Мини-чат

Слепой Пью

СОКРОВИЩНИЦА СЛЕПОГО ПЬЮ. ЧАСТЬ 26

* * *

Легендарная "К-3"

ПЛ «К-3»

В 1941 году подводная лодка "К-3" под командованием капитан-лейтенанта Малафеева провела самый результативный артиллерийский бой в истории советского подводного флота. В пролив Бустансунд (между полуостровом Порсангер и островом Рейнё) скрытно проникла ПЛ "К-3" под командованием капитан-лейтенанта Кузьмы Ивановича Малафеева. Вскроре им был обнаружен конвой, направлявшийся в Гаммерфест. Он состоял из транспорта "Альткирх" (4713 брт) и трех кораблей ПЛО.

На перископной глубине с дистанции 17 каб командир ПЛ произвел четырёхторпедный залп с временным интервалом 9 секунд из носовых торпедных аппаратов. Подводники слышали 2 глухих взрыва - предположительно был поврежден транспорт. Однако противник обнаружил ПЛ и начал ожесточенное бомбометание. ПЛ "К-3", погружаясь на 60-и метровую глубину, неожиданно ударилась о подводную скалу, хотя, судя по навигационной карте, глубина в этих координатах должна была быть не менее 115 м. Мощными взрывами глубинных бомб подводный крейсер резко подбросило вверх, а затем швырнуло на дно. От разрывов и нескольких ударов о скалистый грунт потекли междубортные цистерны, Соляр, поднимаясь на поверхность, демаскировал ПЛ. Тогда находившийся на борту командир дивизиона ПЛ капитан 2 ранга М.И.Гаджиев принял решение всплыть и навязать противнику артиллерийский бой. Как только продули главный балласт и ПЛ "К-3" показалась на поверхности, Гаджиев и командир Малафеев стремительно поднялись в ограждение рубки. Прямо на ПЛ строем фронта шли противолодочные корабли. Когда "К-3" дала полный ход, неожиданно отказал правый дизельный двигатель - возможно, в топливо попала забортная вода. Один из кораблей противника открыл огонь из орудия и двух скорострельных автоматов. Но и наши подводники, быстро открыв артиллерийский огонь, добились прямого попадания. Сначала скрылся под водой объятый пламенем и чёрным дымом корабль ПЛО "UJ-1708" ("Фёрер"), а за ним и другой корабль - "UJ-1403" ("Мекленбург"), получивший серьёзные повреждения. Уцелевший корабль "UJ-1416", круто развернувшись, обратился в бегство. В течение 265 минут подводниками было израсходовано 42 снаряда калибра 100-мм и столько же снарядов калибра 45-мм. Так "К-3" принесла советским подводникам первую победу в артиллерийской дуэли с германскими кораблями ПЛО.

Командир ПЛ «К-3» капитан-лейтенант Малафеев К.И., 1941 г.

* * *

Эпизод в Северном море

Немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» атакует
британский эсминец «Глоуворм» (Glowworm). Эсминец
ставит дымовую завесу. Северное море, неподалеку
от порта Нарвик

8 апреля 1940 года британский эсминец «Глоуворм», остановившись для спасения упавшего за борт моряка, отстал от основных сил эскадры и столкнулся с группой немецких кораблей в составе тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и 5 эсминцев. Несмотря на значительное неравенство сил, командир эсминца капитан-лейтенант Руп принял бой. Прикрывшись дымовой завесой, «Глоуворм» обстреливал крейсер торпедами, от которых тому приходилось уворачиваться. Противоторпедные маневры затрудняли стрельбу по эсминцу, но попадания в него были (в частности, 203-мм снаряд разбил радиорубку).

