Lamborghini-Скорость, стиль, мощь, сила

«Ламборджини»… Шикарное имя, не правда ли? «Разве только имя!» - скажете вы. И будете правы! О такой машине грезят многие, и для большинства неприступная красавица с томным взглядом так и остается мечтой. Плавность линий, необыкновенная грациозность, мягкий, но удивительно быстрый ход знаменитого спорткара вызывает гамму сильных, волнующих сердце и разум, эмоций. Горячая лошадка трассы, гордая царица скоростных шоссе всегда была эксклюзивным авто. А эксклюзивность с незапамятных времен ассоциировалась с высоким статусом, особенным положением хозяина, который может позволить себе роскошь обладания таким автомобилем, как «Ламборджини».

На протяжении почти полувековой истории существования фирма «Ламборджини», выпустила несколько моделей этого мегапопулярного спортивного авто. И каждая из них в свое время олицетворяла совершенство дизайнерской и инженерной мысли. Машина-идеал поражает дерзким великолепием внешнего вида, фантастической мощью двигателя и, одновременно, потрясающей простотой… Правда, удивительным и даже непостижимым кажется сочетание экстравагантности дизайна и одновременной мягкости очертаний, горделивой стати и необычайной легкости в управлении?

Возникновению компании по производству знаменитых «Ламборджини» предшествовала, как ни удивительно, интересная история. Многие считают ее легендой, однако, несмотря на некоторую разницу в деталях, в основном различные источники предлагают нашему вниманию один и тот же случай. Но сначала – небольшая предыстория.

Ферруччио Ламборгини – отец-основатель компании родился в апреле 1916 года неподалеку от местечка Феррара. Еще с молодых лет он проявлял живой интерес ко всему, что связано с автомобилями и, после окончания инженерной школы в Болонье, начал с работы армейского механика. После окончания Второй мировой Ламборгини увлекся преобразованием военной техники в гражданскую. В 1948 году он стал производить тракторы и, надо сказать, преуспел в этом деле. Ближе к шестидесятым годам прошлого столетия Ферруччио решил производить отопительные установки и системы кондиционирования воздуха. За что бы ни брался этот человек – ему сопутствовал успех. Хобби предприимчивого итальянца были спортивные машины. На досуге он занимался переделкой различных моделей Fiat в скоростные авто. И вот однажды произошло знаменательное, без преувеличения, событие, ставшее отправной точкой в создании компании, имя которой сегодня на слуху у всех.

Летом 1962 года Ламборгини пожаловал в офис самого Энцо Феррари, успешного производителя знаменитых спортивных авто. Ферруччио был владельцем Ferrari 356 GT и желал поговорить с предпринимателем о различного рода минусах авто. Он надеялся заинтересовать Феррари рядом интересных, на его взгляд, идей. Однако Энцо даже и слушать не захотел посетителя, причем выразил свой отказ в достаточно агрессивной манере. Такое невежливое обращение возмутило Ламборгини и он твердо решил утереть нос самоуверенному дельцу! Тотчас Ферруччио продал авто будущего конкурента. Он загорелся дерзкой идеей создать суперавтомобиль, спорткар, равных которому не будет!

Упорство Ламборгини и знание своего дела принесли богатый урожай. Уже в следующем году публика увидела первый автомобиль Lamborghini 350 GT. А далее, благодаря сотрудничеству с первоклассными конструкторами и известными дизайнерами, дело стало спориться куда быстрее. Было внедрено ряд новаторских идей (например, расположение двигателя посередине), созданы модели, приятно удивившие своей необычностью и нестандартностью…

Пришел настоящий успех – звезда Lamborghini зажглась очень ярко. Горит она и по сей день, все более привлекая миллионы автолюбителей своей ослепительной красотой, экстравагантностью и непостижимой загадочностью. Lamborghini – это целая эпоха, знаменующая собой неизменное качество, новаторство, прогресс технической идеи и неудержимый полет творческой мысли талантливейших дизайнеров.

Модельный ряд

2007 Alar 777
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Concept S
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Murcielago
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Gallardo
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Diablo
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Countach
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1981 Jalpa P3500
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1968 Islero 400 GT
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1968 Espada 400 GT (Series I)
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1968 Espada Prototype
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1967 Marzal
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 Miura P400
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT Flying Star II



---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT Monza
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT 2 + 2
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1965 3500 GTZ
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1965 350 GTS
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1964 350 GT
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1963 350 GTV
---------------------------------------
---------------------------------------
--