Тайна самолёта-призрака над Уфой: разговоры экипажа

Однако уральская погода внесла свои коррективы. Утром 22 февраля метеослужба Челябинска прогнозировала ухудшение условий, из-за чего экипаж остался в профилактории. Все были разочарованы, но ситуация неожиданно изменилась — в комнате командира зазвонил телефон. Звонивший сообщил: «У вас есть полчаса на вылет».

Самолёт был приведён в готовность. Все члены экипажа, кроме штурмана, который находился в диспетчерском пункте за картами, быстро направились к борту. Чтобы сэкономить время, самолёт подрулил к диспетчерскому пункту с приоткрытым аварийным люком. Вскоре штурман поднялся на борт, но из-за подмерзшей резины уплотнение люка заело.



В 09:19 Ан-12 взлетел с военного аэродрома. Через 20 минут при пролёте Златоуста экипаж сообщил о высоте 6100 метров, а затем уточнил — 7800 метров. Диспетчер в Челябинске, не заметив путаницы, подтвердил данные и передал управление уфимским диспетчерам.

В кабине вскоре произошёл хлопок, после чего её заполнил туман из гидрожидкости. Вдыхание паров вызвало потерю сознания у всего экипажа. Самолёт, оставшийся на автопилоте, продолжал лететь по маршруту, заданному штурманом, выполняя петли в районе Уфы.

В 11:03 уфимский диспетчер заметил неопознанный объект, курсировавший в небе. Чтобы обеспечить безопасность других рейсов, он запросил экипажи попытаться установить связь с неизвестным бортом. Один из пилотов услышал слабый голос молодого помощника командира Ан-12, который только пришёл в сознание:


Осознав серьёзность ситуации, экипаж другого самолёта начал сопровождать Ан-12, помогая векторить его на аэродром.


Когда помощник командира попытался отключить автопилот, самолёт автоматически возвращался в горизонтальный полёт.


Постепенно остальные члены экипажа начали приходить в себя. Помощник командира передал управление командиру, но борьба в кабине продолжалась из-за разногласий в действиях. Диспетчер Уфы, организовав радиомолчание в зоне, продолжал вести самолёт на посадку.



Командир, окончательно придя в себя, попытался набрать высоту, однако это вызвало новые споры в кабине. Вмешательство диспетчера и экипажа другого Ан-12 помогло стабилизировать ситуацию.


Самолёт совершил посадку на заснеженную грунтовую полосу, врезавшись в снежный бруствер. В результате катастрофы погиб сопровождающий груз офицер, а позже от баротравм скончался один из пилотов. Остальные члены экипажа были списаны с лётной работы.

Материалы расследования долгое время оставались засекреченными. Как отмечали особисты: «Невиновных наградим, виновных накажем». Однако никого не наградили, что указывает на обнаружение дополнительных факторов аварии. Этот случай остаётся одной из самых обсуждаемых тем среди авиаторов, сопровождаясь многочисленными слухами и предположениями.