Как это сделано. Шарикоподшипники. Поршни

Познавательно

Очень удивился тому, что поршни в ролике штампуют вручную и потом долго обтачивают и фрезеруют с большим количеством отходов. Для опытного и малосерийного производства это нормально, но для массового - как-то странно.
Гораздо проще использовать литье под давлением - сразу получается деталь точной формы. Чистовая обработка поверхностей при этом не отменяется, но гораздо проще и экономичней.

BORODA3 Может литой поршень не будет обладать нужными свойствами, для чего думаешь их закаливают аж два раза?

Посмотри как делают детали для космической и авиа-промышленности, те же крылья для истребителей, там из огромной отливки получают тонкослойную деталь. Отходов как и здесь много, зато детали получаются на порядок прочнее, износоустойчивее, чем при обычной штамповке