Фатальная посадка в Японии

Что-то было при заходе на посадку.Перед касанием полосы нос резко опустился вперёд.Может что-то с рулём высоты было или какие-то непаладки в управлении ?

да его на [спам] видал,нахуууя надо с одного сайта на другой!

На [спам] лежит :(

Дела!!!

сильный боковой ветер!

Дела однако...

Скорость ветра в районе аэропорта в момент катастрофы достигала 20 метров в секунду, отмечает CNN. Точные причины происшествия устанавливаются.

ShelbyMustang
Как-то раз, после очередного "обвинения", зашёл на некоторые томские сайты. Там, почему-то, в комментариях под постами никто не пишет, типа, лежит на Крэйзи .... и т.д. Хотя подобные посты я сам лично сюда перетаскивал (с внешки) гораздо раньше, чем они появились на тех сайтах. Но почему здесь такое себе позволяют? Обидно!

Так их!!!

в новостях каких не помню говорили, что данная модель самоля очень чувствительна даже к слабому ветру, если он дует в борт.

можно было бы и на CNN посмотреть, и не переть на томскфм.... следуя твоей логике

Я думаю наврятли выжившие есть.

пропали посылочки от бабушки внучатам...

зачем думать когда все написано текстом ...

Plan[one],
ты прав...

жестоко!

Как говорил летчиклеха, и я с ним соглашусь - катастрофа, которая практически не требует расследования.

Ветер втопку - он был в пределах допуска для этого типа самолета.

Ярчайшая ошибка пилотов, которые из-за автоленда разучились сажать самолет руками.

Видео сильно обрезано - тут был хрестоматийный пример прогрессирующего козла с полным неумением его исправлять.

Таким пилотам не место в наших рядах. Это просто отлично, что борт был не пассажирским. Я не хочу, чтобы подобные "прфессионалы" могли оказаться в кабине самолета, на котором я полечу.

20м это допустимо? крыши бывает срывает с домов. допустимо.

ZZVVSS,
Допустимо, для А320 например максимально допустимое значение бокового ветра при посадки - 23м/c, а он почти в полтора раза легче мд11, если не в два. Как уже было сказано боковой ветер не причем.
Пилоты ФЕдекса мд-11 заходили либо с превышающей вертикальной скоростью либо с поступательной, либо с превешением обоих, похоже что очень "хотели сесть", отсюда неверный расчет высоты выравнивания, неуспели погосить вертикальную скорость, дальше - "козел" и п...ец. После козления нужно было либо задержать машину в таком положении дабы погасить импульс козления, а не "нырять" на переднюю стойку, но это чревато потерей поступательной скорости и превышения допустимых углов атаки на малых высотах что превед к сваливанию(читай камнем вниз), либо нужно было дать взлетный режим и уйти на второй круг. Второй вариант был бы самым лучшим.

ZZVVSS,зачем тогда их вообще выпускают...

почти пилот

не особо похоже...что они шли на превешениях... так можно заметить...перед землёй нос опустили...
Алексеем Кочемасовым я тоже согласушь

BliND87,
Вообще ветер был достаточно сильным-порывистым, режим работы двигателей на глиссаде и посадке был также больше чем в "спокойную" погоду. Может ближе к торцу произошел сдвиг ветра тут же увеличение скорости (для тех кто не знает, самолеты заходят на ВПП против ветра это дает дополнительную подъемную силу и в случае смены направления или скорости ветра, не случится выхода на опасные углы атаки на малой высоте и скорости, самого самолета) - неуспели среагировать - либо погасить скорость либо просто неуспели выровнять, далее касание полосы было с большой вертикальной скоростью остюда - отскок ("козел") и все прочее что есть на видео.
Но ситуациям когда происходит смена ветра учат, ничего страшного в них нет, если все делать по учебнику. Почему они поступили подругому может раскажет черный ящик.
Что нужно было сделать в ситуации, когда начала развиваться дестабилизация ВС перед посадкой? Однозначно GO ARROUND. Пилоты решили дожать - не дожали.

Вообще тут видео не полное, нет первого касание, то что видно на этом видео это уже последствия козления. Но на видое четко виден "нырок" на переднюю стойку - это строжайше запрещено, передняя стойка не предназначена для приземления, садятся на основные стойки на крыльях и физюляже(у ил76 по-моему согласно особенностям конструкции возможно косание первой передней стойкой, честно говоря не помню как там на самом деле)