Железнодорожная авария в Латвии 20 декабря 2008 года. Хроника... (Описание + Фотографии + Видео)
Описание произошедших событий
20.12.2008 около 9.50 в Латвии произошла железнодорожная авария. Поезд с горючим, который следовал из Елгавы в Вентспилс, при въезде на станцию врезался в стоящий состав из десяти цистерн с дизельным топливом, три из них сошли с рельсов и загорелись.
На станции Вентспилс-2 пять приёмоотправочных путей, 3 (5, 4, 3) из которых были заняты брошенными поездами. На 2-ой путь диспетчер станции принял поезд который шел на нефтяную и он стоял по неприёму. Дежурная по ст. Вентспилс-2 даёт согласие ст. Элкшкене на приём следующего поезда, идущего на нефтяную, хотя у неё остался один путь. Поезд выходит со ст. Элкшкене и двигается по направлению ст. Вентспилс-2. В это же время со ст. Нефтяная отправляется поезд с порожняком. Дежурная по ст. Нефтяная сообщает об этом дежурной по ст. Вентспилс-2, на что получает такой ответ: - А куда я его приму, у меня все пути заняты! (Напрашивается вопрос, чем занят 1-й путь? Ведь поезд с Элкшкене ещё не прибыл на станцию. А был он занят не чем иным, как маршрутом приготовленным последнему поезду, потому то машинист и не вызвал Вентспилс-2, так как видел ещё с Элкшкене сигналы светофоров открытые на главный 1-й путь, да и дежурный незачем было вызывать машиниста маршрут то приготовлен правильно. Эту тишину в эфире до столкновения подтверждает машинист стоявшего на ст. Вентспилс-2 поезда) Дежурная ст. Нефтяной со словами: - Что у тебя там твориться, - бросает трубку и по телефону сообщает вышестоящему станционному руководству о происходящем. Дежурная ст. Вентспилс-2 вероятно поняв, что нельзя принимать поезд с ст. Элкшкене, так как получиться натуральная пробка, перекрывает входной сигнал на станцию и меняет маршрут, при этом она абсолютно не представляет где в каком месте перегона находиться поезд вышедший из Элкшкене. Через пару минут после звонка дежурной ст. Нефтяная получает приказ остановить порожний поезд на Ауструми, так как на ст. Вентспилс-2 пожар о котором сообщил механик СЦВ маневровому диспетчеру Вентспилсской станции. Пожар был результатом столкновения прибывающего с ст. Элкшкене поезда со стоящим на 2 пути по неприёму поездов. Локомотивная бригада не успела отреагировать на загоревшийся запрещающий сигнал входного светофора, так как находились непосредственного уже у входа на станцию. А увидев, что стрелки ведут на занятый путь, применили экстренное торможение (ВЕСЬ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ ПОСЫПАН ПЕСКОМ) и до последнего надеялись, что можно будет избежать столкновения, так как решили покинуть тепловоз в последний момент. Машинисты сгорели заживо, останки помощника машиниста были обнаружены у второй секции на земле (по видимому он покинул тепловоз по приказу машиниста за несколько секунд до столкновения, но не смог убежать, так как возможно мог повредить ноги во время прыжка, либо просто его догнала взрывная волна), машинист же видимо принял решения не покидать тепловоз до последнего, как капитан тонущего корабля, его останки были найдены в дизельном помещение первой секции тепловоза. Что касается разделки оставшегося маршрута в 3 – 4 минуты, когда нельзя перевести стрелки, то её на ст. Вентспилс-2 со стороны ст. Элкшкене нет!!! Стрелки переводятся в течении нескольких секунд, то есть переделывается маршрут приёма поезда. Результатом не профессионализма станционного диспетчера и боязни получить выговор за нарушение движения на вверенной станции от выше стоящего руководства стала жизнь локомотивной бригады: 33-летний машинист и 29-летний помощник машиниста.
Фотографии с места крушения
Видео с места крушения
Пост сделан был не для развлечения, а для информации, чтобы показать к чему могут привести не профессиональные действия на ответственных местах работы. И предполагалось, что рейтинга не будет, но так как рейтинг с последних времён отключить не возможно, прошу воздержаться от оценок, а просто соболезновать погибшим и принять к сведению информацию.
Использованы материалы с сайтов: parovoz.com, trainsim.ru, videogaga.lv, rus.delfi.lv
