Mercedes-Benz SLR McLaren: теряет крышу

Cтранно, но концерн Mercedes-Bеnz приурочил начало продаж своего открытого суперспорткара к началу осени, поре, казалось бы, не располагающей к езде, в прямом смысле слова, с ветерком. Как и компания Porsche, выводящая на рынок в сентябре кабриолет Porsche 911 Turbo, о чем сообщалось на нашем сайте. «Несезонные» премьеры свидетельствуют, по всей вероятности, об ожесточенной конкуренции в узком сегменте открытых автомобилей высшего класса. Чем раньше дилеры получат машину, использовать которую по назначению можно будет разве что в слудующем году, тем больше потенциальных клиентов она «оттянет» у другого автопроизводителя.


Итак, спустя три с лишним года после рыночного старта купе SLR McLaren Mercedes дает отмашку двухместному родстеру на его основе. Казалось бы, что тут сложного – превратить закрытый автомобиль в открытый. На деле же, лишившись крыши, машина неизбежно теряет изрядную долю прочности и жесткости. Чтобы компенсировать эту потерю, приходится усиливать передние стойки, ставить позади сидений защитные, на случай переворачивания родстера, дуги, добавлять в арсенал средств безопасности новые air-bags и т.п. Наращивание веса ухудшает динамические и скоростные характеристики спорткара, в то время, как их необходимо сохранить. Словом, инженерам в Штутгарте пришлось решать непростую техническую задачу, и с ней они блестяще справились. Спринт с места до 100 км/ч длится всего 3,8 секунды, то есть столь же быстро, что и у купе.



Как и в закрытой версии McLaren, кузов родстера изготовлен из углепластика, а среднерасположенный двигатель, передающий крутящий момент на задние колеса, покоится на раме из алюминиевого сплава. Развивая 626 л.с. и 780 Нм, 5,5-литровый V8, агрегатированный с пятиступенчатым «автоматом», разгоняет спорткар до максимальной скорости 332 км/ч. То есть, превращает, в, по сути, гоночный автомобиль, сертифицированный для езды по дорогам общего пользования. Как и «формульные» болиды, машина оснащена керамическими тормозами и гоночной подвеской. Обтекание кузова и других элементов воздушным потоком оптимизировано продувками масшабных моделей и реального автомобиля в аэродинамической трубе.

Конструкторам родстера удалось создать такую мягкую крышу, что только внимательный взгляд отличит ее от жесткой верхней части купе. Специально созданный материал отличается при всей своей эластичности столь высоким сопротивлением аэродинамическим нагрузкам на поистине авиационных скоростях, что без проблем выдерживает и 322 км/ч. Полуавтоматический механизм убирает верх в емкость позади сидений за десять секунд. Причем, обрушивающийся на автомобиль воздушный поток укрощен аэродинамиками Mercedes настолько, что, как утверждают в Штутгарте, шум не мешает водителю и пассажиру без помех беседовать и на скорости 200 км /ч.



В серийную комплектацию нового родстера с трехлучевой звездой входят среди прочего карбоновые сиденья-ложементы, обтянутые самой высокачественной кожей, двухзональный климат-контроль, аудиоустановка Bose и навигационная система. О цене новинки автопроизводитель пока не сообщает, однако, по мнению экспертов, если купе SLR стоит в Германии 452 200 евро, то за родстер придется выложить не менее полумиллиона.