Проект 20380/20382

Корабли будущего

Значительную часть корабельногосостава военно-морских сил многих стран мира, в особенности не принадлежащихк «большой восьмерке», составляют корабли полным водоизмещением от 500до 2300 т, классифицируемые как корветы. Нередко корабли, находящиеся вверхней части указанного тоннажного диапазона, именуются уже фрегатами.При этом потребность мирового рынка в таких кораблях постоянно возрастает.

Вооружение корветов обычно включает4-8 противокорабельных ракет тактического назначения (дальность стрельбы80-130 км), зенитный ракетный комплекс самообороны, 1-2 артустановки калибра76 мм или 100 мм, 20-40-мм зенитные автоматы, 2 трехтрубных торпедных аппаратакалибра 324 мм, 1-2 бомбометные установки для глубинных бомб и легкий противолодочныйвертолет.

Учитывая возрастающий спрос на кораблитакого класса, ЦНИИ им. акад. A.M. Крылова предлагает заказчикам проект корвета серии 20380.

рис. 1-3. Коверт серии 20380 "Стергущий" на рейде Севрного флота. Фото http://www.militaryparitet.com.

Вооружение корветов

При разработке проекта использованынакопленные институтом за последние годы достижения в проектировании кораблей,результаты исследований в гидродинамике, прочности, применении конструкционныхматериалов, а также - защиты по физическим полям. Вооружение состоит изотработанных и разрешенных к экспорту российских систем морского вооружения.Вместе с тем, использованные в проекте архитектурно-компоновочные решенияпозволяют адаптировать зарубежные образцы вооружения и технических средствк конкретным вариантам корабля.

Основным «ноу-хау», заложенным впроекте корвета, является разработанная институтом принципиально новаяформа корпуса, эффективность применения которой подтвердили всесторонниемодельные испытания.

Новая форма обводов подводной частикорпуса позволяет снизить сопротивление воды движению корабля (а следовательно,и потребную мощность его главной энергетической установки) на скоростихода около 30 узлов приблизительно на 25%. Это дает возможность применитьменее мощную, а значит и более легкую главную энергетическую установку.Поскольку затраты водоизмещения корабля наразмещение на нем любого грузавключают, кроме собственной массы этого груза, также дополнительные массыпо корпусным конструкциям, общекорабельным системам (в зависимости от занимаемогоэтим грузом объема помещений), снабжению, электрооборудованию и др., упомянутоевыше снижение собственной массы главной энергоустановки для спроектированногокорвета позволяет освободить 15-18% водоизмещения на увеличение боевойнагрузки (вооружения и боезапаса). При этом собственная масса по разделамнагрузки масс «вооружение» и «боезапасы» корвета (для их выбранного состава)увеличивается на 25-30%. Если же при проектировании корвета сохранять неизменнымиего "вооружение", «боезапасы» и «главную энергетическую установку», тоза счет меньшего сопротивления движению корабля новой формы его обводов,можно на 1,5-2 узла увеличить скорость его полного хода.

рис. 4. Виды вариантов корвета

рис. 5. Общий вид варината XXI-2. 3D-модель ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова.

Улучшенная мореходность нового корвета,по сравнению с мореходностью традиционных кораблей такого же водоизмещения,при одинаковых ограничениях по характеристикам продольной качки позволяетприменять оружие при большем на 1.5-2 балла волнении моря, что особенноважно при базировании на корабле легкого пилотируемого вертолёта.

Основные тактико-технические элементывариантов корвета представлены в таблице, а их общие боковые виды на рис.4. На рис. 5 представлен общий вид корвета - наиболее мощного по вооружениюварианта XXI-2.

Основные тактико-технические характеристикикорветов:

Варианты корвета XXI-1 и XXI-2. имеющиеводоизмещение около 2000 тонн и ди-зельгазотурбинную энергетическую установку,вооружены 24 универсальными пусковыми модулями для противобереговых, противокорабельныхи противолодочныхракет (типа «Калибр-НКЭ»,«Яхонт» и других), 100-мм одноствольной артустановкой А-1ЭО, двумя шестиствольными30-мм автоматами АК-630М, двумя счетверенными торпедными аппаратами калибром324 мм и отличаются друг от друга системой управления и зенитным ракетнымкомплексом. В варианте XXI-1 применен ЗРК малой дальности стрельбы «Клинок»,а в варианте XXI-2 - универсальный ЗРК большой дальности стрельбы «Риф-M».Варианты корвета XXI-3 и XXI-4 водоизмещением около 1500 тонн и 1000 тонн,соответственно, имеют дизельную энергетическую установку и вооружены двумясчетверенными пусковыми установками противокорабельных ракет «Уран», 100-ммодноствольной артустановкой А-190, одним ЗРК ближнего рубежа «Каштан» идвумя счетверенными торпедными аппаратами калибром 324 мм. Варианты корветаXXI-1, XXI-2 и XXI-3 обеспечивают базирование легкого вертолета массойдо 6 тонн.

