Fiat 126: коробок под small block

Фишка тачики: место пилота на заднем сиденье

Формула "большой мотор+маленька я машина" была изобретена еще древними египтянами, которые, по свидетельству очевидцев, испытывали первые дрэгстеры в соляных долинах Тигра и Евфрата. Поэтому нас, автожурналистов, не удивить "нестандартным" двигателем. Но этот клоп стоил того, чтобы лететь в Польшу, дабы его сфотографировать...



В июне прошлого года в Англии родился законопроект, по которому всех желающих получить права усиленно проверяли на адекватность, моральную устойчивость, да и просто выявляли психов. Всем провалившим эту проверку права выдавать запрещалось. По всему видно, что владелец этого автомобиля, англичанин Крис Скиннер, успел получить права задолго до описанных событий. А может, он просто не рассказал полиции свою историю. Возможно, тогда бы не видать ему прав как интеркулера на атмосферном моторе. Он не рассказал, а мы, значит расскажем. Вредные мы.



Каприот

Крис – он очень морально неустойчив. Страшно, надо сказать, неустойчив. Вот взять обычного московского подростка или, скажем, зрелого мужчину, как Крис. И дать ему Ford Capri, легендарный и брутальный, как закат над Москвой-рекой. И спросить у него: "Доволен ли ты, братец, теперь?". И он, конечно, скажет, что доволен. Он ведь не скажет, что "Капри", конечно, крут, но стрип на нем за 10 секунд не проедешь? Не скажет. А Крис сказал. И потому мы о нем пишем.



За каким-то чертом понесло Криса как-то раз в Польшу. Тут надо сделать отступление и сказать, что если ты хоть раз бывал в Польше, то наверняка видел большое количество автомобилей, похожих по харизме и внешности на "наш" ЗАЗ, – это Fiat 126. Их там действительно много. Крис, как ты уже догадался, тоже узрел эту закономерность и тут же вспомнил, что давно искал донора для большо-оо-го мотора. Была у него, значит, такая фантазия. Не смутило его и то, что пора бы было уже уезжать и в кармане оставалось лишь 100 у.е. на пончики в дорогу. Но Крис остался голодным. Он купил машину. Вернее, это он так думал, что купил машину. А дед, у которого он ее купил, думал, что наконец-то избавил свой огород от ненужного хлама и может теперь засеять это место семенной редькой...

Семья в шоке

Брат Марк, дочка Люси еще долго корчились от смеха, после того как увидели авто. Они смеялись, а Крис терпеливо вынимал трехлитровый V6 из отцовского Ford Capri. К кузову "Фиата" уже была приделана передняя подвеска с рулевым управлением от Vauxhall Viva, с "Форда" донору перекочевали рулевая колонка, педальный узел и задний мост. В стоке на этом авто мотор стоит сзади, но большой мотор, что характерно, туда никак не влезал. Однако места под крышкой багажника оказалось достаточно для V6 3,0. Подрезать, конечно, пришлось изрядно, но за два дня работ мотор встал. Коробка и укороченный кардан хоть и сожрали часть комфорта, зато для сиденья место осталось.



На протяжении трех последующих гоночных сезонов "Фиат" эффектно вставал на дыбы при каждом старте, но из 14 секунд так и не выехал…

Психологический барьер

Ты даже не представляешь, чем стали эти несчастные 14 секунд для нашего героя. Это 3 сезона без сна, синяки под глазами и другие неприятности. "Неужто я разорил папин "Форд" и ночевал в обнимку с болгаркой для того, чтобы построить такого тюленя?" – постоянно терзал себя сомненьями Крис… Чтобы заглушить совесть, надо было что-то более радикальное. И потому он снова разобрал "Фиат", чтобы поставить туда V8! Вот на каком этапе надо было его забирать...



Моторный отсек пришлось переваривать заново. КПП потребовала практически полного удаления моторного щита и серьезной переделки днища автомобиля. Водительское сиденье было снято, рулевой вал и педальный узел сдвинуты ближе к заднему сиденью. А местом для пилота стала стандартная задняя скамейка, обтянутая кожзаменителем и снабженная гоночными ремнями.

Селектор КПП вырос на выступе из профнастила по центру салона.



Эволюцию не остановить

Первым V8, попавшим под капот машинки, стал 5-литровый мотор от Chevrolet El Camino. Проблему с прыгучестью удалось решить, но время на квотере – меньше всего на секунду. Крис отчаялся. Но на глаза попался настоящий Small-Block, который был вдобавок "слегка взбодрен". Как его поставить в польский "Фиат", он уже знал... Он добился своих десяти секунд на квотере...



Атака клопов

А что до родственников, то они одумались. И более того – решили поддержать отца семейства. Теперь они владеют еще двумя Fiat 126 помимо авто Криса. Брату достался такой же, с аналогичным мотором, а дочери – более спокойный вариант с заднемоторной компоновкой и двигателем от Тойоты MR2. Нечего было смеяться над правильными машинами!





HARDWARE:

ГБЦ Dart Pro 1
карбюратор Holley, производительность 750 cc
распределительные валы Crane Cam
цепь Cloyes
кованые поршни Wiseco
шатуны и коленвал Scat
регулятор давления топлива
система впрыска N20 фирмы NOS
коробка передач Turbo-Hydramatic 350 с автоматической муфтой сцепления
переключатель передач Hurst
передняя и задняя подвеска от Vauxhall Viva HA
дисковые тормоза
задний мост Ford с дифференциалом повышенного трения
стальные полуоси Moser
диски Schmidt Revoline 5x12 дюймов спереди, 8х15 сзади
покрышки 155R12 спереди и 255R15 сзади.

MAKE-UP:

Кузов восстановлен, покрыт красной эмалью

INSIDE:

Оставлено лишь заднее сиденье, обитое красным кожзаменителем
стоковые приборы, тахометр с шифтлайтом
пол, отсек для АКПП и дверные панели обиты профнастилом
взрывобезопасный топливный бак
баллон с веселящим газом