На uCrazy 18 лет 7 месяцев
SportCoupe Bocanegra.
Называть словом “купе” автомобили, на самом деле купе не являющиеся, нынче стало модно. Смотришь – вроде бы по всем статьям седан или трехдверный хэтчбэк. Ан нет, производитель утверждает – это купе. Вот и испанцы из SEAT решили от моды не отставать и представили на Женевском автосалоне SportCoupe Bocanegra.
Искать первоисточник этих вольных трактовок понятия “купе” можно сколь угодно долго. Кто-то скажет, что первым был Mercedes со своим 4 дверным CLS. Кому-то вспомнится 3 дверный хэтчбэк Renault Megane Coupe. Но зрить надо в корень, а именно, в далекий 1962 год, когда ныне уже почившая в бозе фирма Rover вывела на рынок очередную модификацию своей модели Р5 и назвала ее Coupe, хотя это был самый настоящий седан! Так что наказать виновника этой неразберихи, как бы того ни хотели апологеты “честных купе”, уже не получится в виду его отсутствия на автомобильной карте мира.
Но шутки шутками, а SEAT привез в Женеву Bocanegra. Этот концепт кар – недвусмысленный намек на то, как будет выглядеть автомобиль, который уже в следующем году придет на смену заслуженному ветерану Ibiza – самой старой модели фирмы (нынешнее поколение выпускается еще с 2003 года). Как и Ibiza, Bocanegra по сути хэтчбэк. Но испанцы призывают величать его не иначе, как SportCoupe. Возможно, в серийном варианте откажутся от такого громоздкого и неправдоподобного названия, но здесь, в Женеве, это в самый раз!
Bocanegra станет первым автомобилем нового шеф-дизайнера SEAT Люком Донкервольке, который пойдет на конвейер. При этом испанцы уверяют, что серийная машина сильно отличаться от концепта не будет. Очень бы хотелось, чтобы эти слова оказались правдой, потому что Bocanegra чертовски привлекателен. Донкервольке, конечно, не “мальчик”. К моменту перехода в SEAT в его активе уже были два потрясающих Lamborghini – Gallardo и Murcielago. Но создать красивый суперкар это одно, а маленький автомобиль класса В – совсем другое. К тому же на посту главного дизайнера Люк сменил не кого нибудь, а самого маэстро Вальтера Да Силву. Нужно было не ударить в грязь лицом, придумать что то, по крайней мере, не хуже. Но не зря говорят, талантливый человек талантлив во всем. Донкервольке удалось сделать автомобиль, который, выйди он на рынок сейчас и в таком виде, безусловно, стал бы самым красивым в своем классе. Браво!
Bocanegra можно перевести с испанского, как “черный рот”. И он действительно черный. Передняя часть автомобиля – решетка радиатора, огромные воздухозаборники, часть бампера и окантовка фар – отделана оригинальным глянцевым пластиком Perspex. Традиционный логотип SEAT в виде стилизованной буквы S теперь тоже черный, и лишь его окантовка выполнена из хрома. Это дает ощущение трехмерности. Хищный прищур фар в нижней части подчеркнут двумя изгибающимися гирляндами светодиодов. Такие же “дорожки” есть и на боковых воздухозаборниках. Злая получилась физиономия!
Задняя часть, в отличие от нынешних моделей SEAT, по своему дизайну не уступает "носу". Внушительные бедра крыльев, спойлер на двери багажника, прозрачная оптика и бампер причудливой формы, отделанный тем же черным пластиком, выглядят очень интересно и агрессивно. Но самый захватывающий вид – сбоку. Только отсюда видна главная идея Донкервольке – три как будто бы карандашных штриха, три черты, во многом определивших облик концепта. Первая идет по диагонали от верхнего уголка “глаз” почти до задней колесной арки. Вторая, подчеркивая задние крылья, продолжается на крышке багажника, образуя некое подобие нахмуренных бровей. Третья – параллельная земле выштамповка чуть выше порогов. Эти три линии вступают в открытую конфронтацию друг с другом. Каждая старается перечеркнуть две другие. Но в этой борьбе рождается странная, смелая, напористая гармония, делающая Bocanegra не похожим ни на какой другой автомобиль. Браво еще раз!
Интерьер концепта, учитывая то, что речь идет об автомобиле такого малого класса, можно назвать изысканным и авангардным. Сочетание цветов и фактур в нем удачно вторит внешнему виду. Повсюду вставки под цвет кузова – на креслах, подлокотниках, центральном тоннеле, который венчает непривычной формы рычаг автоматической трансмиссии DSG. Передняя панель, отделанная тем же пластиком Perspex, лаконична и элегантна. Приборный щиток и блок управления микроклиматом выполнены в одном стиле, на причудливом стыке хай-тека и "старой школы". Трехспицевый руль со спрямленной нижней частью и глубокие спортивные сиденья подчеркивают, что приставка Sport в названии взялась неспроста. А через огромную стеклянную крышу салон наполняется светом.
Конечно, многие дизайнерские изыски, вроде ненужной прорези в козырьке приборной панели и простроченной “ромбиком” обивки сидений, в серию не пойдут, но даже если интерьер Bocanegra сохранит хотя бы половину шарма и оригинальности концепта, автомобиль будет очень самобытным. Пока известно, что точно останется причудливый рычаг "автомата", потому как машину планируется оснащать 140-сильным двигателем 1.4 TSI, который скомпонован с новой 7 ступенчатой коробкой передач DSG. Но, как известно, эта трансмиссия предусмотрена только для относительно маломощных двигателей. Поэтому для более энерговооруженных версий (неужели SEAT обойдется без Cupra?) наверняка предложат и “ручку”. Одно можно сказать точно – какие бы моторы и коробки передач ни стали впоследствии предлагать для Bocanegra, экстравагантности и исключительности внешнего облика они у машины не отнимут. А для многих покупателей это сегодня важнее всего.
