Как работает судоходный шлюз Волжской ГЭС

Довелось мне посетить Волжскую ГЭС, где впервые увидел работу судоходного шлюза.

Рассказ про Волжскую ГЭС начну с судоходного шлюза. ГЭС является средненапорной гидроэлектростанцией руслового типа. В состав основных гидротехнических сооружений входят: здание ГЭС, бетонная водосливная и земляная плотины, судоходные сооружения.

Судоходные сооружения (шлюзы, судоподъемники и др.) – предназначены для подъема или опускания судов с одного уровня воды на другой.

В составе гидроузла две шлюзовые камеры, под номерами 30 и 31.

Сухогруз входит в подходной канал.

Теплоход с туристами в одной из камер шлюза.

Сухогруз «Сормовский 3064″ заходит в шлюзовую камеру.

По команде из диспетчерской он прижимается к одному из бортов шлюзовой камеры.

Створки камеры закрываются под наблюдением сотрудника.

Сотрудник шлюза смотрит, чтобы во время закрытия между створок не попал посторонний предмет.

Створки шлюзовой камеры закрыты. В шлюзовую камеру начинает поступать вода.

Через несколько минут шлюзовая камера заполняется водой.

Лишняя вода перетекает в водосброс.

Швартовочная команда сухогруза.

Вид с диспетчерской башни на верхние камеры шлюза.

Нижние камеры шлюзы.

Пассажирский теплоход «К.Минин» выходит из верхней шлюзовой камеры.

Вид на водоотводный канал нижних шлюзовых камер.

В здании межшлюзовой ГЭС, конструктивно являющейся частью гидроузла, но юридически не относящейся к Волжской ГЭС, установлено два поворотно-лопастных гидроагрегата ПЛ30-В-330.

Ворота шлюза, общий вес которых составляет 390 тонн.

За полвека здесь было осуществлено почти 423 тысячи шлюзований, через створки главных ворот прошли 950 тысяч судов. Общий объем грузоперевозок превысил 802 миллиона тонн.