Лента Мебиуса.

Как известно, особенность "ленты Мебиуса" состоит в возможности попадания из одной точки ее поверхности в любую другую, не пересекая края. И именно эта геометрическая конструкция стала лейтмотивом дизайна нового концепт кара Sintesi от Pininfarina.

Pininfarina… Такое “сладкое” имя для любого настоящего ценителя автомобильного дизайна. Эта, пожалуй, самая влиятельная среди “автостилистов” компания, за 78 лет своего существования отметилась огромным количеством выдающихся работ – как концепт каров, так и вполне серийных автомобилей. И если твой личный автомобиль украшает фирменный, легко узнаваемый логотип этого ателье, тебе есть чем гордиться..
Концепты от Pininfarina всегда были экстраординарными и притягивающими взгляд “штучками”, насыщенные интересными идеями. Как тут не вспомнить раннние Maserati A6 GCS Berlinetta Sport и Lancia Aprilia Coupé или более поздние Chevrolet Corvette "Rondine” и Ferrari Dino 206 Pininfarina Competizione. А совершенно “космический“ по тем временам проект Ferrari Modulo 1970 года? А красавец Ferrari Mythos 1989 го? Перечислять великолепные прошлые работы итальянских дизайнеров и из раза в раз восторгаться их внешними данными можно бесконечно долго. Но нас интересует день сегодняшний, а именно Женевский автосалон 2008 года, где Pininfarina, спустя три года “молчания” после выхода последнего концепта Birdcage 75th, представила свой очередной шедевр.

Sintesi в переводе с итальянского, как нетрудно догадаться, означает синтез, связь между различными элементами. По мнению разработчиков Sintesi демонстрирует связь между красотой, спортивностью и функциональностью, помноженную на воображение и интуицию дизайнеров и технологов. Этот концепт кар, пожалуй, как никакой другой является олицетворением знаменитой цитаты великого Батисты “Пинина” Фарины о том, что “линии, формы должны стать вещественной живой материей”. Эти самые “линии и формы” отличаются невиданной плавностью. Они как будто перетекают одна в другую.
Автомобиль выглядит потрясающе “живым”. Он струится, течет вперед, словно капля ртути. И не в последнюю очередь это ощущение достигнуто благодаря концепции ленты Мебиуса, использованной в дизайне. Взгляните, кузов Sintesi напоминает ту самую закольцованную поверхность. Она берет свое начало с капота и переднего крыла, плавно обекает боковую поверхность, немного поднимается вверх по заднему крылу и, огибая стекло, возвращается обратно в исходную точку! Вроде бы просто, как и все гениальное, но каков эффект!
Боковую “ленту Мебиуса” сопровождают и другие интересные дизайнерские находки. По всему кузову обыгрывается W образная тема. В такой форме выполнен и огромный, но от этого не менее элегантный воздухозаборник в переднем бампере, и нижняя кромка поднимающихся вверх дверей, и потрясающая вогнутая задняя часть с тонкой горизонтальной полосой светотехники. Необходимое и очень удачное дополнение – колесные диски совершенно умопомрачительного дизайна, 20 дюймовые спереди и 21 дюймовые сзади. При всей своей изысканности и футуристичности немаленький по размерам кузов (4794х1988х1298 мм) демонстрирует великолепную аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления – всего 0,272.

Одна из основных концепций, использованных при создании Sintesi, называется “liquid packaging”, что в вольном переводе звучит как “жидкая упаковка”. Опять “жидкость”, но уже в несколько другом ракурсе. Специалисты Pininfarina подчеркивают, что кузов автомобиля и, соответственно, его внешний облик выстраивался вокруг тех четырех человек, которых он способен принять на борт. И снаружи, и внутри Sintesi абсолютно не похож на те автомобили, что мы привыкли видеть на улицах наших городов. Вследствие отстутствия традиционного двигателя спереди и размещения элементов питания Nuvera в четырех местах (около каждого колеса в отдельности, что позволило отказаться от трансмиссии как таковой), удалось создать удивительно просторный салон и, помимо этого, существенно понизить центр тяжести.
Другая инновационная концепция называется “transparent mobility” или “прозрачная подвижность”. Этим Pininfarina еще более подчеркивает ориентацию концепта на весьма отдаленное будущее и демонстрируетет свои высокие достижения в столь прогрессивно развивающейся области всеобщей коммуникации между автомобилями. Помогали итальянцам в создании этой системы компании Reicom и Pi Shurlock. Суть созданного ”искусственного интеллекта” не в том, чтобы полностью изолировать водителя от процесса управления автомобилем, а в создании единой системы “общения” между транспортными единицами. Она должна позволить обходиться без помощи современных знаков, светофоров, разметки и других дорожных обозначений, ограничиваясь лишь передачей данных между автомобилями и специальными информационными центрами. По замыслу, это должно радикально разгрузить дороги и существенно снизить аварийность. Перспектива, кстати говоря, не такая уж отдаленная, и действующие образцы подобных систем начального уровня (к примеру, V2V от GM) уже существуют и готовы к серийному производству).
Кому-то такие проекты, как Pninfarina Sintesi, покажутся неуместными детскими игрушками, кому-то – ненужной блажью странных итальянцев. Но одно правда – такие красивые и ирреальные идеи заставляют мир не стоять на месте, а постоянно двигаться вперед, стремясь к истинному совершенству. Может быть, всего через каких нибудь полвека кому-то попадет в руки эта статья, а все эти “liquid packaging” и “transparent mobility” будут уже сущей обыденностью. И этот “кто нибудь” спустится со своего 133-го этажа в подземный гараж, сядет в обтекаемый электрогибридоспорткар и понесется по улицам – без светофоров, знаков и прочей непонятной ему чепухи…