No LADA - No Rally

Класс!Драйв!Мощь!

Сколько хе денег в них надо вложить...

Рублей 100..... всего...

ГУД

ну так за хлебушком хватит поездить))))

Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 CDOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
Диаметр передних тормозных дисков – 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма – 16,4
Габариты машины – длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
Вес машины (в версии с алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом – 920 кг.
Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения.

Максимальная скорость с главной парой 4.3 составляла 192 км/ч на высшей передаче, Разгон до сотни колебался в зависимости от веса машины и типа применяемой главной пары и ряда КПП, но представляется, что с главной парой 4.77 облегченные версии сотню набирали чуть быстрее 7 секунд.

go Lada!!!

Раллийная Семёрка с роторно-поршневым двигателем Ванкеля стоит в музее Автоваза.Когда её заводили на заводском треке и прогоняли-это было нечто.Если бы такие двиги ставили сейчас на тазики наши-каждая Жига в России была бы гоночная

а подвеска какая ахуииитительная!)))

тему в жесть!

Shura Balaganov
Ставят роторы на вазы, закажи и поставят, кроме того их в пользовании довольно много.

LeeNCOLN-двигу то можно,машина бы ещё сама нормальная была.А то двигатель работает без проблем,а кузовам кирдык.Но за совет спасибо

давай еще

зверь тачка
но чтобы всё это сделать куча бабла нужна

Shura Balaganov
А оно и в кузове 2108 бывает, лучше ничего не бывает!)))

LeeNCOLN-тем более спасибо!Осталось только денег подзаработать

Shura Balaganov,
Да не за что, ты обращайся если чё;))

Яхтсмен,
я бы посоветовал бы, коленвал на подшипниках качения, и сцепление двух-дисковое керамическое... тогда будет толк от такой доработки, хотя за такие бабки можно себе субарика В4 4-х литрового взять!!!

Я по городу так ездию

мне ток 7 понравилась

carden,
хех
это ещё же советские разработки так сказать
начало 80х

Это не лада это Итальянский Фиат, с которого и была она слизана

А 2101 итальянцы рисовали

куллл!