Subaru представила официальную версию болида для чемпионата WRC.
Вчера команда Subaru World Rally Team совместно с компанией Subaru Tecnica International (STI) представили официальную версию раллийного болида Subaru Impreza WRC 2008 для соревнований World Rally Championship (WRC). Дебют автомобиля состоится на «Ралли Акрополь» («Acropolis Rally»), которое пройдет в Греции с 29 мая по 1 июня и станет 7 этапом мирового чемпионата.
Раллийный болид построен на основе автомобиля Subaru Impreza WRX STI последнего поколения. В качестве силовой установки на нем используется 2,0-литровый горизонтально-оппозитный турбодвигатель, мощность которого составляет около 300 л.с., а для управления приводом используется фирменная система Subaru Symmetrical All Wheel Drive System. Impreza WRC 2008 получила новый вариант расцветки кузова, созданный дизайнерами компании Fuji Heavy Industries (FHI), который по-прежнему основывается на синем цвете, но отныне в центре кузова красуется логотип SUBARU, расположенный недалеко от белых и серебристых линий.
Пилоты у команды Subaru World Rally Team не изменились: на «Ралли Акрополь» примут участие два болида Subaru под управлением Питера Солберга и Криса Аткинсона.
Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution X на Токио тюнинг-шоу
Седан Bentley Continental Flying Spur обновился и получил 600-сильную версию
Комментарии 18
P.S. Никогда не взял бы Субару
О да! Ты знаешь значения жесткости на кручение и изгиб у всех перечисленных машин?
Такую тебе никто и не даст.
P.S. Никогда не взял бы Субару
Да ладно! Прям не взял бы? По поводу обслуживания он посложнее будет, чем 4 цилиндровый рядник - это да! Все сразу начинают трындеть, что 4 цилиндр херовничает, что свечи менять очень сложно и дорого...
А я так скажу! Что приноровившись свечки можно поменять за 2-3 часа, причём сложно только с правой стороны(там где весь воздухозаборник, фильтр, ДМРВ и пр.)
И ещё по немецкому TUV(что-то типа техосмотра со статистикой) Форестер в классе поддержанных авто до 7 лет держался в 5 где-то 3-4 года (могу ошибаться, но просто так я бы не запомнил).
Косвенно можно о надёжности судить и по другому факту. Когда был изобретён двигатель EJ20? а на это Субе какой движок? Тут то и оно! Движок настолько прочный, что Фуджи Хэви индастриес не собирается его списывать как старый! Может и старый, но отличный!
Зато движок пуляет заебца это правда! У оппозита момента больше (по сравению с рядником), да и весь он с низов начинает хватать!
Да много было разговоров по поводу нового дизайна Субы, уж очень похожа на Mazda 3. Но нестоит сравнивать кузова в WRC! там довольно жёсткие требования к этому. Жёсткость 3-х дверного Ситроена, 4-х дверного Форда или ваще седана Ланцера зависит не от количества дверей.
А ты в курсе насколько жёсткий каркас безопасности в Субару?
Так для справки: Каркас безопасности Subaru Impreza WRC выдерживет падение 3тонной бетонной плиты с высоты 3 этажа!
Под "не взял был" подразумевалось "не купил бы", думай шире
В посте про раллийную версию речь у меня идет только про неё!
Согласен, по данным TUV и модели и марка в целом занимает высокие места.
Самое прикольное! Любимый "самизнаетекем" Mercedes в этом же TUV(я имею ввиду этот же список) даже в 100 не входит, изза слишком большого количества поломок
Кстати! Извини, что незаметил вопрос
Какая Импрезка-то?
Что значит нашлёпки?
Сразу скажу, чтобы так же ехала как в гонках, не получится. Такое железо в свободной продаже не существует.
Закупайся всякого рода "улучшайзерами", "увеселителями" и прочей тюнячкой, чтобы жечь пончики...
По поводу внешности, возможны такие же "нашлёпки" это максимум маленькое кралышко на конце крыши и большое крылище на багажнике! И то это будет реплика (неверно Проспортовская) А бампера по форме нужно искать мастеров, которые согласятся вылепить из стеклоткани, но карбоновые (как на WRC) ты не найдёшь.
Кароче если хочешь развёрнутый ответ пиши в ЛС или создай пост, в котором все пацаны данного портала отпишут про все пути создания настоящего Дрим-кара из простенькой Субы