2007 Bertone Barchetta

Решение отметить 95-ый день рождения компании выпуском минималистской, но усовершенствованной модели идеально соответствует философии Bertone. С самых первых дней своего существования компания “переделывала” автомобили итальянских автопроизводителей, придавая им элегантный дизайн, который подчеркивал их индивидуальность и технологическое наполнение и придавал им спортивность.

То, что компания Bertone выбрала для празднования своей 95-летней годовщины торговую марку Fiat, является как естественным, так и эмоциональным. Естественным, потому что Fiat является идеальной итальянской торговой маркой. Эмоциональным, потому что рождение компании Bertone как кузовостроителя “специальных” автомобилей тесно связано с историей торговой марки Fiat. Историческая связь между двумя компаниями продолжается более восьмидесяти лет, благодаря ей было создано более пятидесяти очень успешных моделей, в том числе концепт-каров, автомобилей, собранных в одном экземпляре, и серийных автомобилей, от 850 Spider до X1/9, от Ritmo Cabrio до Punto Cabrio.

Дизайн

Bertone Barchetta – автомобиль с инновационным дизайном, который, тем не менее, вызывает воспоминания о исторических традициях компании. Компактный, мускулистый кузов с высокой, четкой “талией” характеризуется двумя алюминиевыми панелями, объединенными большой блестящей поверхностью, которая пересекает двери и доходит до капота, который сливается с низким панорамным лобовым стеклом.

Первое впечатление складывается благодаря энергичному кузову, отличающемуся плавными объемами и четкими линиями, создающими классические динамичные пропорции. Результат – автомобиль, который, в соответствии с лучшими традициями Bertone, находится вне моды; он заявляет о своей собственной моде благодаря свободному, футуристическому дизайну, который выводит концепт Barchetta – исторический образ легенды итальянского автоспорта – в будущее благодаря целеустремленной элегантности и совершенству.

Кузов

Верхняя панель изготовлена полностью вручную, она отполирована лучшими специалистами, которые до сих пор работают в компании Bertone. Этот цельный кусок алюминия тянется от переднего края капота, охватывает верхние части боковых сторон кузова и задние колесные арки, заканчивается в задней части кузова. Если смотреть сбоку, алюминиевая поверхность изгибается на уровне задних колесных арок, образуя сильную линию, которая исчезает в задней части кузова. Это характерная особенности дизайна Bertone, представляющая автомобиль как мощное воплощение спортивной агрессивности.

Нижняя панель идет от большой боковой юбки, которая сужается к задней колесной арке, благодаря чему профиль автомобиля кажется конусообразным.

Решение продлить лобовое стекло до дверей было принято с учетом функциональности и красоты. Если говорить о функциональности, это улучшает обзор, а с точки зрения красоты это решение подчеркивает то ощущение свободы, которое может предоставить только автомобиль с открытым верхом.




Открывающиеся назад гильотинные двери, прикрепленные шарнирами к задним колесным аркам, являются собственной разработкой Bertone. Это соответствует тому вниманию, которое компания исторически уделяет оригинальным методам сборки, что всегда приводит к удивительным решениям, таким как навесной кокпит модели Testudo (1962), сдвоенные двери “крыло чайки” модели Marzal (1967), закрепленное на шарнирах ветровое стекло модели Stratos 0 (1970) и огромные, похожие на ворота раздвижные двери модели Villa (2005).

Передние светодиодные фары и закрытая передняя решетка обрамлены металлом. Поднимающаяся линия капота прерывается воздуховодами для двигателя. Задняя панель обрамлена светодиодами, которые подчеркивают ширину кузова автомобиля. В центре задней части кузова расположено небольшое багажное отделение, крышка которого отделана той же кожей, которая используется в салоне.


Салон

Салон, ограниченный изогнутым лобовым стеклом и задним каркасом безопасности, оснащается по принципу усовершенствованного минимализма и отличается пристальным вниманием к каждой детали. Отправной точкой для него является салон Fiat 500 Barchetta 1947 года. Анатомические сиденья, обитые натуральной кожей, встроены непосредственно в металлическую конструкцию кузова. Консоль, расположенная между двумя сиденьями, обладает небольшим отделением для хранения мелочей и зарядным устройством для iPod.

Регулируемая приборная панель закреплена на двух открытых направляющих и окрашена в белый цвет. Все показания приборов (спидометра, датчиков температуры воды и масла и топливомера) легко читаются.



Воздушный поток внутри кабины направляется двумя расположенными в центре открытыми вентиляторами, прикрытыми защитной решеткой. Рычаг переключения передач изготовлен из алюминия и отполирован вручную. Как и в случае гоночных моделей ‘Barchetta’ все приспособления для управления движением автомобиля открыты.