На uCrazy 16 лет 1 месяц
Еще одна "самоделка" - Paradox
Названием "Paradox" оправдывается не толька во многом необычный внешний вид (изначально предполагалось построить шоу-мобильчик - "реплику" на МОСКВИЧ 401 с элементами агрессивно-спортивной внешности), но и механическая часть данного автомобиля.Автомобиль собран на узлах и агрегатах ВАЗ 2121 с объёмом двигателя 1,7 л.(возможно будет собран вариант на более мощной базе). Отечественная "начинка" выбрана с прицелом на возможность в перспективе собирать подобные автомобили под заказ (или в виде кит-набора для самостоятельной сборки).
Интересует любая полезная информация связанная с подобными проектами.
Как техническая: тюнинг двигателя, трансмиссии,подвески,тормозов и т.д. автомобилей семейства ВАЗ.
Так и теоретическая:всё про самодельные автомобили, киткары на просторах СНГ, Клубы,коллекционеры,выставки,производит
ели, увлечённые подобным творчеством.
Данный автомобиль (и его кузов) в том виде, в котором он на снимках, строился в течении одного года.
Конструкция кузова: несущая рама из труб прямоугольного сечения и стеклопластиковый наружный "обвес".
При изготовлении кузова сначала была сварена только непосредственно несущая часть рамы ( для установки двигателя, подвесок, трансмиссии). После того, как это всё начало ездить, было начато изготовление "внешней оболочки".
Непосредственно на сваренной раме был изготовлен "полноценный болван". С которого были сняты матрицы и выклеены пластиковые заготовки элементов кузова. После удаления с рамы болвана, используя полученные пластиковые детали была доварена вся оставшаяся часть рамы. Затем началась подгонка наружных элементов кузова на уже почти полностью законченную раму.
Думаю, с учётом полученного опыта - реально построить подобный кузов ( "в домашних условиях" ) втечении 6-8-ми месяцев.
Интересные мысли....хотя и по дизайну созданного авто все спорно...а аэродинамика практически не учитывалась . но все равно данный проект заслуживает уважения...как и любой кто может создавать чтото своими руками.
появилось пара вопросов.
1.Создание дверей-можно ли поподробнее про то как они вылеплялись и пр... будет ли произведена установка дверных стекол или вариант авто пляжный?
2.Кто донор по ходовой и движку.
3.Вес авто?
4.По салону кто будет донором?
насчет целесообразности такого на поток......проблем 2....1-Цена! 2.Регистрация! Обе проблемы попросту убивают все желание и покупать и создавать...обидно но это так (был опыт регистрации импортного движка на ваз 2108-плюнул, снял..поставил вазовский обрубок на место)
1. Сделать двери в этом проекте оказалось делом довольно сложным во всём :
сами стёкла, рамки стёкол , направляющие для стёкол в дверях, подгонка электростеклоподьёмников (эти проблемы связаны с тем, что стекло довольно длинное и при этом очень низкое, с такими пропорциями длины и высоты никто не брался за их изготовление с таким радиусом выгнутости, ели уговорил попробовать),
Следующей проблемой стала подгонка двери и проёма ( возможность её вертикального подъёма без подклинивания в проёме, как по наружной части, так и по внутренней - внутренний и наружные проемы абсолютно разные как по длине, так и по высоте и по форме.
Кроме того высота стекла с его невидимой частью (для крепления механизма стеклоподъёмника) оказалась больше высоты видимой части двери.
Поэтому по нижней части двери пришлось сделать выступ (чтобы компенсировать эту разницу), который прячется в углубление внутри борта-порога. А потом подкорректировать и выступ и углубление, так как после установки механизма стеклоподъёмника оказалось, что в поднятом положении стекла его полумесяц (привода)
опускался ниже нижнего уровня внутренней части двери.
Также пришлось повозиться с механизмом подъёма ( донор - переднеприводные ВАЗ- подшипник задней ступицы и пара стоек высокого давления крышки багажника ).
Причём в теории больше чем на практике – трудно было определится с расположением оси качения относительно двери, углом расположения в вертикальной и горизонтальной плоскостях…. и формой, геометрией, и точкой крепления рычага этого механизма к двери.
