Уши "лансеру" пришить обратно
На кузовном жаргоне - положить машину попой кверху или перевернуть в несколько оборотов называется "сделать уши"
А знаете ли вы причём тут вообще уши или откуда они растут ? (c) autobotanik
Считается, что - ушки упоминаются в этой фразе потому - что при переворачивании кузова - стойки крыши уходят, а двери оттопыриваются - и болтаются как уши (если ещё фантазию заставить думать, что фары = это глаза, а колеса = это ноги некоего псевдоживотного...)...
А есть ещё и другая более красочная версия ушной темы - она вырисовывает картинку машины, беспомощно лежащей на крыше - а сверху у неё торчат четыре чёрных уха - колеса
"Делать уши" можно по-разному...
Некоторые автомобили на особо неудачных поворотах их делают так - что потом машинку можно сдавать только на разборку. И стойки уходят, и крыша заминает салон, и капот вдавливается внутрь...
Есть же счастливчики - вроде одного лансера - когда машина после переподвыподверта ничем не отличается от целой - только замяло крышу со стойками и крыло.
Вот он счастливчик:
Пострадала крыша:
Стойку крыши пожевало:
Крыло заднее замяло хорошенько:
...
Требуха металлическая повылезала
...
...
Даже вот так - высокохудожественно - авария раскатала металл стойки
...
Вобщем, надо крышу, стойку и крыло - заменять
Доноров мы нашли оперативно - благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы
И найти запчасти по разборкам - не проблема, вот крыло
Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь
И собственно целая крыша ! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали...
Берём машину в ремонт и разбираем кузов
Снимаем замки дверей и обшивки
...
Жеванную дверь - в мусорку
Убираем остатки стекол - лобового и заднего
Разбираем мятую крышу изнутри - она даже была шумоизолирована
...
Выносим салон
...
Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта
Начнём с крыла - вот оно мятое голое
Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик !!!
...
Крыло лежит уже рядом
На выброс вобщем...
А в образовавшуюся нишу
Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко
Сварные точки (по которым отсверлили мятое крыло - вот виднеются на торце суппорта фонаря)
Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента
Донора синего прикладываем вместе с дверью целой - и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)
По двери вроде выравняли - вот дверь хорошо закрывается
Крыло можно прихватывать точками
Идём сваркой по проёму двери - вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова
Варим по каждой точке
Привариваем далее по периметру
Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря - всё как на заводе
Теперь переходим к сладкому - крыше
Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать
...
Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг
перед обрезанием:
Мы не будем ходить вокруг да около долго - берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши
Вжик !
Вжик !
Вжик ! Кто на новенького ?
Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли
Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали
Во время перекура - жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:
Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками
по всему периметру крыши
...
Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах -
начинаем выставлять все зазоры - по дверям,
крыльям, стойкам, прикладываем стекла...
Вобщем - самый важный процесс - сейчас как раз происходит...
Ага, и рулетка - в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться - потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать...
Когда семь раз отмерили - махнули рукой с крепким словцом и... понеслась сварка - по всем линиям отрезания..
...
...
...
Варим сначала сами усилители
...
Потом внутренние швы зачищаем и завариваем внешнее окошко, через которое проваривали эти внутренние усилители
Вот так это пошагово выглядит:
...
...
Если теперь болгарочкой любимой зачистить получившиеся швы...
Аккуратненько так зачистить...
...
То получатся - вполне себе красивые стыки старого кузова и новой крыши
...
...
...
Вот так изнутри - новая крыша то - по внутрянке красная, как Петькины шаровары
Берём аппетитно разложенную шпатлёвочку на шпателе (стекловолокно и софт) - и затирать теперь будем швы
Натюрморт: первые наброски шпатлёвки - ну чем ? - скажите - автомаляр - не художник с мальбертом ?
Если долго мучиться - что-нибудь получается
Дотошно выводятся "на нет" - все сварные швы
Чтобы рука, проводя по поверхности - не чувствовала границ
Вот вывели стойку
Набрасывается шпатлёвка...
Потом затирается и сушится... Готово крыло...
Несколько циклов...
Ответственный процесс...
Требующий, кстати, высокой квалификации маляра - чувствовать надо деталь, грани, изгибы
Уже стоим, ждём очереди в покрасочную камеру
Какой разноцветный бочина получился
В камере бочину прежде всего скрывает грунт
Грунтуется и вышкуривается бочок
По периметру также идёт подготовка под покраску
Красим
...
