Погружаясь в детали интерьеров старых японских автомобилей, невольно проникаешься уважением к тому, с каким вниманием и мастерством подходили к их созданию.
Качество материалов - от добротного пластика до благородных натуральных фактур - впечатляет даже сегодня. Хромированные акценты и вставки "под дерево" настолько искусно выполнены, что порой неотличимы от оригинала.
Увы, заглянув в современный автосалон, вряд ли встретишь такое очарование прошлого и столь трепетное отношение к деталям. Остается лишь с ностальгией вспоминать и вдохновляться стилем ушедшей эпохи.
Представительский седан, выпускавшийся с 1984 по 1989 год, стал революционным для серии. Впервые в истории модели применили переднеприводную компоновку.
Ferrari Testarossa… Не слова, а музыка! За ними великолепный дизайн, фантастический звук 12 цилиндров и главная роль в сериале «Полиция Майами. Отдел нравов». Гран-турер выглядел непобедимым и несокрушимым до тех пор, пока Honda без какого-либо опыта в суперкаростроении не представила купе NSX. В начале девяностых японское телешоу Best Motoring сравнило их на треке Цукуба. Результаты не укладывались в голове — «Хонда» в эффектных силовых скольжениях унеслась прочь от итальянского кумира тысяч энтузиастов! Как такое вообще возможно? И нет ли здесь магии?
