На uCrazy 9 лет 14 дней
Как немцы после войны «Мессеры» переделали в инвалидки
Fend Flitzer – трехколесная «инвалидка». Построил ее в конце 1940-х бывший инженер «Люфтваффе» Фриц Фенд.
Во время Второй мировой войны авиационный инженер Фенд занимался, в том числе, проектированием знаменитых истребителей - «Мессеров».
Инженер и использовал ряд элементов конструкции истребителя Messerschmitt Bf 109 для создания своих автомобилей. Но, об этом подробнее позже.
Изначально он изобрел конструкцию трехколесного велосипеда для инвалидов. Передние колеса приводились в движение за счет толкания руля вперед и назад. Затем к нему добавили двигатель и получился компактный автомобильчик. И таких инвалидок выпустили 250 штук.
Фриц рассчитывал на хороший спрос, ведь инвалидов после войны было, действительно, очень много.
Но, любопытно, что в 50-е эти автомобили в Германии покупали, в основном, здоровые люди, а не инвалиды, для которых они были предназначены. Это был дешевый удобный транспорт.
Фенд поверил в себя и начал проектировать более крупные авто. Выпуском их занялся Messerschmitt, которому запретили заниматься самолетами. Компания сумела пережить последствия Второй мировой и переориентироваться на мирные нужды. И производство переделали с авиа на авто.
И стали выпускаться новые «Мессеры», но теперь уже полностью мирные.
Это были микроавтомобили Messerschmitt KR200 Выглядели довольно забавно:
Стоимость автомобилей была невысокой. В переводе на современные деньги - около 7000 долларов (555 тыс рублей по нынешнему курсу). Это было существенно дешевле большинства других автомобилей.
KR200 развивал максимальную скорость 65 км/ч. По-прежнему, автомобиль учитывал интересы людей с ограниченными возможностями - им можно было управлять с помощью ручного управления.
Инженер вдохновлялся своим опытом работы во время Второй мировой войны. Купол-пузырь был создан по образцу кабины истребителя Messerschmitt Bf 109, а передняя подвеска была основана на его шасси.
Инженер задал моду на тип автомобилей, получивших название cabin scooter. В послевоенной Европе было по мотивам его «Мессеров» запущено еще несколько автомобилей. Например, BMW Isetta:
Что касается автомобилей Фенда, после успеха, традиционно, наступает закат. Причиной стало разрешение компании Messerschmitt AG снова производить самолеты. И компания быстро переключилась на свое любимое авиастроение, забросив автомобильные проекты.
Фенд же в одиночку производство не потянул. Он был талантливым инженером, но не бизнесменом. Поэтому завод по производству авто быстро разорился, а выпуск KR200 был прекращен в 1964 году.
Дальше Фенд зарабатывал на жизнь патентами. Всего он владел более чем 50 патентами, включая конструкцию ремней безопасности, несущую систему вертолета и складную лодку. В конце жизни пытался вернуться к своему любимому делу - конструировать автомобили. И даже создал работающий прототип - F200 :
Но довести до ума не успел - в 2000 году Фриц скончался от инсульта в возрасте 80 лет
Инженер и использовал ряд элементов конструкции истребителя Messerschmitt Bf 109 для создания своих автомобилей. Но, об этом подробнее позже.
Messerschmitt Bf 109
Изначально он изобрел конструкцию трехколесного велосипеда для инвалидов. Передние колеса приводились в движение за счет толкания руля вперед и назад. Затем к нему добавили двигатель и получился компактный автомобильчик. И таких инвалидок выпустили 250 штук.
Инвалидки выпускались с 1948 по 1950 гг.
Фриц рассчитывал на хороший спрос, ведь инвалидов после войны было, действительно, очень много.
Но, любопытно, что в 50-е эти автомобили в Германии покупали, в основном, здоровые люди, а не инвалиды, для которых они были предназначены. Это был дешевый удобный транспорт.
Люк в верхней части был единственной дверью
Фенд поверил в себя и начал проектировать более крупные авто. Выпуском их занялся Messerschmitt, которому запретили заниматься самолетами. Компания сумела пережить последствия Второй мировой и переориентироваться на мирные нужды. И производство переделали с авиа на авто.
И стали выпускаться новые «Мессеры», но теперь уже полностью мирные.
Это были микроавтомобили Messerschmitt KR200 Выглядели довольно забавно:
Стоимость автомобилей была невысокой. В переводе на современные деньги - около 7000 долларов (555 тыс рублей по нынешнему курсу). Это было существенно дешевле большинства других автомобилей.
Messerschmitt KR200 стала самой популярной моделью инженера
KR200 развивал максимальную скорость 65 км/ч. По-прежнему, автомобиль учитывал интересы людей с ограниченными возможностями - им можно было управлять с помощью ручного управления.
Фриц Фенд в одном из спроектированных им автомобилей
Инженер вдохновлялся своим опытом работы во время Второй мировой войны. Купол-пузырь был создан по образцу кабины истребителя Messerschmitt Bf 109, а передняя подвеска была основана на его шасси.
Инженер задал моду на тип автомобилей, получивших название cabin scooter. В послевоенной Европе было по мотивам его «Мессеров» запущено еще несколько автомобилей. Например, BMW Isetta:
Что касается автомобилей Фенда, после успеха, традиционно, наступает закат. Причиной стало разрешение компании Messerschmitt AG снова производить самолеты. И компания быстро переключилась на свое любимое авиастроение, забросив автомобильные проекты.
Фенд же в одиночку производство не потянул. Он был талантливым инженером, но не бизнесменом. Поэтому завод по производству авто быстро разорился, а выпуск KR200 был прекращен в 1964 году.
Одна из последних фотографий инженера
Дальше Фенд зарабатывал на жизнь патентами. Всего он владел более чем 50 патентами, включая конструкцию ремней безопасности, несущую систему вертолета и складную лодку. В конце жизни пытался вернуться к своему любимому делу - конструировать автомобили. И даже создал работающий прототип - F200 :
Но довести до ума не успел - в 2000 году Фриц скончался от инсульта в возрасте 80 лет
Комментариев пока нет
