На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Elettromedia на выставке My Special Car Show 2009 (МОЙ200ый ПОСТ!)
Нестандартное изобилие
"Where nothing is standard!" – под таким броским лозунгом проходит ежегодная весенняя выставка "My Special Car Show" в хорошо знакомом русским туристам итальянском городке Римини. Маленький городок, локальная выставка – не было бы в этом событии ничего примечательного, если бы не два обстоятельства. Во-первых, это Италия – страна, где незаурядность автомобилей во всех ее проявлениях культивируется с неистовым темпераментом и колоритом. Во-вторых, уж слишком восторженно отзываются об этой выставке все, кто успел побывать там в прежние годы. Посмотрим, каков он, "специальный", а лучше сказать – любимый автомобиль по-итальянски.
Формально "My Special Car" носит международный статус, в 2009 году проводится в седьмой раз и по официальной статистике среди участников наблюдаются представители почти двух десятков стран. Однако этот факт можно отметить скорее "для галочки", а на самом деле, на взгляд посетителя это автошоу сугубо итальянское. Куда ни бросишь взгляд в любом из многочисленных павильонов – ото всех сторон "Здесь Италии дух, Италией пахнет". По сути "My Special Car" не автосалон и не выставка мобильной электроники, хотя элементы того и другого присутствуют в скромных дозах. Главное в этой выставке – обширнейшая тусовка, или, как говорят итальянцы – Raduno. Организованно и сплоченно "тусят" всевозможные клубы автомобилистов, тюнинговые сообщества, автозвуковые соревнования и все прочие формы объединения увлеченных яркими автомобилями итальянцев. А таких – море-океан! Точнее, около двух с половиной тысяч любителей и профессионалов, экспонировавших своих четырехколесных любимцев на выставке – кто просто так, кто с целью привлечения клиентов, а кто с целью посоревноваться в борьбе за кубки и зрительские симпатии. Девятнадцати обширных залов выставочного центра оказалось все-таки недостаточно и экспозиция вылилась также на внутренние открытые дворики и крытые проходы между корпусами.
Больше – значит лучше? Не всегда, но в Римини переход количества в качество сработал, на что посмотреть - было. Выдержала бы только голова от громогласного шума… Среди тысяч официально зарегистрированных на выставке автомобилей каждый этак тридцатый источал неимоверное количество децибел – хорошо, хоть пытаясь как-то соблюдать очередность, а если бы они все заголосили одновременно на полную мощность, то был бы полный кавардак.
Каков же он, тюнинг с итальянским колоритом? Прежде всего, он отличается автопарком. Судя по шоу, наиболее часто в инсталляционных студиях бывают Fiat Punto, Peugeot 206 и Toyota Celica. Ну с последней все понятно – машина просто рождена для тюнинга. А что касается малышек Punto и "двести-шестого", то их в Италии на дорогах просто видимо-невидимо, так что даже малая их часть – та, что подвергается модификации, все равно получается весьма многочисленной. А еще среди выставочных демокаров было немало местной диковины – вычурных инсталляций на базе грузовых мотороллеров, типа нашего деревенского "Муравья", если кто помнит.
Нетрудно было догадаться, что на итальянской выставке обнаружится несметное количество демокаров на базе Fiat 500 New. Он успел очаровать весь мир, но наибольшие восторги снискал у себя на родине. В демокары так и просится – и красиво, и недорого. "Пятисотых" действительно было немало, но те так, чтобы их роль была доминирующей. Самые впечатляющие оказались демокарами Audison и Hertz. А вот старых Fiat 500 – тех самых, что в советской инкарнации превратились в "горбатого Запорожца", на выставке была уйма. Большинство из них весьма мало походили на серийный экземпляр, преобразившись до неузнаваемости внутри и снаружи.
Исключительно радует глаз умение итальянцев подойди к оформлению машины с большим вкусом и изобретательностью. Особенно по части окраски кузова и новоприобретенных элементов декора салона. Среди интерьерных решений тоже встретилось немало красивейших работ. Частенько европейские инсталляторы злоупотребляют использованием крашеных конструкций из стеклоткани в салоне и багажнике, но если это сделано творчески и в комбинации с другими материалами, то выглядит здорово. А больше всех удивил один из вариантов оформления Fiat 500 New – его кузов был целиком покрыт снаружи… кожей, с текстурой под "змеиную".
Среди аудио- и мультимедийных инсталляций можно отметить необычно большое количество работ с использованием дорогущих компонентов, флагманских моделей престижных линеек. У нас такие в основном оседают в заказах клиентов, которые не слишком любят "светиться" на публике, а в Италии их не боятся выставлять напоказ. Еще один любопытный штрих с противоположного полюса – обилие исключительно красиво выполненных инсталляций с использованием недорогих компонентов из младших линеек. В целом, оформление систем на "My Special Car Show" было по большей части пафосным и нарочито демонстрационным, но нашлось место и для интересных работ с сохранением штатного интерьера.