С помощью шовного герметика и краски кузова - получаются заводские швы
...
Капот
Крышу
...
Открашено
...
А вот и покрыли лаком
...
Воспроизводим шумку потолка
Проклеиваем сплен на потолке
Тоже самое с крыльями задними
И дверьми
Намазываем стекольный герметик на лобовуху
И клеим лобовое
И заднее - стекла
После сборки машинка готова:
...
...
...
...
...
...
...
...
Стойку крыши пожевало:
Крыло заднее замяло хорошенько:
...
Требуха металлическая повылезала
...
...
Даже вот так - высокохудожественно - авария раскатала металл стойки
...
Вобщем, надо крышу, стойку и крыло - заменять
Доноров мы нашли оперативно - благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы
И найти запчасти по разборкам - не проблема, вот крыло
Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь
И собственно целая крыша ! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали...
Берём машину в ремонт и разбираем кузов
Снимаем замки дверей и обшивки
...
Жеванную дверь - в мусорку
Убираем остатки стекол - лобового и заднего
Разбираем мятую крышу изнутри - она даже была шумоизолирована
...
Выносим салон
...
Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта
Начнём с крыла - вот оно мятое голое
Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик !!!
...
Крыло лежит уже рядом
На выброс вобщем...
А в образовавшуюся нишу
Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко
Сварные точки (по которым отсверлили мятое крыло - вот виднеются на торце суппорта фонаря)
Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента
Донора синего прикладываем вместе с дверью целой - и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)
По двери вроде выравняли - вот дверь хорошо закрывается
Крыло можно прихватывать точками
Идём сваркой по проёму двери - вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова
Варим по каждой точке
Привариваем далее по периметру
Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря - всё как на заводе
Теперь переходим к сладкому - крыше
Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать
...
Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг
перед обрезанием:
Мы не будем ходить вокруг да около долго - берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши
Вжик !
Вжик !
Вжик ! Кто на новенького ?
Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли
Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали
Во время перекура - жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:
Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками
по всему периметру крыши
...
Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах -
начинаем выставлять все зазоры - по дверям,
крыльям, стойкам, прикладываем стекла...
Вобщем - самый важный процесс - сейчас как раз происходит...
Ага, и рулетка - в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться - потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать...
Когда семь раз отмерили - махнули рукой с крепким словцом и... понеслась сварка - по всем линиям отрезания..
...
...
...
Варим сначала сами усилители
...
Потом внутренние швы зачищаем и завариваем внешнее окошко, через которое проваривали эти внутренние усилители
Вот так это пошагово выглядит:
...
...
Если теперь болгарочкой любимой зачистить получившиеся швы...
Аккуратненько так зачистить...
...
То получатся - вполне себе красивые стыки старого кузова и новой крыши
...
...
...
Вот так изнутри - новая крыша то - по внутрянке красная, как Петькины шаровары
Берём аппетитно разложенную шпатлёвочку на шпателе (стекловолокно и софт) - и затирать теперь будем швы
Натюрморт: первые наброски шпатлёвки - ну чем ? - скажите - автомаляр - не художник с мальбертом ?
Если долго мучиться - что-нибудь получается
Дотошно выводятся "на нет" - все сварные швы
Чтобы рука, проводя по поверхности - не чувствовала границ
Вот вывели стойку
Набрасывается шпатлёвка...
Потом затирается и сушится... Готово крыло...
Несколько циклов...
Ответственный процесс...
Требующий, кстати, высокой квалификации маляра - чувствовать надо деталь, грани, изгибы
Уже стоим, ждём очереди в покрасочную камеру
Какой разноцветный бочина получился
В камере бочину прежде всего скрывает грунт
Грунтуется и вышкуривается бочок
По периметру также идёт подготовка под покраску
Красим
...
С помощью шовного герметика и краски кузова - получаются заводские швы
...
Капот
Крышу
...
Открашено
...
А вот и покрыли лаком
...
Воспроизводим шумку потолка
Проклеиваем сплен на потолке
Тоже самое с крыльями задними
И дверьми
Намазываем стекольный герметик на лобовуху
И клеим лобовое
И заднее - стекла
После сборки машинка готова:
...
...
...
...
...
...
...
...
