Миф о "Титанике"

Почему все-таки в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года капитан Смит уверенно вел “Титаник” почти на предельной скорости в район, занятый льдами?
Именно журналисты в 1912 году уверенно назвали косвенную причину катастрофы “Титаника”, о которой умолчало следствие и которая объясняет многие решения капитана.

К 1908 году компания “Кьюнард Лайнз” спустила на воду “борзых моря” – лайнеры “Лузитания” и “Мавритания”. Они развили рекордную скорость, получив желанную награду – “Голубую ленту Атлантики”. В начале века этот приз был только символическим: на мачте парохода-победителя вывешивали вымпел голубого цвета и выдавали команде премию. Зато для хозяев судна-призера этот вымпел стоил любых денег. По статистике лайнер – обладатель Голубой ленты имел в среднем в четыре раза больше пассажиров, чем менее удачливые конкуренты.
“Уайт Стар Лайн” решила обойти соперников не только по величине и комфортабельности лайнеров, но и по скорости. Ведь Черчилль объявил: “Правительство обязуется оплатить расходы по постройке двух быстроходных кораблей. А если скорость судна после постройки составит 24 узла, правительство обязуется ежегодно выплачивать субсидии по 150 000 фунтов стерлингов на весь период эксплуатации судна”. Чтобы понять, о каких деньгах шла речь, умножьте цифры на двадцать.
“Олимпик” не смог побить рекорд лайнеров “Кьюнард Лайнз”, к тому же после двух аварий он выбыл из игры. Теперь вся ставка “Уайт Стар” - на “Титаник”. Деньги правительства и пассажиров с лихвой покроют все убытки, и капитан Смит готов выжать из корабля все, несмотря на сложную ледовую обстановку.
В погоне за Голубой лентой Атлантики “Титаник” наращивая ход идет прямо в район льдов. Последним звеном в цепи роковых ошибок оказались действия офицера Мердока.
Когда матрос Флит в “вороньем гнезде” “Титаника” известил мостик об айсберге прямо по курсу, тот самый Мердок, который несколько лет назад в такой же ситуации спас свой корабль, сделал все, что делать было категорически запрещено. Вспомним: он скомандовал: “Лево руля!”
И одновременно передал в машинное отделение: “Стоп машина”, и затем - Полный назад!”
В результате основной удар пришелся не в нос – самое прочное место корабля, а в его бок. Почти 100 метров борта “Титаника” ниже ватерлинии были вспороты как консервная банка. Всего 10 секунд потребовалось, чтобы вынести смертный приговор самому большому и самому прекрасному судну в мире....