Производителей мобильной электроники на "My Special Car Show" на этот раз было маловато – сказывается и текущая экономическая ситуация, вынуждающая компании подсократить выставочные бюджеты, а также календарная близость апрельской международной (но прежде всего – главной для Европы) выставки "Car+Sound", проводимой в Германии в этом году на новом месте, в Кельне вместо традиционного Зинцхайма. Среди представленных на "My Special Car Show" производителей тотально доминировал концерн Elettromedia со своими брендами Audison, Hertz, Audison Connection и AZ Audiocomp. В этом нет ничего удивительного, поскольку выставочная картина всего лишь отражает ситуацию на итальянском рынке высококачественной автомобильной аудиотехники, где Audison и Hertz уверенно лидируют. А кроме того, Elettromedia является одним из непосредственных инициаторов зарождения "My Special Car Show" семь лет назад и традиционно - активнейшим ее участником. Компания подготовила не только эффектно оформленный стенд с интереснейшими новинками продукции и демокарами, но и собрала непосредственно возле него обширнейшую "тусовку" автомобилей с инсталляциями на их компонентах – в общей сложности практически полностью оккупировав один из больших залов площадью свыше 2 тыс. кв.м. Несмотря на то, что в различных клубах и соревнованиях в других залах поменьше размером инсталляции на Audison и Hertz встречались там и сям, было интересно посмотреть на них, собранных в одном месте.
В общем, если подытожить впечатления от "My Special Car Show", то после двух проведенных там дней голова идет кругом от обилия ярких инсталляций местного колорита, а если можно оформить пожелания, то хорошо бы ей быть потише. Ну и за редким исключением, с девушками на стендах там дела обстоят как-то совсем неинтересно по сравнению с нашими автосалонами и шоу.
ИСКУССТВО ДЕМОНСТРАЦИИ
Среди нескольких тысяч представленных на выставке незаурядных автомобилей видное – и хорошо слышное!, - место занимала экспозиция на компонентах Audison и Hertz. На этот раз услышать их было особенно легко даже на фоне всеобщего выставочного гула, благо от Hertz были выставлены машины с новейшими усилителями и сабвуферами серий SPL Show и SPL Monster. "Монстры" выдают уже не единицы, а ближе к десятку киловатт мощности каждый, а в демонстрировавшихся машинах их было по нескольку. Кстати, на проходивших в одном из залов SPL-ных баталиях команда 3PC1 с машиной на Hertz SPL Monster разнесла в пух и прах всех соперников, не оставив им ни малейшего шанса.
К счастью, десятки киловатт – далеко не главное направление деятельности для Hertz и одной из ярчайших звезд выставки стала премьера демокара другой горячей новинки – акустики Hi-Energy, установленной с большой эффектностью в Honda Civic. Кстати, источником сигнала в этой аудиосистеме служит штатное головное устройство, с которого на усилители сигнал идет через все набирающий славу аудиопроцессор Audison bit one. По схожей концепции, с использованием штатного головного устройства, оказался выполнен и другой шоу-стоппер, дебютировавший на выставке белый с аэрографией Chrysler Grand Voyager. Машина интересна прежде всего тем, что это официальный демокар техники наивысшего качества звучания Audison Thesis TH, так что "звучит" она гораздо лучше, чем выглядит.
Среди официальных работ от лучших установочных студий Италии оказалось ни много, ни мало – шесть десятков инсталляций от созданной Elettromedia сети Masters Network. Программа Masters для установочных центров высшей квалификации стартовала в 2002 г и в числе прочего означает активное сотрудничество инсталляторов с отделом исследований и разработок Elettromedia – к обоюдной пользе. Кроме того, компания проводит обучающие курсы повышения квалификации для инсталляторов в центре Masters Training Institute. Демокар Chrysler на Audison Thesis TH - как раз детище специалистов этого центра.
ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД
Было бы странно, если бы темперамент и любовь к прекрасному у итальянцев не вылились в обилие инсталляций, специально созданных для милых дам. На выставке гламурно оформленных "женских" инсталляций оказалось множество. Как бы вычурно это ни смотрелось, в роли шоу-стоппера работает безотказно.
ПРОСТО УМНОЖЬ НА ДВА
Среди национальных особенностей итальянской школы car audio есть такие черты, как непревзойденное умение производителей добиваться точного, быстрого и оформленного мидбаса, а также неувядаемое стремление местных инсталляторов ставить в передние двери по две мидбасовые головки. Подтверждений этому на выставке нашлось масса, однако они были готовы потонуть в обилии демонстрационных инсталляций, в которых число динамиков в дверях просто зашкаливало все разумные пределы.
"Where nothing is standard!" – под таким броским лозунгом проходит ежегодная весенняя выставка "My Special Car Show" в хорошо знакомом русским туристам итальянском городке Римини. Маленький городок, локальная выставка – не было бы в этом событии ничего примечательного, если бы не два обстоятельства. Во-первых, это Италия – страна, где незаурядность автомобилей во всех ее проявлениях культивируется с неистовым темпераментом и колоритом. Во-вторых, уж слишком восторженно отзываются об этой выставке все, кто успел побывать там в прежние годы. Посмотрим, каков он, "специальный", а лучше сказать – любимый автомобиль по-итальянски.
