На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Новый Шёлковый путь: как Китай хочет покорить мир торговлей
«Один пояс – один путь» – такое название получил масштабный проект Китая по созданию единой транспортной системы, которая объединит все ключевые государства Евразии, а в перспективе – целую планету.
Предполагается, Новый Шёлковый путь упростит торговлю и станет мощным подспорьем для экономического развития всех стран-участниц проекта. В чём подвох китайской идеи, и почему Поднебесная готова пожертвовать миллиарды долларов на её воплощение?
Обратно в прошлое
Великий шёлковый путь – караванная дорога, проложенная во II веке до н.э. из Китая в страны Средиземноморья. По этому пути Запад и Восток обменивались товарами и технологиями, расширяли культурные и политические связи.
При этом большинство инноваций (порох, бумага, шёлковые ткани) шли именно из Китая в Европу, а не наоборот. Исторически, Поднебесная всегда была экономическим и научным центром и лишь в 19 веке уступила это место европейским странам.
Китай богател за счет экспорта уникальных товаров, Европа знакомилась с достижениями Азии, а страны и города маршрута цвели за счет таможенных сборов. В XV веке из-за роста морской торговли и постоянных войн в Средней Азии Шёлковый путь пришел в упадок.
Сегодня, спустя почти 5 веков, Китай планирует воссоздать и расширить утраченные маршруты. Хотя по морю везти грузы всё ещё дешевле, чем по суше, высокоскоростные железные дороги смогут исправить это и соединить всю Евразию сухопутным транспортом.
Так, если везти товары из Китая в Германию поездами через Транссибирскую магистраль и второй Евразийский континентальный мост, то это займет всего 15 суток. Если же отправлять груз по морю через Суэцкий канал, то путь займет месяц.
Однако «Новый шёлковый путь», кроме железнодорожного сообщения, предусматривает создание новых шоссе, трубопроводов, линий электропередач и всей сопутствующей инфраструктуры.
На этом пути будут возникать новые заводы и города, люди получат работу, станет развиваться бизнес, семимильными шагами начнут развиваться новые технологии. В орбиту китайского проекта окажутся втянуты более 4 млрд жителей планеты.
В чем подвох?
Идея «Нового шёлкового пути» была впервые изложена главой Китая Си Цзиньпином в 2013 году. Россия, Казахстан, Монголия и многие другие азиатские страны горячо поддержали эту идею.
Казахстану проект поможет развить экономически слабые восточные регионы. Россия надеется на развитие Сибири, в качестве альтернативы Западу. Среднеазиатские государства стремятся с помощью Китая решить внутриполитические проблемы. Поднебесная, в свою очередь, обещает щедро инвестировать в проект и решать конфликтные ситуации.
Прохладно к «Новому шелковому пути» относятся западные страны, конечная точка маршрута. Иностранные эксперты называют идею новым «планом Маршалла» – проектом США, осуществлённым после Второй Мировой.
Тогда американцы инвестировали триллионы долларов в экономику Европы, восстановили её и попутно включили континент в сферу своего экономического влияния. США получили рычаги политического давления на участников проекта. Например, американцы потребовали исключить коммунистические партии из состава европейских правительств.
«Новый шелковый путь» сделает то же самое. Он позволит Китаю завоевать новые рынки, повысить статус национальной валюты и лоббировать свои интересы в местных правительствах.
Китай превратится в гегемона, причем мирными путями. Впрочем, едва ли США будет просто наблюдать за этим. Америка противодействует созданию «Нового шёлкового пути» точно так же, как противодействует запуску российского «Северного потока-2».
Россия может выиграть от такого амбициозного проекта: города на маршруте получат стимулы к процветанию. Однако растущее влияние Китая может негативно сказаться на экономике: вместо развития высокоточного производства мы можем скатиться к продаже сырья и впасть в зависимость от восточного соседа.
Великий шёлковый путь – караванная дорога, проложенная во II веке до н.э. из Китая в страны Средиземноморья. По этому пути Запад и Восток обменивались товарами и технологиями, расширяли культурные и политические связи.
При этом большинство инноваций (порох, бумага, шёлковые ткани) шли именно из Китая в Европу, а не наоборот. Исторически, Поднебесная всегда была экономическим и научным центром и лишь в 19 веке уступила это место европейским странам.
Китай богател за счет экспорта уникальных товаров, Европа знакомилась с достижениями Азии, а страны и города маршрута цвели за счет таможенных сборов. В XV веке из-за роста морской торговли и постоянных войн в Средней Азии Шёлковый путь пришел в упадок.
Сегодня, спустя почти 5 веков, Китай планирует воссоздать и расширить утраченные маршруты. Хотя по морю везти грузы всё ещё дешевле, чем по суше, высокоскоростные железные дороги смогут исправить это и соединить всю Евразию сухопутным транспортом.
Подобные поезда смогут разгоняться до
Так, если везти товары из Китая в Германию поездами через Транссибирскую магистраль и второй Евразийский континентальный мост, то это займет всего 15 суток. Если же отправлять груз по морю через Суэцкий канал, то путь займет месяц.
Однако «Новый шёлковый путь», кроме железнодорожного сообщения, предусматривает создание новых шоссе, трубопроводов, линий электропередач и всей сопутствующей инфраструктуры.
На этом пути будут возникать новые заводы и города, люди получат работу, станет развиваться бизнес, семимильными шагами начнут развиваться новые технологии. В орбиту китайского проекта окажутся втянуты более 4 млрд жителей планеты.
Красным – основной маршрут, розовым (через Россию) – дополнительный
В чем подвох?
Идея «Нового шёлкового пути» была впервые изложена главой Китая Си Цзиньпином в 2013 году. Россия, Казахстан, Монголия и многие другие азиатские страны горячо поддержали эту идею.
Казахстану проект поможет развить экономически слабые восточные регионы. Россия надеется на развитие Сибири, в качестве альтернативы Западу. Среднеазиатские государства стремятся с помощью Китая решить внутриполитические проблемы. Поднебесная, в свою очередь, обещает щедро инвестировать в проект и решать конфликтные ситуации.
Прохладно к «Новому шелковому пути» относятся западные страны, конечная точка маршрута. Иностранные эксперты называют идею новым «планом Маршалла» – проектом США, осуществлённым после Второй Мировой.
Тогда американцы инвестировали триллионы долларов в экономику Европы, восстановили её и попутно включили континент в сферу своего экономического влияния. США получили рычаги политического давления на участников проекта. Например, американцы потребовали исключить коммунистические партии из состава европейских правительств.
Заодно США распространили влияние доллара за пределы американского континента, что позволило ему стать главной валютой мира
«Новый шелковый путь» сделает то же самое. Он позволит Китаю завоевать новые рынки, повысить статус национальной валюты и лоббировать свои интересы в местных правительствах.
Китай превратится в гегемона, причем мирными путями. Впрочем, едва ли США будет просто наблюдать за этим. Америка противодействует созданию «Нового шёлкового пути» точно так же, как противодействует запуску российского «Северного потока-2».
Россия может выиграть от такого амбициозного проекта: города на маршруте получат стимулы к процветанию. Однако растущее влияние Китая может негативно сказаться на экономике: вместо развития высокоточного производства мы можем скатиться к продаже сырья и впасть в зависимость от восточного соседа.
Комментариев пока нет
