Paris Tuning Show. День первый

Диски диаметром 400 мм встречаются на легковых автомобилях крайне редко – хотя немецкое ателье G-Power предлагает такие диски для некоторых моделей BMW, а отдельные версии Bentley Continental GT на конвейере комплектуются передними тормозными дисками диаметром 412 мм. Казалось бы – куда больше? Но французская компания Parotech в рамках подготовки к Paris Tuning Show ставит на кроссовер VW Touareg тормоза с дисками, диаметр которых достигает 450 миллиметров! Специалисты упомянутой французской марки старались не зря – именно белый Touareg (в эксклюзивном обвесе Parotech, с аудиосистемой на основе компонентов Sony и 408-сильной V-образной «восьмеркой» под капотом) стал машиной № 1 или «официальным автомобилем» открывшейся в четверг выставки. По традиции изображение этой тачки появилось на большинстве официальных документов вроде билетов, программок или бейджей, которые выдают представителям компаний-экспонентов и аккредитованным журналистам. Кстати, впервые компанию автомобилю № 1 составил мотоцикл № 1: рядом с Touareg обязательно фигурирует концепт-байк Aprilia 1200 FV2. Установленный на нем 1200-кубовый мотор создан для гоночных супербайков, а сам концепт намекает, как будут выглядеть свежие модели от Aprilia в ближайшем будущем.

Parotech базируется во Франции и здесь же продает львиную долю своей продукции – логично, что самые долгожданные и востребованные новинки компания «засвечивает» именно на парижском шоу. Конкуренты не отстают – ежегодно два-три новейших обвеса демонстрирует популярная среди французской молодежи марка МТК. В этом году ведущий дизайнер компании Филипп Меттель представил публике бодикиты Kit Rosso для Fiat Grande Punto и пока не имеющий названия обвес для Mazda CX-7. Причем наибольший резонанс вызвал как раз обвес для японского кроссовера. Причин можно назвать сразу несколько. Модель дебютировала сравнительно недавно, и Меттель – чуть ли не первый дизайнер, успевший нарисовать для нее новые пороги и бамперы. Экспонируется автомобиль на стенде французского представительства Mazda, что свидетельствует об оказанном МТК высоком доверии и отнюдь не равнодушном отношении производителя к тюнингу. Вдобавок посаженный на 50 мм ниже и обутый в 22-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной CX-7 выглядит настоящим асфальтовым пижоном и заставляет забыть рекламные ролики с ездой по лишенной дорог пустыне.

Радует, что среди премьер Paris Tuning Show есть не только отдельные детали или машины, но и целые компании. Дебютантом года стоит признать марку DM Performance: это ателье занимается доводкой немецких машин, а представители ателье аргументируют свой выбор тем, что «все французские машины – полное дерьмо!..» На стенде поклонников немецкого автопрома присутствовали BMW разных поколений, мощность моторов у которых была поднята достойными способами вроде свапа, установки турбины или компрессора, а то и сочетанием вышеописанных методов. Звездой шоу должна была стать чумовая бикомпрессорная (!) М5, которую парни из DM Performance обещали не просто показать публике, но и выпустить на показательные заезды. Увы, на практике им пришлось не гонять по трассе, а до самого вечера воевать в подкапотном пространстве с некими неисправностями.