Следующей проблемой будет установка резиновых уплотнителей ( до этого я пока не дошёл), но точно знаю это будет проблемой. Потом останется изготовление внутренней декоративной панели двери, что на общем фоне проведённых с дверьми работ надеюсь покажется отдыхом.
И насчёт авто пляжного варианта : низкие двери и высокий борт-порог и предполагали
именно такой вариант (+ возможность быстрого съёма и установки дверей вообще).
2. По ходовой и двигателю - донор ВАЗ (Нива 1.7) : двигатель, трансмиссия (задний привод), подвески, тормоза.
База осталась стандартной, но двигатель пришлось «засунуть» во внутрь базы и опустить на сколько это оказалось возможным. Из-за этого пришлось отказаться от классического рулевого и установить ВАЗовскую переднеприводную рейку. При этом кресла расположились непосредственно перед задними колёсами. Думаю, что такие изменения в компоновке благоприятно повлияют на развесовку по осям и управляемость (значительно ниже стал центр тяжести не только из-за расположения двигателя и коробки, но и уровня пола).
Пока все используемые узлы, агрегаты и з.п. части только новые и ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ (ПРИНЦИПИАЛЬНО) (в смысле для отечественных авто, я не имею ввиду производителя), кроме колёс, которые в случае удачного завершения проекта всё равно никак не подойдут ( как минимум размерностью дисков ).
3. Вес авто пока не знаю ( всё равно он ещё далеко не закончен ).
4. По салону от донора нужны только проводка, разъёмы, блок предохранителей, переключатели, выключатели, приборы. Ещё печка и её система управления. Думаю, что это будет от ВАЗ 10-го семейства или «Шевро-Нивы» (считаю отечественным авто и неплохим – полгода пользуюсь и не жалуюсь). А сам салон как таковой буду делать сам,
Кресла тоже планировал сделать самостоятельно, но возможно из соображений экономии времени и денег придется купить готовые (от отечественного производителя тюнинговых аксессуаров).
Спасибо за внимание к Paradoxу и за Ваше мнение. (expriner)
-
-
Материал взят с сайта: autoEXclub
Прямая ссылка на форум: http://autoexclub.ucoz.ru/forum/5-5-1
Здесь можно найти другие фотографии автомобиля: http://autoexclub.ucoz.ru/photo/7-0-25
Интересует любая полезная информация связанная с подобными проектами.
Как техническая: тюнинг двигателя, трансмиссии,подвески,тормозов и т.д. автомобилей семейства ВАЗ.
Так и теоретическая:всё про самодельные автомобили, киткары на просторах СНГ, Клубы,коллекционеры,выставки,производит
ели, увлечённые подобным творчеством.
Данный автомобиль (и его кузов) в том виде, в котором он на снимках, строился в течении одного года.
Конструкция кузова: несущая рама из труб прямоугольного сечения и стеклопластиковый наружный "обвес".
При изготовлении кузова сначала была сварена только непосредственно несущая часть рамы ( для установки двигателя, подвесок, трансмиссии). После того, как это всё начало ездить, было начато изготовление "внешней оболочки".
Непосредственно на сваренной раме был изготовлен "полноценный болван". С которого были сняты матрицы и выклеены пластиковые заготовки элементов кузова. После удаления с рамы болвана, используя полученные пластиковые детали была доварена вся оставшаяся часть рамы. Затем началась подгонка наружных элементов кузова на уже почти полностью законченную раму.
Думаю, с учётом полученного опыта - реально построить подобный кузов ( "в домашних условиях" ) втечении 6-8-ми месяцев.
Интересные мысли....хотя и по дизайну созданного авто все спорно...а аэродинамика практически не учитывалась . но все равно данный проект заслуживает уважения...как и любой кто может создавать чтото своими руками.
появилось пара вопросов.
1.Создание дверей-можно ли поподробнее про то как они вылеплялись и пр... будет ли произведена установка дверных стекол или вариант авто пляжный?
2.Кто донор по ходовой и движку.
3.Вес авто?
4.По салону кто будет донором?