рис. 6. Схема корвета серии 20382 "Тигр" .

Впервые корабль водоизмещением около2000 тонн в вариантах XXI-1 и XXI-2 оснащается высокоточным ударным ракетныморужием «Калибр-НКЭ» для поражения наземных целей на большой дальности.

Уникальный зенитный ракетный комплекс«Риф-M» на корабле варианта XXI-2 позволяет не только в полной мере реализоватьвозможности зональной обороны корабля и корабельного соединения, но и обеспечитьпротиворакетную оборону территорий от одиночных баллистических ракет.

Для поражения надводных кораблейкорветы по вариантам XXI-1 и XXI-2 оснащены комплексом сверхзвуковых ракет«Яхонт» с дальностью стрельбы до 350 км. Перехват этих ракет современнымисредствами ПВО практически невозможен, а мощность их боевой части позволяетуничтожить корабль среднего водоизмещения с одного попадания.

На всех вариантах корвета реализованыновейшие достижения по снижению уровней физических полей верхней и нижнейполусфер, поэтому они полностью соответствуют классу «степс-кораблей».На корвете реализована полная архитектурная защита в сочетании со специальнымипокрытиями. Корабль имеет встроенное в корпус ракетное вооружение, моноблочнуюнадстройку, выполненную из композитных конструкционных материалов с высокимирадиопоглощающими свойствами, локальную защиту отдельных элементов корпуса,вооружения и технических средств, вносящих «наибольший вклад» в формированиесоответствующих физических полей верхней полусферы. При этом обеспечиваетсяснижение средней по кругу эффективной поверхности рассеивания (ЭПР) корабляпримерно в 3 раза, за счет чего вероятность наведения на него противокорабель-ныхкрылатых ракет (ПКР) снижается примерно с 0,5 до 0,1 (рис. 6).

На кораблях всех вариантов предусмотренкомплекс мероприятий по обеспечению боевой и эксплуатационной живучести,в том числе по взрывопожаробезопас-ности, конструктивной защите от воздействияоружия противника и др.

Корпус корвета - из стали. Блок надстройки,а также выгородки и платформы корпуса - из полимерного композитного материала.

рис. 6. Корвет "Стерегущий". Вертолётный ангар.Фото http://www.militaryparitet.com.

Главной энергоустановкой на корабляхвариантов XXI-1 и XXI-2 выбрана двух-вальная дизель-газотурбинная установкатипа CODAG в составе дизеля 10Д-49 мощностью 5200 л.с. (4100 л.с. при совместнойработе) и газовой турбины российского или зарубежного производства мощностью27700-29000 л.с., в зависимости от выбранного типа турбины.

Для корветов водоизмещением около1000 тонн и около 1500 тонн принята двух-вальная дизельная установка всоставе двух дизелей (по одному на вал) российского или зарубежного производствамощностью 5000 или 10000 л.с., что обеспечивает скорость полного хода 23или 29 уз, соответственно.

Состав вооружения корвета вариантаXXI-2 существенно превышает по боевому потенциалу состав вооружения корветовзарубежной постройки водоизмещением около 2000 тонн. Корабельная группировкаиз 2-3 таких кораблей по огневой мощи близка к крейсеру. Состав вооружениякорабля варианта XXI-1 примерно соответствует таковому у эскадренных миноносцевили фрегатов.

Корветы водоизмещением около 1500и 1000 тонн близки к аналогичным зарубежным кораблям, но за счет примененияновой формы корпуса имеют, по сравнению с ними, гораздо лучшие ходовыеи мореходные качества.

рис. 8-9. Корвет "Стерегущий" . ЗК "Кортик-М". Фото http://www.militaryparitet.com.

ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, в составкоторого входит проектно-конст-рукторское бюро, готов обеспечить как разработкупроекта по требованиям конкретного заказчика, так и осуществление авторскогонадзора при постройке и эксплуатации корабля.

Кораблии серии:

Источники: