Audi R10 TDI 2008

В 2008 году при поддержке специалистов-экспертов завода компания Audi примет участие в 30 гонках и трех чемпионатах. В заездах будут участвовать автомобили двух типов. Спортивная версия новой Audi A4 дебютирует в гонке DTM, а для участия в чемпионатах Le Маns подразделение Audi Sport специально разработало третье поколение революционного спортивного автомобиля с дизельным двигателем. Для участия в третьем сезоне R10 прошла некоторую доработку. Под руководством технического директора доктора Мартина Мюльмайера инженеры Audi Sport сконцентрировали свои усилия на усовершенствовании 650-сильного двигателя TDI, трансмиссии и аэродинамических характеристик автомобиля

Три прототипа Audi R10 TDI в Le Mans

Третий год подряд прототип R10 победил в 24-часовой гонке Le Mans, в которой свое мастерство продемонстрировали проверенные команды и пилоты: участие трех автомобилей компании обеспечила команда Audi Sport Team Joest, которая уже завоевала для концерна пять побед во французской классической гонке на длинные дистанции. За рулем прототипов Audi R10 TDI выступили те же пилоты, что и в июне 2007 г.: Франк Бела/Эммануэль Пирро/Марко Вернер, Диндо Капелло/Том Кристенсен/Алан МакНиш и Лукас Лур/Александр Према/Майк Рокенфеллер.

Для участия в американской и европейской сериях Le Mans Audi планирует выставить два автомобиля: команды Audi Sport North America в США и команды Reinhold Joest в Европе. Глава Audi Motorsport доктор Вольфганг Ульрих пояснил: «Условиями для участия заводов Audi в обеих сериях гонки Le Mans являются стабильные правила, спортивный автомобиль LM P1 занимает лидирующую позицию в своем сегменте, а участие в гонке позволит в очередной раз напомнить поклонникам о неизменном качестве и высочайшем уровне автомобилей Audi».

Технические характеристики

Кузов:

- спайдер, с несущим углепластиковым монококом и карбоновыми внешними панелями

Двигатель:

- дизельный, V-образный
- расположение: в базе, продольно
- система питания: непосредственный впрыск с двумя турбокомпрессорами Garrett и интеркулерами
- система управления: Bosch MS14
- диаметр рестрикторов: 2х39,9 мм
- число цилиндров/клапанов: 12/48
- рабочий объем: 5500 см3
- макс. мощность: более 650 л.с.
- макс. крутящий момент: более 1100 Нм

Привод:

- на задние колеса, с блокируемым вискомуфтой межколесным дифференциалом

Сцепление:

- ZF Sachs, керамическое

Коробка передач:

- Xtrac с системой управления переключением Megaline
- тип: механическая, 6-ступенчатая, с пневматическим переключением

Колеса:

- шины: Michelin
передние: 33/68 R18
задние: 37/71 R18
- диски O.Z., магниевые, кованые
передние 3"x18
задние 4,5"x18

Подвеска:

- передняя: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах с толкающей штангой, со стабилизатором поперечной устойчивости
- задняя: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах с толкающей штангой, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза:

- дисковые, вентилируемые, карбоновые

Габаритные размеры:

Длина - 4650 мм
Ширина - 2000 мм
Высота - 1030 мм

Полная масса:

- не менее 925 кг