На uCrazy 9 лет 15 дней
Как в СССР в столицу за продуктами ездили
Все мы помним, что в детстве трава была зеленее, деревья выше, да и колбаса пахла колбасой. Когда открываешь старые альбомы, все эти воспоминания становятся еще ярче.
Этот замечательный снимок был опубликован в паблике «Тверская ностальгия» с подписью – в Москву за колбасой. Датирован он второй половиной 1980-х годов.
В столицу ехали не только за культурным досугом, но и за деликатесами и дефицитными товарами, которые сложно было достать в небольших городах.
Побывать в Москве и не привезти с собой гостинцев? Такого быть просто не могло. Правда, до 1985 года целенаправленно за продуктами не ездили.
В большой город люди ехали на выставки, в музеи, театры и планетарии. Себя показать и других посмотреть.
Вот только прежде чем попасть на выставку или в кино нужно было отстоять очередь. Желающих приобщиться к прекрасному всегда было много.
Москва ведь огромный и богатый город, понятно, что там всегда был гораздо лучше ассортимент, да и более качественные продукты.
Пищевая индустрия быстрее внедряла какие-то новинки, которые просто не могли сделать провинциальные фабрики на более старом оборудовании.
Очередь в обувной магазин. 1983 год.
Так что на старых снимках можно встретить подобные очереди. Эта фотография 1986 года.
Поездки за дефицитом в Москву не были чем-то необычным.
Такое положение дел сложилось не в одночасье. В Советском Союзе всегда была система распределения материальных благ. Кроме, Москвы по первому разряду снабжались столицы союзных республик, также в эту категорию входили так называемые «закрытые города». Если со столицами всё понятно, то с «закрытыми городами» нужно внести небольшую ясность. К этой категории относились города, где находились военные или стратегические предприятия, занимавшиеся производством вооружения или ядерной энергетикой. Попасть в такой город можно было только по спецпропуску, после многочисленных проверок. Кому это удавалось, были очень удивлены изобилию на прилавках магазинов. Казалось, что «коммунизм» уже наступил в отдельно взятом городе.
Кроме того, что в столицу за дефицитным товаром ехали жители ближних городов и посёлков, существовал еще «бизнес» проводников. Например, в поезде «Москва – Владивосток» можно было приобрести модную одежду или обувь.
Чем дальше от столицы, тем цена на дефицит становилась выше. Скоропортящиеся продукты у проводников расходились в первую очередь. До Сибири могли доехать конфеты фабрики «Большевичка» или «Красный октябрь», а в годы сухого закона, когда на большей части РСФСР алкоголь был по талонам, перевозка водки ящиками из одного региона в другой стала для проводников настоящим Клондайком.
В тяжелые для страны годы железная дорога стала для страны в буквальном смысле - дорогой жизни.
Побывать в Москве и не привезти с собой гостинцев? Такого быть просто не могло. Правда, до 1985 года целенаправленно за продуктами не ездили.
В большой город люди ехали на выставки, в музеи, театры и планетарии. Себя показать и других посмотреть.
Вот только прежде чем попасть на выставку или в кино нужно было отстоять очередь. Желающих приобщиться к прекрасному всегда было много.
Москва ведь огромный и богатый город, понятно, что там всегда был гораздо лучше ассортимент, да и более качественные продукты.
Пищевая индустрия быстрее внедряла какие-то новинки, которые просто не могли сделать провинциальные фабрики на более старом оборудовании.
Очередь в обувной магазин. 1983 год.
Так что на старых снимках можно встретить подобные очереди. Эта фотография 1986 года.
Поездки за дефицитом в Москву не были чем-то необычным.
Такое положение дел сложилось не в одночасье. В Советском Союзе всегда была система распределения материальных благ. Кроме, Москвы по первому разряду снабжались столицы союзных республик, также в эту категорию входили так называемые «закрытые города». Если со столицами всё понятно, то с «закрытыми городами» нужно внести небольшую ясность. К этой категории относились города, где находились военные или стратегические предприятия, занимавшиеся производством вооружения или ядерной энергетикой. Попасть в такой город можно было только по спецпропуску, после многочисленных проверок. Кому это удавалось, были очень удивлены изобилию на прилавках магазинов. Казалось, что «коммунизм» уже наступил в отдельно взятом городе.
Кроме того, что в столицу за дефицитным товаром ехали жители ближних городов и посёлков, существовал еще «бизнес» проводников. Например, в поезде «Москва – Владивосток» можно было приобрести модную одежду или обувь.
Чем дальше от столицы, тем цена на дефицит становилась выше. Скоропортящиеся продукты у проводников расходились в первую очередь. До Сибири могли доехать конфеты фабрики «Большевичка» или «Красный октябрь», а в годы сухого закона, когда на большей части РСФСР алкоголь был по талонам, перевозка водки ящиками из одного региона в другой стала для проводников настоящим Клондайком.
В тяжелые для страны годы железная дорога стала для страны в буквальном смысле - дорогой жизни.
Комментарии2
