Ночное тюнинг-шоу на искусственном острове в Токио.Часть 2.

Ого, вовремя вошел))
Классно

Блииин, какой асфальт то ровный

Ништяк затюнили

Вторая сверху - Тойота Соарер.
Мечта идиота(((
Даже сегодня такая Сара, в хорошем состоянии дала бы фору большинству машин на улице. А если про комфорт завести речь, так тут ей вообще нет равных+просто не реальная устойчивость в поворотах.
В свое время "издевались" над подобной: чтобы перевернуть ее, нужно быть ассом.

5+

Тойота Аристо
всяко по комфорту лучше будет.

..И НЕ ОДНОЙ НАШЕЙ)))

Mercedes-Benz S-Class W221 S65 AMG - много КОМФОРТНЕЕ И БЫСТРЕЕ любой япохи)))

найс аще)

красавки

goldenboy,
ты сравнил жопу с пальцем!! че за логика тупая?

M0PDA,
Ну обе ведь АВТО)))

Ты на Аристе ездил?

слабовато

M0PDA,
да пацан походу совсем не в теме, поэтому пишет х..ю всякую ...

KyJIeP,
Нет... А что это ВООБЩЕ такое? Какая-нить корытина праворукая? Почему ее в Кватроруте, ТопГире не тестили ни разу? Почему она автомобилем года не становится? Хорошая же вся такая)))

KyJIeP,
Либо ты педик, дибо долбо*б... Я про то, что бабу свою будешь малышом назывть... КИБАРГ! ТАКИЕ КАК ТЫ ЗАПАЛАНИЛИ ПЛАНЕТУ!

гыыы какой жгучий МАЛЫШ

последняя 5+

Вот бы у нас был такой асфальт...

KyJIeP,
Водителю+пассажиру Соарер дает бОльший комфорт.
На фото машина 84 модельного года,либо рестайлинговая 86го.
Так вот уже тогда были на ней сенсорная консоль,круиз и эл. табло. О сиденьях до сих пор отзываются как о очень комфортных.
goldenboy,
Умник, ты взгляни на ценник. Это раз. AMG - это тюнинговый уже авто. Соарер - на импорт Лексус. И, если ты товарищ образованный, то должен знать, что Лесус сегодня надежнее Мерса, лучше продается. И при схожих ценах, предлогает лучшие авто.

SUNyA,
Ну нет на данный момент седана лучше чем Мерседес W221!!! Или будешь спорить?

goldenboy,
Конкретно эту машину я не знаю. Исходя из этого, спорить не стану.
Но напомню о существовании Lexus ES600H (если не ошибся), который затыкает за пояс практически всех одноклассников.

SUNyA,
С ним бесполезно спорить,грудами слов доказано.
goldenboy,
Конешно лучше мерсов ни чё нету,куда ж нам без них,Земля на трёх мерсах стоит

LS600H!


Лучше не обращать внимания...

SUNyA,
Lexus LS600h вообще по началу отзывать стали! Там педаль газа за пол зацеплялась, машина тупо ехала и люди разбивались... Вот вам Лексус, в котором люди бьются...

goldenboy,
Давай ссылку посмотрим,это не значит что он хуже по своим характеристикам чем мерсы.

goldenboy,
А ты помнишь почему цеплялась? Там собирался коврик!!
И это уже такая мелочь, на которую многие производители не обращают внимания. А Лексус решил сделать отзыв авто!
Далее.
О разбитых таких машинах не было новостей. И: эта машина произвела прорыв по различным средствам безопасности. И во многом опередила Мерсы на пару шагов вперед.

Вы чё пацаны? Русский человек ваще выкинет этот коврик если ему он будет мешать. Захочет оставить, прибьёт гвоздями и всё!
Я сам видел как мужик решил проблему пристёгивания ремня (чтобы лампочка не горела на приборке) в Cayenne!
Просто металлическую часть от ремня отломал и вставил!

Япы любят перебарщивать!

Bistroff,
Это уже тюнинг. Сколько тут выкладывали пендосовских машин тюненых, вечно хрень всякая вроде дисплеев в бамперах. Только что под сиденье не ставят.
Это дело личное.

Bistroff,
Насчёт перебарщивать,это усиление форм насколько я знаю они думают что при таком обвесе и спойлере больше эффекта в устоичивости на больших скоростях,но аэродинамика никакая.

SUNyA,
Ну то, что Лексус умеет сам парковаться и фотографирует водителя при посадке камерами в руле, а также еще там есть кресла Ottoman, для залних пассажиров (правда еще + 11000$) еще не значит, что он лучше чем 221. Эти функции (первые две) в России не доступны, в связи с тем, что в России есть какой-то закон "о частотах", который запрещает использование такого рода аппаратуры... Так что это не для нас... В пользу 221 могу сказать, что в нем куда больше доаолнительных опций, чем в Лексусе, куда более широкая гамма моторов...

goldenboy,
А конкретно???

goldenboy,
Скажи: как двигатель у Мерса обеспечит полную тишину в салоне?
Количество средств пассивной безопасноти в этом Лексе - было чуть ли не рекордом на момент выхода модели.
И если ты берешь авто за несколько сотен тысяч долларов, тебе не нужен дизель какой-нить (если вопрос не политики), тебе без разницы 4.5л там или 5л. Эти машины берутся фактически в топовых комплектациях.
На сегодняшний день, ни одна марка не может предложить конкурента ЛС600Х, который бы не был на порядок дороже,но имел хотя бы такой же набор "опций"

SUNyA,
parahnil,
Да я не осуждаю японцев! У них своя школа, у нас своя (хоть и смешная и некрасивая)! Но она имеет место быть! Как ни крути!

