Как это сделано. Вертолеты

гражданские вертолеты легкие очень... видели как он часть корпуса тащил легко))? вот военные это другое дело)) другая масса другие материалы другое назначение мощности двигателей на порядок больше а вообще чудо техники)) мне всегда было интересно как при взлете когда крутящий момент передается в пропеллер кабина не раскручивается, оказывается пропеллер на хвосту играет стабилизирующую роль)))

Проще, чем я думал

Я удивился когда не увидел каркаса, когда присоединяли хвост, это что за суперклей такой у них

Хвост - достаточно жесткая и прочная труба, она сама по себе лучший каркас. И нет там клея - просто труба хвоста плотно вставляется в патрубок гнезда и фиксируется кучей болтов. Продольных усилий на хвостовой балке вообще нет, а поперечные крепежный патрубок выдерживает с большим запасом.

Самое противное в вертолетах - крайне низкий ресурс двигателей, всего 200-500 моточасов, и при этом стоят они на порядок дороже любых наземных двигателей сравнимой мощности с ресурсом вдесятеро больше. Но это плата за компактность, легкость и мощность. Как следствие - очень высокая стоимость часа полета.

Кстати, более интересно не то, как собирают вертолет (сборка тушки в целом мало отличается от обычного автомобильного производства), а устройство лопастей. Довольно сложная конструкция, хотя на первый взгляд так не кажется.

ага с лапостями согласен )

перевод дико уродский.