В течение боя дистанция сократилась настолько, что в ход пошли даже зенитные автоматы. «Глоуворм» расстрелял все свои торпеды, так и не поразив крейсер, и получая снаряд за снарядом, пошел на таран немецкого крейсера. На «Адмирале Хиппере» поняли его намерения и попытались направить форштевень в борт эсминца, но менее маневренный крейсер не успел развернуться в бурном море, и «Глоуворм» ударил его в нос районе якоря с правого борта. Бортовая обшивка оказалась вдавленной на протяжении почти четверти длины корабля, вплоть до носового торпедного аппарата, который вышел из строя. Но в целом повреждения крейсера были небольшие. «Глоуворм» стал тонуть, капитан немецкого крейсера Хейе приказал прекратить огонь, и в течение целого часа «Адмирал Хиппер» пытался спасти английских моряков из штормового моря. На борт из воды подняли 31-го человека.

* * *

Один в океане

Случай с Линь Пэном, моряком из Китая, довольно старый, но не один раз служил примером для других мореплавателей. Так, в 1942 году Линь Пэн провел 133 дня в Атлантическом океане. В то время он проходил службу на судне, которое держало путь до Голландской Гвианы под флагом Великобритании. Во время перехода корабль был подорван германской подлодкой. Линь Пэн спасся чудным образом, прыгнув с борта корабля в океан еще до начала взрыва. Он дрейфовал в воде несколько часов, потом он обнаружил плот со спасательными принадлежностями, оставшийся от его судна. Ему повезло, там находилась пара дымовых шашек, электрический фонарик, питьевая вода, шоколад, сахар и печенье. На первое время ему хватило этих небольших съедобных припасов. Моряк, дрейфуя на плоту по Атлантическому океану, собирал дождевую воду и ел сырую рыбу, которую ловил импровизированной удочкой, а однажды ему удалось поймать чайку и высосать из неё кровь.

В океане ему встречались и корабли, и подводные лодки, но все они проплывали мимо. Однажды пролетавшие самолеты ВМФ США пытались ему помочь, но помехой послужил внезапный шторм. В апреле 1943 г. моряку пришла помощь в лице 3 бразильских рыбаков. Состояние Линь Пэна было на тот момент удовлетворительным. Он мог сам передвигаться, лишь потерял в весе 9 кг. Опыт его спасения вошел в сюжет фильма «Жизнь Пи».

* * *

Военно-морская техника Гражданской войны в США

Гражданская Война в США была первой, в которой обе стороны активно применяли паровой и броненосный флот. К началу конфликта, уязвимость деревянных кораблей от тяжелых фугасных снарядов была уже очевидна, но переход к броненосному кораблестроению шел медленно.

Война существенно ускорила процесс; южане начали строить броненосные корабли в надежде компенсировать численное преимущество деревянного флота северян, а северяне начали строить броненосцы как ответ на броненосцы южан. В ходе войны, известным изобретателем Джоном Эрикссоном был построен и успешно испытан в бою знаменитый «Монитор» — революционный для того времени военный корабль, низкоборотный, полностью защищенный броней и несущий орудия во вращающейся бронированной башне. Северяне сочли этот тип корабля оптимальным для действий у мелководного побережья Юга, и за время конфликта построили несколько десятков мониторов, от небольших речных и до огромных океанских. Наглядная демонстрация преимуществ башенного расположения орудий подтолкнула и другие страны к экспериментам с мониторами и башенными орудийными установками.

Южане также построили значительное количество броненосцев, однако, ввиду слабости их промышленности и нехватки материалов, их корабли были существенно примитивнее мониторов северян, и, как показала практика — не могли тягаться с ними на равных. Они, однако, продемонстрировали абсолютное превосходство над деревянными кораблями.

Вооружение кораблей также претерпело существенные изменения. Первые же сражения продемонстрировали, что прежняя схема вооружения — много сравнительно небольших орудий в бортовой батарее — совершенно неэффективна против броненосцев. Обе стороны начали вооружать свои корабли все более и более тяжелыми пушками; при этом южане предпочитали нарезные орудия, а северяне — тяжелые гладкоствольные. Однако, даже самые мощные из применяемых обеими сторонами орудий не обеспечивали пробивания брони неприятеля иначе как с очень небольшой дистанции. В попытке преодолеть кризис артиллерии, обе стороны начали экспериментировать с таранной тактикой, шестовыми минами и подобными системами вооружений.

Значительное развитие получило минно-торпедное оружие. Южане активно применяли якорные и донные мины для защиты своих портов.