И вообще: Lexus я бы взял, а от Mercedes`а бы отказался! Не нравиться мне он

PS: Полутысячный коммент! Поздравьте меня! Ура!

SUNyA,
Я не согласен! посмтори комплектацию Lexus LS600h и посмотри Mercedes-Benz S65 AMG! Да там Лексус рядом не валялся... Чего только стоит 27(!) положений водительского кресла, штук 7 вариантов массажа в креслах переднего пассажира, Dolby Digital 5.1 с 14 динамиками, спутниковое ТВ, ну и двигатель с крутящим моментом в 1000Н/М и мощностью в 612 коней... До сотни - 4,4 секунды (при весе под 2 тонны). Лексус - это лишь новая под завязку нафаршерованная япошка и то
Я привел аргументы в пользу немца - теперь твоя очередь)))
Кстати, забыл, + еще покупатель мерседеса=творец сего! ты сам можешь заказать абсолютно любую отделку, ткани, цвет всего чего захочешь...

Как ты себе такое представляешь?

Mercedes-Benz S65 AMG уже тюненое авто,если Лексус оттюнинговать,то можно тож самое поставить,а мож и получше.

Bistroff,
Да спокойно... Если там даже в потолке динамики... Тем более что тут представялть, если тачка стоит 9,8 млн))))
parahnil,
Конечно, он идет уже с заводским тюнингом, но в этом и фишка, что выбор то огромен (двигателей, коробок, тюнингов-нетюнингов)... Лексус , как рядовой (просто очень дорогой) япошка, не может дать покукпателю такое широкое поле выбора

goldenboy,
В этом канеш несомненное преимущество,но лексусов тож много тюненых и их не стоит сравнивать.В стоковых вариантах у лексуса больше преимущест чем у стоковых мерсов.

goldenboy,
Правильно уже сказали - АМГ - это тюнинговое ателье.
У Лексуса его нет. Не задумывался почему? Может, прчина - и так огромный спрос на продукцию?
За ту же сумму, что отдашь за это АМГ ты можешь нафаршировать Лексус у именитых тюнинговых ателье.
У ЛСа есть один огромный плюс, который Мерс может предложить только в единичных экземплярах: гибридная тяга. За которой будущее.

SUNyA,
И ещё у мерсов я не видел 8 ступенчатого автомата как у лексов.

SUNyA,
parahnil,
Ну а теперь пододем с "практичной" (хотя для меня чуждой) точки зрения. Вот сломайся твоя тяга у нас или даже в Новосибе (хотя я думаю что и в Мскве с ней тоже запар будет куча) кто тебе ее делать будет? Зачем она вообще нужна? Чтобы расход уменьшить? Ну можно конечно сказать, что в салоне стало тише, но на этом все плюсы кончаюся, оставляя за собой шлейф минусов...
Не смешите мои тапочки - 221-ых в Томске штук 12-15, а ЛС460 всего ОДИН (номер 903). Я даже знаю чей... Да и статистика продаж куда более "благосклонна" в сторону 221
ИМХО - никто и никогда в данном классе не сможет конкурировать с "семеркой", "эской", "а-восемь"... Немцы уже настолько зарекомендовали себя в данном классе, что ближайшие лет 30 их никто отсюда не вытеснит
Ну и что, что там 8 передач, зато он простой-обычный АВТОМАТ, а не мегобыстрый робот как 7G-Tronic у Мерсов

Нее... ты похоже непонял!
Если система 5.1, то всего в ней динамиков 6штук. Если 7.1, то в ней 8 штук!
5.1 - 2 фронта, 2 тыла, 1 центр и 1 саб.
14 динамиков в такую систему не вписываются!
Значит система называется подругому! Может DolbyDigital, но не 5.1!

goldenboy,
Тут дело не в быстроте,а в плавности переключения и следовательно комфорте.

В новосибе давно спецы есть по гибридам

goldenboy,
По гибридной установке: даже в Томске уже зарекомендовавший себя положительно сервис есть. В Москве - несколько центров.
Помимо экономичности, это экология. А озабоченноть экологией "в верхах" - хороший тон.
Сам указываешь на технологичностьфаршированность, но отказываешься видеть явные перевесы Лексуса в силовом аппарате,коробке и прочей электроники.
Лексус сегодня - для более современной публики. Мерседесы покупают более консервативные люди.
Даже на крэйзи был пост о том, главы каких стран на чем ездят. Лексусы туда пробрались.
Читал тест в журнале "Авоськи" и ЛС400Х. Явно видно, что задание было хвалить Ауди. Но посмотрев на факты, Авоська рядом с этим Лексом - как ЖК монитор рядом с новыми гибкими 3Д мониторами.

Шейхи почти все на белых лексах рассекают.Самое главное что япы соблюдают соотношение цена-качество это самое главное преимущество,а у европейцев цена необьяснимо зашкаливает,хотя и качество неплохое.

KyJIeP,
Да спецы-то спецами, только залезь прод капот хоть пальцем сам - сразу гарантию снимут)))

Дык а зачем туда самому лазить? Если только полюбоваться

Зачотный тюнинг!!

KyJIeP,
Ну в смымле кто-нить кроме сервиса

Bistroff,
Какая зависимость числа динамиков и количества каналов? На канал можно хоть по 10 динамиков поставить