Citroen C4 WRC HYmotion4 Concept 2008

Среди представленных на парижском автосалоне концептуальных моделей наиболее аномальной является Citroen C4 WRC HYmotion4 — экологическая версия знаменитого раллийного автомобиля, одерживающего одну победу за другой. Трансформация боевого болида проведена, как говорится, по всем законам жанра.

Система HYmotion4 позволяет часть кинетической энергии, произведенной во время торможения, вернуть обратно и сохранить. Эта энергия накапливается мотором-генератором в форме электричества в батарее, помещенной в задней части автомобиля. Она может быть использована для производства дополнительной мощности во время разгона или для движения автомобиля только на электротяге без шума и выхлопных газов, например, на перегонах между спецучастками и в закрытом парке. Пробег Citroen C4 WRC HYmotion4 на электрической тяге составляет 40 км, что обеспечивает почти 30-процентную экономию топлива.

Эта реальная экономия была достигнута благодаря инновационным технологическим решениям, которые были развиты для преобразования C4 WRC в C4 WRC HYmotion4. Система включает четыре ключевых компонента:
- 125-киловаттный электрический мотор-генератор, связанный с задним дифференциалом;
- пакет литий-ионных батарей с 990 ячейками, которые вырабатывают напряжение в 400В, помещенный над топливным баком;
- две дополнительные системы охлаждения для мотора-генератора и батарей, с отдельным радиатором, расположенным справа под полом;
- дополнительный управляющий блок электроники для управления за тягой при разгоне и зарядкой батарей при торможении

Водитель может выбрать один из четырех режимов, используя блок управления HYmotion4:
- режим использования ДВС: повседневный режим для C4 WRC (будет использоваться на спецучастках и, возможно, на дорожных секциях);
- режим использования ДВС с рециклом энергии: активизируется на СУ; улучшает торможение и заряжает батареи;
- режим использования электромотора способ с рециклом энергии: используется на дорожных секциях, в населенных пунктах или в парке сервиса; уменьшает шум и позволяет не использовать ДВС лишний раз.
- режим повышенной мощности (объединение ДВС и электромотора): может быть включен в подходящий момент во время прохождения СУ для повышения вращающего момента на 300 Н*м в течение ограниченного времени.

Пока по правилам FIA гибриду в зачете мирового чемпионата по ралли делать нечего, но компания Citroen уже сделала первый шаг на пути внедрения экологичных автомобилей в классическое ралли.