На uCrazy 9 лет 14 дней
Мог ли современный россиянин позволить себе билет на лайнер «Титаник»
В фильмах и на фотографиях часто показывают, как выглядели каюты первого класса, где ехали богачи. Отсюда и впечатление, что «Титаник» - это роскошный плавучий дворец. Но пассажиры были разного достатка и практически каждый мог найти себе место на легендарном корабле.
Давайте посмотрим, сколько стоили билеты на «Титаник» в разных классах в переводе на современные деньги. И мог ли позволить себе такое путешествие среднестатистический россиянин.
Первый класс
На «Титанике» насчитывалось 370 кают первого класса. Обшивка из красного дерева, уникальные дизайны - от античных до королевских. Для миллионеров были специальные каюты люкс с собственной прогулочной палубой.
Билеты в первый класс стоили в среднем, в переводе на современные деньги, более 4500 долларов (278 тысяч рублей).
А вот один билет в каюту люкс стоил бы свыше 110 тысяч долларов (6,7 млн рублей).
Главным преимуществом первого класса был, пожалуй, клубный формат. Пассажиры первого класса общались между собой в узком кругу. В их распоряжении были библиотека, бани, тренажерный зал, уютные кафе и т д.
Деньги сыграли свою важную роль. Каюты первого класса были ближе к шлюпкам, и их предупредили первыми. 97% женщин и 33% мужчин из первого класса выжили в катастрофе.
Второй класс
Каюты второго класса, на самом деле, тоже были весьма комфортабельны. Кровати из красного дерева с балдахинами, чтобы в четырехместном номере можно было уединяться. Проигрывали первому классу они в дизайне и площади.
Если перевести на современные, то один билет во второй класс стоил от 650 до 2700 долларов (40-166 тысяч рублей). Недешево, но вполне подъемно.
Во втором классе путешествовали, в основном, английские и американские семьи среднего класса. В их числе - врачи, ученые, предприниматели средней руки, писатели и чиновники.
Ели здесь в большом общепите за длинными столами. Но блюда были довольно изысканными.
Любопытно, что было несколько мест в первом классе, которые стоили дешевле, чем самые дорогие во втором. Причина была в объеме включенных услуг. Самые дешевые билеты первого класса включали лишь спальное место. Еду же приходилось либо везти с собой, либо платить в ресторане.
Из пассажиров второго класса выжило около половины.
Каюты третьего класса
Каюты третьего класса пассажиры в шутку прозвали тюремными камерами.
По сути, они просто были местом, где можно было поспать. Их компактно и плотно расположили во всем оставшемся пространстве корабля.
На фото - вариант комфортабельной каюты третьего класса на четырех человек:
Во многих же каютах третьего класса было по 10 спальных мест.
Стоимость в среднем составляла 400 долларов по современным ценам (25 тысяч рублей). Но были и совсем дешевые билеты, на уровне 150 долларов.
На тот момент, один билет стоил примерно, как одна месячная зарплата американского рабочего. Средняя зарплата по России, по данным Росстата, в сравнимых единицах даже выше, чем у американского рабочего в начале XX века. Сейчас она составляет 40900 рублей.
Большинство пассажиров третьего класса были эмигрантами, которые плыли в Америку ради лучшей жизни.
Но, по факту, условия на «Титанике» для пассажиров третьего класса были превосходными, если сравнивать с тем, к чему они привыкли в других местах. Ванные здесь были общими. Две ванные на 700 человек. Поэтому большинство мылись в умывальниках.
Но в каютах третьего класса были проведены вода и электричество, что было очень высоким уровнем комфорта для того времени.
Каюты третьего класса «Титаника» напоминали каюты второго класса на других пароходах. Здесь пассажиров кормили, в то время, как на других пароходах пассажиры третьего класса всю еду везли с собой.
Еда довольно вкусная и питательная. Трехразовое питание включало, в частности, такие блюда, как селедка, бифштекс, сыр, булки и фрукты.
Здесь были матрасы, подушки и одеяла, но не было ни простыней, ни наволочек. Их даже нельзя было арендовать, как в поездах РЖД. Однако у эмигрантов с собой было много вещей, ведь они переезжали. И для большинства, отсутствие постельного белья не стало проблемой.
С развлечениями в третьем классе дела обстояли не очень хорошо. Их не пускали в зоны второго и третьего класса. Поэтому у них был один общий зал, где они общались, играли в карты и устраивали вечеринки с танцами.
Так что, подводя итог, можно сказать, что билеты в третий класс точно были бы доступны для среднестатистического россиянина. А условия на «Титанике» для нашего брата ничуть не хуже привычных плацкартов.
Все это омрачил один печальный факт. Из пассажиров третьего класса выжили только 25%.
Вот пример типичной семьи, которая отправилась в путешествие третьим классом. Глава семейства - Фредерик Гудвин - работал электриком. И решил переехать к своему брату, чтобы работать на электростанции у Ниагарского водопада.
К тому моменту, как семья Гудвинов узнала, что корабль тонет, все шлюпки были уже спущены. Увы, не выжил никто из них в этой катастрофе.