Искать первоисточник этих вольных трактовок понятия “купе” можно сколь угодно долго. Кто-то скажет, что первым был Mercedes со своим 4 дверным CLS. Кому-то вспомнится 3 дверный хэтчбэк Renault Megane Coupe. Но зрить надо в корень, а именно, в далекий 1962 год, когда ныне уже почившая в бозе фирма Rover вывела на рынок очередную модификацию своей модели Р5 и назвала ее Coupe, хотя это был самый настоящий седан! Так что наказать виновника этой неразберихи, как бы того ни хотели апологеты “честных купе”, уже не получится в виду его отсутствия на автомобильной карте мира.
Но шутки шутками, а SEAT привез в Женеву Bocanegra. Этот концепт кар – недвусмысленный намек на то, как будет выглядеть автомобиль, который уже в следующем году придет на смену заслуженному ветерану Ibiza – самой старой модели фирмы (нынешнее поколение выпускается еще с 2003 года). Как и Ibiza, Bocanegra по сути хэтчбэк. Но испанцы призывают величать его не иначе, как SportCoupe. Возможно, в серийном варианте откажутся от такого громоздкого и неправдоподобного названия, но здесь, в Женеве, это в самый раз!
Bocanegra станет первым автомобилем нового шеф-дизайнера SEAT Люком Донкервольке, который пойдет на конвейер. При этом испанцы уверяют, что серийная машина сильно отличаться от концепта не будет. Очень бы хотелось, чтобы эти слова оказались правдой, потому что Bocanegra чертовски привлекателен. Донкервольке, конечно, не “мальчик”. К моменту перехода в SEAT в его активе уже были два потрясающих Lamborghini – Gallardo и Murcielago. Но создать красивый суперкар это одно, а маленький автомобиль класса В – совсем другое. К тому же на посту главного дизайнера Люк сменил не кого нибудь, а самого маэстро Вальтера Да Силву. Нужно было не ударить в грязь лицом, придумать что то, по крайней мере, не хуже. Но не зря говорят, талантливый человек талантлив во всем. Донкервольке удалось сделать автомобиль, который, выйди он на рынок сейчас и в таком виде, безусловно, стал бы самым красивым в своем классе. Браво!
Bocanegra можно перевести с испанского, как “черный рот”. И он действительно черный. Передняя часть автомобиля – решетка радиатора, огромные воздухозаборники, часть бампера и окантовка фар – отделана оригинальным глянцевым пластиком Perspex. Традиционный логотип SEAT в виде стилизованной буквы S теперь тоже черный, и лишь его окантовка выполнена из хрома. Это дает ощущение трехмерности. Хищный прищур фар в нижней части подчеркнут двумя изгибающимися гирляндами светодиодов. Такие же “дорожки” есть и на боковых воздухозаборниках. Злая получилась физиономия!
Задняя часть, в отличие от нынешних моделей SEAT, по своему дизайну не уступает "носу". Внушительные бедра крыльев, спойлер на двери багажника, прозрачная оптика и бампер причудливой формы, отделанный тем же черным пластиком, выглядят очень интересно и агрессивно. Но самый захватывающий вид – сбоку. Только отсюда видна главная идея Донкервольке – три как будто бы карандашных штриха, три черты, во многом определивших облик концепта. Первая идет по диагонали от верхнего уголка “глаз” почти до задней колесной арки. Вторая, подчеркивая задние крылья, продолжается на крышке багажника, образуя некое подобие нахмуренных бровей. Третья – параллельная земле выштамповка чуть выше порогов. Эти три линии вступают в открытую конфронтацию друг с другом. Каждая старается перечеркнуть две другие. Но в этой борьбе рождается странная, смелая, напористая гармония, делающая Bocanegra не похожим ни на какой другой автомобиль. Браво еще раз!
Интерьер концепта, учитывая то, что речь идет об автомобиле такого малого класса, можно назвать изысканным и авангардным. Сочетание цветов и фактур в нем удачно вторит внешнему виду. Повсюду вставки под цвет кузова – на креслах, подлокотниках, центральном тоннеле, который венчает непривычной формы рычаг автоматической трансмиссии DSG. Передняя панель, отделанная тем же пластиком Perspex, лаконична и элегантна. Приборный щиток и блок управления микроклиматом выполнены в одном стиле, на причудливом стыке хай-тека и "старой школы". Трехспицевый руль со спрямленной нижней частью и глубокие спортивные сиденья подчеркивают, что приставка Sport в названии взялась неспроста. А через огромную стеклянную крышу салон наполняется светом.
Конечно, многие дизайнерские изыски, вроде ненужной прорези в козырьке приборной панели и простроченной “ромбиком” обивки сидений, в серию не пойдут, но даже если интерьер Bocanegra сохранит хотя бы половину шарма и оригинальности концепта, автомобиль будет очень самобытным. Пока известно, что точно останется причудливый рычаг "автомата", потому как машину планируется оснащать 140-сильным двигателем 1.4 TSI, который скомпонован с новой 7 ступенчатой коробкой передач DSG. Но, как известно, эта трансмиссия предусмотрена только для относительно маломощных двигателей. Поэтому для более энерговооруженных версий (неужели SEAT обойдется без Cupra?) наверняка предложат и “ручку”. Одно можно сказать точно – какие бы моторы и коробки передач ни стали впоследствии предлагать для Bocanegra, экстравагантности и исключительности внешнего облика они у машины не отнимут. А для многих покупателей это сегодня важнее всего.
Комментарии7
