Volkswagen Saveiro: фермерская юность

Легковой пикап Volkswagen Saveiro вряд ли кто представляет, а уж тем более видел вживую за пределами Мексики. Этот автомобиль выпускается мексиканским подразделением VAG исключительно для внутреннего рынка. Это примерно как пикап на базе сорок первого «москвича», такой был, но видели его только избранные. И если детища АЗЛК медленно разлагаются во дворах близ завода, то мексиканские фанатики превращают фермерские автомобили в стильные шоукары.



Как и подобает жителю провинциального мексиканского городка, Маркос Сантояни работал на ферме у своего троюродного дяди по отцовской линии. Работа была, прямо скажем, не особо творческая. От парня требовалось собирать в прицеп очищенные корни агавы и развозить их на мотоцикле по ближайшим городам, сбывая местным перекупщикам. Корни расходились в лет, на всех не хватало и Маркосу приходилось делать несколько ходок. Ради такого дела Дядя Санчос даже приобрел легковой пикап Volkswagen Saveiro. Это был достаточно дешевый и вместительный автомобиль, который идеально выполнял поставленные задачи. Неприхотливый дизельный мотор не был прожорлив и сносно переносил поганую местную солярку. Радости юноши не было предела. Теперь после поездки можно было не выгребать из волос мошкару и песок с пыльной дороги. Грунтовые дороги, кстати, не были преградой для любителя скорости Маркоса, он давил педаль в пол и оставлял за собой песчаную бурю и корни агавы, которые хоть и были накрыты, все равно разлетались от подобной раллийной езды. Ушатанная подвеска и двигатель, а также серьезная недостача товара не заставили себя долго ждать. Несмотря на родственные связи, дядя Санчос выгнал Маркоса вместе с пикапом, который к тому времени стал вытягивать все больше денег на ремонт. «Вернешься, когда восстановишь автомобиль» Это были последние слова, которые слышал Маркос от своего дяди. Выхода не было, и мексиканский гонщик стал восстанавливать старенький «Фольксваген».



Реанимация
Первым делом на свалку отправился дизельный двигатель. Его ремонт был неоправданно дорогим. Место дизеля занял более резвый 110-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 литра. Вся разбитая подвеска постепенно также сменилась на новую. Усиленные шаровые и наконечники, полиуретановые сайлент-блоки – то, что нужно для активной езды. Saveiro ожил внутренне, но потрепанные кузовные детали выдавали трудную юность. В какой то момент, Маркосу настолько осточертел этот пикап, что он решил от него избавиться и купить Peugeot 206, на базе которого собирался построить раллийный автомобиль. Но вовремя одумался. На листе бумаги парень начертил первые линии нового бодикита для своего пикапа. DTM-стиль в сочетании с безумными идеями способны породить то, что увидели спокойные жители мексиканской провинции через два года.



Глоток безумства
Маркос закрылся в гараже с болгаркой и сварочным аппаратом в руках и принялся резать метал, и приваривать его к боковинам Saveiro. Кузов раздулся на пятнадцать сантиметров с каждой стороны. Появились широченные угловатые арки. Можно только фантазировать какие проставки пришлось цеплять к ступицам, чтобы вынести колеса на такое расстояние. Все усиленные шаровые и ступичные подшипники стали расходниками. Петли дверей и капота переехали на другие места. Капот теперь открывается вбок, а двери имитируют «крыло чайки». Благодаря широченным порогам каждая дверь снизу укоротилась на треть. Двери выглядят очень эффектно, чего не скажешь про Маркоса и его девушку, которым приходиться выписывать акробатические трюки, чтобы попасть в кабину. Каркас безопасности и глубокие кресла Recaro с развитой боковой поддержкой добавляют спецэффектов в процесс посадки. Альтернативная оптика, бампера и капот, выполненные по индивидуальным чертежам, оконечные сопла глушителей, выведенные в пороги прекрасное дополнение выбранного стиля. На решетке радиатора даже появились легендарные кольца Audi, чтобы еще больше сбить с толку уличных зевак. В этом мутанте Фольксваген уже давно никто не узнает.



Кислотный драйв
Возвращая доверия дядюшки Санчоса, Маркос так увлекся тюнингом, что остановиться уже не смог. Салон также как и кузов стал неузнаваем. Штатных элементов здесь осталось единицы, в остальном - это традиционные аксессуары: руль, накладки на педали, ручка КПП, пятиточечные ремни и прочая атрибутика. Латинские братья в восторге от творения Маркоса, такой автомобиль большая редкость в мексиканских гетто. Особенно впечатляет залп низкочастотных головок из кузова. В маленькой кабине уместилась только акустика, DVD-проигрыватель и 7-дюймовый монитор в торпедо. Вся электронная начинка перенесена в кузов, в который теперь не загрузишь корни агавы. Кроме усилителей и сабвуферов там прижились два монитора и консоль Sony PS2, в которую Маркос с подругой режутся теплыми мексиканскими вечерами. С тех пор как начались доработки этого пикапа прошло почти десять лет из безумного гонщика с корнеплодами агавы Маркос превратился в увлеченного тюнера, который не собирается останавливаться на достигнутом. В планах установка 19-дюймовых катков и пневмоподвески, а дальше видно будет.

Спеки:

Hardware

Двигатель 1,8 л, 110 л.с.
Выпуск 4-2-1, диаметр трубы 3-дюйма
Диски RA GT Momo 18-дюймов
Шины Bridgestone Potenza GII 225/40 R18

Make-Up

Покраска в кислотно-зеленый с черным
Самодельные бампера на основе Fiat Tempra и Duna
Пороги и арки из листовой стали
Каркас
Оптика: передняя Fiat Uno, задняя Ford Ranger Lexus style
Спойлер Alfa Romeo 156
Зеркала BMW M-style

Inside

Кресла Recaro
Руль Naonis F1
Тахометр VDO
Ручка КПП Simoni Racing
Накладки педалей самодельные

ICE

CD-ресивер Pioneer DEH-P7500
Усилители MTX Thunder 91002
Акустика Selenium
Сабвуферы MTX 15-дюймов
DVD-проигрыватель Boss
Sony PS2
Мониторы 7-дюймов Napoli