* * *

Андреевский флаг

11 декабря 1699 года Петр I учредил Андреевский флаг в качестве официального флага Российского военного флота. Свой выбор император объяснял тем, что именно от апостола Андрея Россия приняла святое крещение, и поэтому, таким образом, ему хотелось увековечить имя святого. Белое полотнище с синим крестом в форме буквы «Х» (на таком кресте, по преданию, принял мученическую смерть апостол Андрей) развевалось на мачтах российских кораблей до 1917 года.

Под этим флагом совершались кругосветные плавания, открывались новые земли. Под ним шли в бой многие поколения русских моряков. (5) 18 ноября 1917 года моряки, которые собрались на первый Всероссийский съезд военного флота, приняли решение поднять на всех судах Всероссийского военного флота вместо Андреевского флага красный флаг Интернационала.

В первые годы советской власти флаг ВМФ несколько раз видоизменялся, и лишь 27 мая 1935 года, постановлением ЦИК и СНК СССР, был учреждён новый Военно-морской флаг, который представлял собой белое прямоугольное полотнище с голубой полосой, идущей вдоль нижней кромки флага. На белой части полотнища были изображены пятиконечная звезда и скрещенные серп и молот красного цвета. После распада СССР (в 1991 году) в качестве основного Военно-морского флага указом Президента РФ был введен исторический российский Андреевский флаг, всегда занимавший особое место в русской символике.

Военно-морской флаг РФ представляет собой белое прямоугольное полотнище, пересеченное синим диагональным (Андреевским) крестом. Он был и остается в сознании россиян гордым символом отечественной славы и доблести русского флота.

* * *

Суровый тевтонский зенитный корабельный огнемет

В 1941 году для защиты от низколетящих самолетов несколько немецких сторожевиков были оборудованы экспериментальными зенитными огнеметами. Огнемет укреплялся на мачте и выстреливал столб пламени на высоту 35-50 метров. Запаса горючей смеси хватало на 50 выстрелов продолжительностью по 3 секунды. Как и следовало ожидать, популярности это оружие не приобрело. Кроме практически нулевой эффективности, оказалось, что остатки несгоревшей смеси стекают вниз по мачте и при следующем огнеметании воспламеняются. Кроме того использование огнемета в ветреную погоду угрожало как самому кораблю, так и соседним судам.

Так что бритты со своим зенитным огнеметом были не единственными...

* * *

Верноподданный "Лев" Карл Дениц

Успехами, достигнутыми в период Второй мировой войны, германский подводный флот во многом обязан Карлу Деницу. Сам в прошлом командир субмарины, он прекрасно понимал нужды своих подчиненных. Адмирал лично встречал каждую, возвращающуюся из боевого похода лодку, организовывал специальные санатории для измученных многомесячным пребыванием в море экипажей, присутствовал на выпусках школы подводников. Моряки за глаза называли своего командира «папаша Карл» или «Лев». Фактически Дениц был мотором возрождения подводного флота Третьего рейха. Вскоре после подписания Англо-германского соглашения, снявшего ограничения Версальского договора, он был назначен Гитлером «фюрером подводных лодок» и возглавил 1-ю подводную флотилию. На новой должности ему пришлось столкнуться с активным противодействием сторонников больших кораблей из руководства ВМФ. Впрочем, талант блестящего администратора и политического стратега всегда позволял шефу подводников лоббировать интересы своего департамента в высших государственных сферах. Дениц был одним из немногих убежденных национал-социалистов среди старших офицеров флота.

Адмирал использовал каждую представлявшуюся ему возможность для публичных восхвалений в адрес фюрера. Однажды, выступая перед берлинцами, он до того увлекся, что стал уверять слушателей, что Гитлер предвидит великое будущее Германии и потому не может ошибаться: «Мы — черви по сравнению с ним!» В первые военные годы, когда действия его подводников были чрезвычайно успешными, Дениц пользовался полным доверием Гитлера. И вскоре наступил его звездный час. Этому взлету предшествовали весьма трагические для германского флота события. К середине войны гордость германского флота — тяжелые корабли типа «Тирпиц» и «Шарнхост» — фактически оказались нейтрализованными противником. Ситуация требовала кардинальной смены ориентиров в войне на море: на смену «партии линкоров» должна была прийти новая команда, исповедующая философию широкомасштабной подводной войны.