Уточнение по иллюстрациям. Цветных иллюстраций кают «Титаника» до наших дней не дошло. Поэтому, как референс, можно использовать вид кают с его «брата» - лайнера «Олимпик», а также современную цветовую обработку черно-белых фото.
Первый класс
На «Титанике» насчитывалось 370 кают первого класса. Обшивка из красного дерева, уникальные дизайны - от античных до королевских. Для миллионеров были специальные каюты люкс с собственной прогулочной палубой.
Билеты в первый класс стоили в среднем, в переводе на современные деньги, более 4500 долларов (278 тысяч рублей).
А вот один билет в каюту люкс стоил бы свыше 110 тысяч долларов (6,7 млн рублей).
Главным преимуществом первого класса был, пожалуй, клубный формат. Пассажиры первого класса общались между собой в узком кругу. В их распоряжении были библиотека, бани, тренажерный зал, уютные кафе и т д.
Деньги сыграли свою важную роль. Каюты первого класса были ближе к шлюпкам, и их предупредили первыми. 97% женщин и 33% мужчин из первого класса выжили в катастрофе.
Второй класс
Каюты второго класса, на самом деле, тоже были весьма комфортабельны. Кровати из красного дерева с балдахинами, чтобы в четырехместном номере можно было уединяться. Проигрывали первому классу они в дизайне и площади.
Если перевести на современные, то один билет во второй класс стоил от 650 до 2700 долларов (40-166 тысяч рублей). Недешево, но вполне подъемно.
Во втором классе путешествовали, в основном, английские и американские семьи среднего класса. В их числе - врачи, ученые, предприниматели средней руки, писатели и чиновники.
Ели здесь в большом общепите за длинными столами. Но блюда были довольно изысканными.
Любопытно, что было несколько мест в первом классе, которые стоили дешевле, чем самые дорогие во втором. Причина была в объеме включенных услуг. Самые дешевые билеты первого класса включали лишь спальное место. Еду же приходилось либо везти с собой, либо платить в ресторане.
Из пассажиров второго класса выжило около половины.
Каюты третьего класса
Каюты третьего класса пассажиры в шутку прозвали тюремными камерами.
По сути, они просто были местом, где можно было поспать. Их компактно и плотно расположили во всем оставшемся пространстве корабля.
На фото - вариант комфортабельной каюты третьего класса на четырех человек:
Во многих же каютах третьего класса было по 10 спальных мест.
Стоимость в среднем составляла 400 долларов по современным ценам (25 тысяч рублей). Но были и совсем дешевые билеты, на уровне 150 долларов.
На тот момент, один билет стоил примерно, как одна месячная зарплата американского рабочего. Средняя зарплата по России, по данным Росстата, в сравнимых единицах даже выше, чем у американского рабочего в начале XX века. Сейчас она составляет 40900 рублей.
Якорная цепь для «Титаника»
Большинство пассажиров третьего класса были эмигрантами, которые плыли в Америку ради лучшей жизни.
Но, по факту, условия на «Титанике» для пассажиров третьего класса были превосходными, если сравнивать с тем, к чему они привыкли в других местах. Ванные здесь были общими. Две ванные на 700 человек. Поэтому большинство мылись в умывальниках.
Билеты на «Титаник». Первый, второй и третий класс соответственно
Но в каютах третьего класса были проведены вода и электричество, что было очень высоким уровнем комфорта для того времени.
Каюты третьего класса «Титаника» напоминали каюты второго класса на других пароходах. Здесь пассажиров кормили, в то время, как на других пароходах пассажиры третьего класса всю еду везли с собой.
Еда довольно вкусная и питательная. Трехразовое питание включало, в частности, такие блюда, как селедка, бифштекс, сыр, булки и фрукты.
Здесь были матрасы, подушки и одеяла, но не было ни простыней, ни наволочек. Их даже нельзя было арендовать, как в поездах РЖД. Однако у эмигрантов с собой было много вещей, ведь они переезжали. И для большинства, отсутствие постельного белья не стало проблемой.
С развлечениями в третьем классе дела обстояли не очень хорошо. Их не пускали в зоны второго и третьего класса. Поэтому у них был один общий зал, где они общались, играли в карты и устраивали вечеринки с танцами.
Так что, подводя итог, можно сказать, что билеты в третий класс точно были бы доступны для среднестатистического россиянина. А условия на «Титанике» для нашего брата ничуть не хуже привычных плацкартов.
Все это омрачил один печальный факт. Из пассажиров третьего класса выжили только 25%.
Вот пример типичной семьи, которая отправилась в путешествие третьим классом. Глава семейства - Фредерик Гудвин - работал электриком. И решил переехать к своему брату, чтобы работать на электростанции у Ниагарского водопада.
Семья Гудвинов в полном составе отправилась в третьем классе. Не выжил никто
К тому моменту, как семья Гудвинов узнала, что корабль тонет, все шлюпки были уже спущены. Увы, не выжил никто из них в этой катастрофе.
Уточнение по иллюстрациям. Цветных иллюстраций кают «Титаника» до наших дней не дошло. Поэтому, как референс, можно использовать вид кают с его «брата» - лайнера «Олимпик», а также современную цветовую обработку черно-белых фото.
Комментарии1
