводное купе разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд и достигает максимальной скорости 270 км/ч.

Новый немецкий спорткар планируют продавать в количестве 500 экземпляров в год, цена – порядка $100 000.

Что ж, технические данные у Artega GT пристойные, однако модель собирается выступать в сегменте, где и без нее тесно. Так что успех Artega не гарантирован. Особенно с таким интерьером.