После ухода в отставку Эриха Редера 30 января 1943 года Дениц был назначен его преемником на посту главнокомандующего военно-морскими силами Германии с присвоением звания «гросс-адмирал». А через два месяца германские подводники добились рекордных показателей, отправив на дно в течение марта 120 кораблей союзников общим тоннажем 623 000 тонн, за что их шеф удостоился Рыцарского креста с дубовыми листьями. Впрочем, период великих побед подходил к концу. Уже в мае 1943 года Дениц был вынужден вывести свои лодки из Атлантики, опасаясь, что вскоре ему нечем будет командовать. (К концу этого месяца гросс-адмирал мог подвести страшные для себя итоги: были потеряны 41 лодка и более 1 000 подводников, среди которых был и младший сын Деница — Петер.) Это решение привело Гитлера в ярость, и он потребовал от Деница отмены приказа, заявив при этом: «Не может быть и речи о прекращении участия подводных лодок в войне. Атлантика — это моя первая линия обороны на западе».

К осени 1943 года за каждое потопленное судно союзников немцам приходилось платить одной своей лодкой. В последние месяцы войны адмирал был вынужден посылать своих людей практически на верную смерть. И тем не менее он до самого конца остался верен своему фюреру. Перед тем как покончить с собой, Гитлер назначил Деница своим преемником. 23 мая 1945 года новый глава государства был захвачен в плен союзниками. На Нюрнбергском процессе организатору германского подводного флота удалось избежать ответственности по обвинению в отдаче приказов, согласно которым его подчиненные расстреливали моряков, спасшихся с торпедированных судов. Свой десятилетний срок адмирал получил за исполнение приказа Гитлера, по которому плененные экипажи английских торпедных катеров передавались для расстрела эсэсовцам.

После освобождения из западноберлинской тюрьмы Шпандау в октябре 1956 года Дениц начал писать мемуары. Умер адмирал в декабре 1980 года в возрасте 90 лет. По свидетельствам людей, знавших его близко, он всегда хранил при себе папку с письмами офицеров флотов союзников, в которых бывшие противники выражали ему свое уважение.

* * *

Австралийский Перл-Харбор

За все время военных действий в Тихом океане японские военно-воздушные силы совершили более 100 налетов на территорию Австралии, но самым мощным из них был удар, нанесенный по Дарвину 19 февраля 1942 года.

С японской стороны в атаке участвовало 242 самолета из состава авианосных группировок четырех авианосцев и бомбардировщиков базовой авиации. В начальный период войны порт Дарвин играл важную роль в транспортной системе войск союзников в регионе. Крупный морской порт превратился в военно-морскую базу, а находящиеся поблизости аэродромы обеспечивали союзное командование разведывательной информацией о положении дел на маршрутах из Тихого океана в Индийский и обратно.

Несмотря на важное значение, которое имел Дарвин для союзников, его оборона была явно недостаточной. Так система противоздушной обороны располагала только зенитными пулеметами, что не позволяло бороться с самолетами, летящими на высотах более 1 километра. С воздуха город прикрывала американская истребительная эскадрилья на самолетах Р-40, которых имелось в строю 11 единиц. Кроме того, там же базировались 6 патрульных самолетов «Хадсон» и 5 учебных «Уарровей».

Утром 19 февраля первая волна японских самолетов в количестве 188 машин подошла к Дарвину. По пути японские истребители сбили четыре Р-40 и 1 разведывательный гидросамолет «Каталина» американского флота. 81 торпедоносец атаковал корабли в гавани, а 71 пикировщик и 36 истребителей атаковали аэродром и береговые постройки. В результате удара все австралийские самолеты были полностью уничтожены, в бухте на дно пошли 10 транспортных судов, а еще 25 получили повреждения различной степени тяжести. Потери нападавших составили всего 2 бомбардировщика, сбитых во время воздушного боя.