насчет целесообразности такого на поток......проблем 2....1-Цена! 2.Регистрация! Обе проблемы попросту убивают все желание и покупать и создавать...обидно но это так (был опыт регистрации импортного движка на ваз 2108-плюнул, снял..поставил вазовский обрубок на место)
1. Сделать двери в этом проекте оказалось делом довольно сложным во всём :
сами стёкла, рамки стёкол , направляющие для стёкол в дверях, подгонка электростеклоподьёмников (эти проблемы связаны с тем, что стекло довольно длинное и при этом очень низкое, с такими пропорциями длины и высоты никто не брался за их изготовление с таким радиусом выгнутости, ели уговорил попробовать),
Следующей проблемой стала подгонка двери и проёма ( возможность её вертикального подъёма без подклинивания в проёме, как по наружной части, так и по внутренней - внутренний и наружные проемы абсолютно разные как по длине, так и по высоте и по форме.
Кроме того высота стекла с его невидимой частью (для крепления механизма стеклоподъёмника) оказалась больше высоты видимой части двери.
Поэтому по нижней части двери пришлось сделать выступ (чтобы компенсировать эту разницу), который прячется в углубление внутри борта-порога. А потом подкорректировать и выступ и углубление, так как после установки механизма стеклоподъёмника оказалось, что в поднятом положении стекла его полумесяц (привода)
опускался ниже нижнего уровня внутренней части двери.
Также пришлось повозиться с механизмом подъёма ( донор - переднеприводные ВАЗ- подшипник задней ступицы и пара стоек высокого давления крышки багажника ).
Причём в теории больше чем на практике – трудно было определится с расположением оси качения относительно двери, углом расположения в вертикальной и горизонтальной плоскостях…. и формой, геометрией, и точкой крепления рычага этого механизма к двери.
Следующей проблемой будет установка резиновых уплотнителей ( до этого я пока не дошёл), но точно знаю это будет проблемой. Потом останется изготовление внутренней декоративной панели двери, что на общем фоне проведённых с дверьми работ надеюсь покажется отдыхом.
И насчёт авто пляжного варианта : низкие двери и высокий борт-порог и предполагали
именно такой вариант (+ возможность быстрого съёма и установки дверей вообще).
2. По ходовой и двигателю - донор ВАЗ (Нива 1.7) : двигатель, трансмиссия (задний привод), подвески, тормоза.
База осталась стандартной, но двигатель пришлось «засунуть» во внутрь базы и опустить на сколько это оказалось возможным. Из-за этого пришлось отказаться от классического рулевого и установить ВАЗовскую переднеприводную рейку. При этом кресла расположились непосредственно перед задними колёсами. Думаю, что такие изменения в компоновке благоприятно повлияют на развесовку по осям и управляемость (значительно ниже стал центр тяжести не только из-за расположения двигателя и коробки, но и уровня пола).
Пока все используемые узлы, агрегаты и з.п. части только новые и ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ (ПРИНЦИПИАЛЬНО) (в смысле для отечественных авто, я не имею ввиду производителя), кроме колёс, которые в случае удачного завершения проекта всё равно никак не подойдут ( как минимум размерностью дисков ).
3. Вес авто пока не знаю ( всё равно он ещё далеко не закончен ).
4. По салону от донора нужны только проводка, разъёмы, блок предохранителей, переключатели, выключатели, приборы. Ещё печка и её система управления. Думаю, что это будет от ВАЗ 10-го семейства или «Шевро-Нивы» (считаю отечественным авто и неплохим – полгода пользуюсь и не жалуюсь). А сам салон как таковой буду делать сам,
Кресла тоже планировал сделать самостоятельно, но возможно из соображений экономии времени и денег придется купить готовые (от отечественного производителя тюнинговых аксессуаров).
Спасибо за внимание к Paradoxу и за Ваше мнение. (expriner)
-
-
Материал взят с сайта: autoEXclub
Прямая ссылка на форум: http://autoexclub.ucoz.ru/forum/5-5-1
Здесь можно найти другие фотографии автомобиля: http://autoexclub.ucoz.ru/photo/7-0-25
Комментарии11
