на ЗИЛе создали суперлимузин мощностью 400 лошадиных сил

Завод АМО ЗИЛ совместно с ЗАО «Депо-ЗИЛ» изготовил лимузин представительского класса для высшего эшелона власти, который ставят в одну линейку с такими известными во всем мире производителями авто, как Maybach и Rolls Royce.



Проект под названием Monolit появился еще в 2004 году, в то же время были разработаны эскизы дизайна кузова нового правительственного лимузина, а также техническая модель в масштабе 1:5.

В 2006 году проект реанимировали, а в 2012-м работа над машиной завершилась. В ближайшее время автомобиль будут тестировать на Дмитровском полигоне, после чего ему дадут оценку высшие должностные лица государства.



– Новую модель назвали ЗИЛ-4112Р. Буква Р – первая буква фамилии Сергея Рожкова – учредителя «Депо-ЗИЛ», который скончался в прошлом году. Он столько сделал для машины, что мы решили упомянуть его имя в названии модели, – говорит исполнительный директор «Депо-ЗИЛ» Сергей Соколов.

По словам директора, в этой модели конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин.

В первую очередь разработчики приступили к устранению недостатков, которые были в предыдущих моделях. Так, был изменен тип двигателя – с карбюраторного на инжекторный. Двигатель – зиловский, а коробку передач специально разработала известная американская компания. Объем двигателя не изменился – 7,7 литра, зато добавилось лошадиных сил – с 315 до 400. Вместо трехступенчатой механической коробки установлена новая пятиступенчатая коробка-автомат.







– Проект спонсировала группа увлеченных достаточно богатых людей, – отметил Соколов.
Особенности

Лимузин имеет шесть дверей. В отличие от Rolls Royce и Mercedes, средние двери в ЗИЛе открываются. Весит он больше трех с половиной тонн, но при этом имеет скоростные качества легковых автомобилей – разгоняется до 200 километров в час. Салон сделан по типу «пульман», когда сиденья расположены друг против друга. Встречные сиденья задвигаются автоматически.

В задних крыльях размещено климатическое оборудование: в пассажирской правой части салона можно настроить одну температуру, в левой – другую.

Пока концепт-кар не бронирован. Как говорят на заводе, бронированная версия, возможно, появится после одобрения существующей модели и переговоров с властями – тогда можно будет заказывать капсулу.