На uCrazy 18 лет 2 месяца
Рожденный ползать и плавать может! Плавсредства для танков в СССР
Именно так можно перефразировать знаменитую строчку из "Песни о соколе" Максима Горького в нашем случае, ведь речь пойдет о весьма необычных конструкциях, благодаря которым многотонная тяжеловооруженная машина может успешно преодолевать водные преграды. Ведь война - дело такое: через реку перебраться надо, а мосты противник за собой уничтожил. Личный состав и легкая бронетехника эту преграду преодолеют, а что же делать танкам?
Именно таким вопросом в начале 50-х годов задались в Советском Союзе.
Т-54 с комплектом ПСТ-54
В 1952 году первые образцы танковых плавсредств были готовы и ожидали испытаний, по прошествии которых, в 1957 году, на вооружение было принято индивидуальное плавсредство для танка Т-54, получившее обозначение ПСТ-54. Танки, приспособленные к установке на них плавсредств, получили заводской индекс "объект 485" (было выпущено 73 танка и комплекта для них).
Уже в 1960 году были созданы комплекты ПСТ-У (универсальные), которые могли устанавливаться не только на Т-54, но и на Т-55 с ЗСУ-57-2.
Итак, что же представляло собой это самое плавсредство? Основой ПСТ-У являлись 5 понтонов, заполненных пенопластом (два основных бортовых, два откидных бортовых и один кормовой). Конструкция добавляла весу машины аж 10 тонн, однако большой объем вытесняемой воды позволял всему этому делу уверенно находиться на плаву. Движение на воде осуществлялось за счет двух гребных винтов, которые были связаны с ведущим колесом танка. На борту плавсредства имелись и дополнительные топливные баки (на 500 л), которые позволяли машине не тратить собственные запасы на энергозатратное передвижение по воде.
Максимальная скорость передвижения танком с плавсредством по суше составляла 19 км\ч, по воде - 12 км\ч. Вместе с танком допускалась перевозка до 25 человек десанта (для ЗСУ-57-2 - до 40 человек).
В начале 60-х началась работа над облегчением плавсредств, конечным результатом которых стало принятие на вооружение комплекта ПСТ-63, весившего практически вдвое меньше предшественника за счет применения алюминия вместо стали.
ПСТ-63 (и его модификации) могли применяться уже на танках Т-62 и Т-64.
Также с конца 50-х годов проходили работы по созданию скоростных танковых плавсредств на подводных крыльях, но это уже совсем другая история.
Что хочется сказать в конце? Идея таким способом переправлять танки весьма удачна, однако крупные габариты и вес комплектов для плавания не позволили им массово пополнить снаряжение всех советских танков. Сейчас для аналогичных целей применятся оборудование для подводного вождения танков (ОПВТ), которое является более компактным и простым в производстве.
Уже в 1960 году были созданы комплекты ПСТ-У (универсальные), которые могли устанавливаться не только на Т-54, но и на Т-55 с ЗСУ-57-2.
ЗСУ-57-2 с комплектом ПСТ-У в сложенном состоянии
Т-54 с комплектом ПСТ-У
Итак, что же представляло собой это самое плавсредство? Основой ПСТ-У являлись 5 понтонов, заполненных пенопластом (два основных бортовых, два откидных бортовых и один кормовой). Конструкция добавляла весу машины аж 10 тонн, однако большой объем вытесняемой воды позволял всему этому делу уверенно находиться на плаву. Движение на воде осуществлялось за счет двух гребных винтов, которые были связаны с ведущим колесом танка. На борту плавсредства имелись и дополнительные топливные баки (на 500 л), которые позволяли машине не тратить собственные запасы на энергозатратное передвижение по воде.
Максимальная скорость передвижения танком с плавсредством по суше составляла 19 км\ч, по воде - 12 км\ч. Вместе с танком допускалась перевозка до 25 человек десанта (для ЗСУ-57-2 - до 40 человек).
Т-62 с комплектом ПСТ-63
В начале 60-х началась работа над облегчением плавсредств, конечным результатом которых стало принятие на вооружение комплекта ПСТ-63, весившего практически вдвое меньше предшественника за счет применения алюминия вместо стали.
ПСТ-63 (и его модификации) могли применяться уже на танках Т-62 и Т-64.
Т-55 с комплектом ПСТ-63
Также с конца 50-х годов проходили работы по созданию скоростных танковых плавсредств на подводных крыльях, но это уже совсем другая история.
Что хочется сказать в конце? Идея таким способом переправлять танки весьма удачна, однако крупные габариты и вес комплектов для плавания не позволили им массово пополнить снаряжение всех советских танков. Сейчас для аналогичных целей применятся оборудование для подводного вождения танков (ОПВТ), которое является более компактным и простым в производстве.
Т-55 с ОПВТ
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментариев пока нет