Спустя еще два часа над городом появилась новая волна из 54 горизонтальных бомбардировщиков, которые нанесли повторный удар по аэродрому. Но в этот раз фактора внезапности уже не было, и зенитчики смогли сбить сразу четыре бомбардировщика.

В Австралии этот налет принято называть «Австралийским Перл-Харбором». По внезапности налета с катастрофическими результатами удара, когда было уничтожено и повреждено не только большое количество транспортных судов, но и нанесен серьезный ущерб портовым сооружениям, включая склады и перегрузочную технику, его связывают именно с ним. На земле погиб 251 человек, еще несколько сотен человек получили ранения. Для австралийцев, привыкших жить вдали от мировых войн, этот удар стал настоящим шоком и вызвал панику по всей стране.

* * *

Фотобарахло

В 1864 году кронштадтский купец Критнов срезал носовую часть у парохода
«Пайлот» так, чтобы он мог «взбегать» на лед и обламывать его. Таким
образом было продлено на несколько недель время навигации между
Петербургом и Кронштадтом.

30 декабря 1853 года состоялась Синопское морское сражение во время
Крымской войны, в котором русская эскадра под командованием вице-
адмирала П. С. Нахимова разгромила численно превосходящую турецкую
эскадру и обеспечила господство русского флота на Чёрном море.

Американский транспорт, груженный боеприпасами, взрывается в
результате попадания бомбы, сброшенной немецким самолетом,
во время Сицилийской операции у берегов Джелы на юге Сицилии,
31 июля 1943 года

В 1946 году на экраны страны вышел фильм «Крейсер „Варяг“».
В роли «Варяга» было решено снять не менее знаменитый
корабль — крейсер «Аврора». Так как крейсеры имели разную
конструкцию и внешний вид, «Аврору» пришлось «гримировать»:
установить четвёртую, фальшивую трубу и несколько орудий,
переделать носовую часть и выстроить
командирский балкон на корме.

1915 г. Немецкая лодка топит транспорт союзников

2000 г. Американский эсминец «Коул» после атаки смертников на моторной лодке со взрывчаткой

В октябре 1904 г. из Балтики на Дальний Восток направилась эскадра
адмирала 3. П. Рожественского, чтобы помочь Тихоокеанскому флоту
в войне с Японией. Во время длительного и сложного перехода
эскадры адмирал часто нервничал и при каждой вспышке гнева
разбивал свой бинокль о палубу или швырял его за борт. Через
три месяца плавания Рожественский послал в Морское министерство
телеграмму с просьбой выслать «для надобности эскадры»
еще сто биноклей.

Советская канонерская лодка «Бира» выходит в ледовый поход по
Ладоге. Канонерская лодка «Бира» — бывшая грунтовозная
шаланда Балттехфлота Спецгидростроя НКВД. 04.07.1941
мобилизована, принята от НКВД, переоборудована в канонерскую
лодку и 14.07.1941 вошла в состав Балтийского флота.
С 17.07.1941 по 23.09.1944 входила в состав
Ладожской военной флотилии.
Время съемки: 9.04.1943

1905 г. Улов норвежских китобоев, Западный Шпицберген

Строительство линкора Саут Дакота, 1 октября 1941г. Видна носовая
башня ГК на начальной стадии сборки-станины под люльки орудий.
В позиции возвышенной башни собрана только броня барбета. На
плите видна надпись Броня класса А (цементированная)."Не варить,
не прихватывать,не нагревать".Само подбашенное пространство
прикрыто брезентом от осадков.

Броненосец Сюффрен в Рошфоре

Линкор Сент Винсент после спуска на воду 10 сентября 1908 г.

Рулевой в боевой рубке немецкой подводной лодки. Фото вероятнее
всего сделано не в боевом походе или в его самом начале, так как
лицо моряка гладко выбрито, а в немецком подводном флоте
существовала традиция не бриться до возвращения из похода на
базу. Кроме этого, интересно, что моряк держит руку на машинном
телеграфе который показывает положение «Стоп машина» и явно
ожидает команды с мостика.