Формально "My Special Car" носит международный статус, в 2009 году проводится в седьмой раз и по официальной статистике среди участников наблюдаются представители почти двух десятков стран. Однако этот факт можно отметить скорее "для галочки", а на самом деле, на взгляд посетителя это автошоу сугубо итальянское. Куда ни бросишь взгляд в любом из многочисленных павильонов – ото всех сторон "Здесь Италии дух, Италией пахнет". По сути "My Special Car" не автосалон и не выставка мобильной электроники, хотя элементы того и другого присутствуют в скромных дозах. Главное в этой выставке – обширнейшая тусовка, или, как говорят итальянцы – Raduno. Организованно и сплоченно "тусят" всевозможные клубы автомобилистов, тюнинговые сообщества, автозвуковые соревнования и все прочие формы объединения увлеченных яркими автомобилями итальянцев. А таких – море-океан! Точнее, около двух с половиной тысяч любителей и профессионалов, экспонировавших своих четырехколесных любимцев на выставке – кто просто так, кто с целью привлечения клиентов, а кто с целью посоревноваться в борьбе за кубки и зрительские симпатии. Девятнадцати обширных залов выставочного центра оказалось все-таки недостаточно и экспозиция вылилась также на внутренние открытые дворики и крытые проходы между корпусами.
Больше – значит лучше? Не всегда, но в Римини переход количества в качество сработал, на что посмотреть - было. Выдержала бы только голова от громогласного шума… Среди тысяч официально зарегистрированных на выставке автомобилей каждый этак тридцатый источал неимоверное количество децибел – хорошо, хоть пытаясь как-то соблюдать очередность, а если бы они все заголосили одновременно на полную мощность, то был бы полный кавардак.
Каков же он, тюнинг с итальянским колоритом? Прежде всего, он отличается автопарком. Судя по шоу, наиболее часто в инсталляционных студиях бывают Fiat Punto, Peugeot 206 и Toyota Celica. Ну с последней все понятно – машина просто рождена для тюнинга. А что касается малышек Punto и "двести-шестого", то их в Италии на дорогах просто видимо-невидимо, так что даже малая их часть – та, что подвергается модификации, все равно получается весьма многочисленной. А еще среди выставочных демокаров было немало местной диковины – вычурных инсталляций на базе грузовых мотороллеров, типа нашего деревенского "Муравья", если кто помнит.
Нетрудно было догадаться, что на итальянской выставке обнаружится несметное количество демокаров на базе Fiat 500 New. Он успел очаровать весь мир, но наибольшие восторги снискал у себя на родине. В демокары так и просится – и красиво, и недорого. "Пятисотых" действительно было немало, но те так, чтобы их роль была доминирующей. Самые впечатляющие оказались демокарами Audison и Hertz. А вот старых Fiat 500 – тех самых, что в советской инкарнации превратились в "горбатого Запорожца", на выставке была уйма. Большинство из них весьма мало походили на серийный экземпляр, преобразившись до неузнаваемости внутри и снаружи.
Исключительно радует глаз умение итальянцев подойди к оформлению машины с большим вкусом и изобретательностью. Особенно по части окраски кузова и новоприобретенных элементов декора салона. Среди интерьерных решений тоже встретилось немало красивейших работ. Частенько европейские инсталляторы злоупотребляют использованием крашеных конструкций из стеклоткани в салоне и багажнике, но если это сделано творчески и в комбинации с другими материалами, то выглядит здорово. А больше всех удивил один из вариантов оформления Fiat 500 New – его кузов был целиком покрыт снаружи… кожей, с текстурой под "змеиную".
Среди аудио- и мультимедийных инсталляций можно отметить необычно большое количество работ с использованием дорогущих компонентов, флагманских моделей престижных линеек. У нас такие в основном оседают в заказах клиентов, которые не слишком любят "светиться" на публике, а в Италии их не боятся выставлять напоказ. Еще один любопытный штрих с противоположного полюса – обилие исключительно красиво выполненных инсталляций с использованием недорогих компонентов из младших линеек. В целом, оформление систем на "My Special Car Show" было по большей части пафосным и нарочито демонстрационным, но нашлось место и для интересных работ с сохранением штатного интерьера.
Производителей мобильной электроники на "My Special Car Show" на этот раз было маловато – сказывается и текущая экономическая ситуация, вынуждающая компании подсократить выставочные бюджеты, а также календарная близость апрельской международной (но прежде всего – главной для Европы) выставки "Car+Sound", проводимой в Германии в этом году на новом месте, в Кельне вместо традиционного Зинцхайма. Среди представленных на "My Special Car Show" производителей тотально доминировал концерн Elettromedia со своими брендами Audison, Hertz, Audison Connection и AZ Audiocomp. В этом нет ничего удивительного, поскольку выставочная картина всего лишь отражает ситуацию на итальянском рынке высококачественной автомобильной аудиотехники, где Audison и Hertz уверенно лидируют. А кроме того, Elettromedia является одним из непосредственных инициаторов зарождения "My Special Car Show" семь лет назад и традиционно - активнейшим ее участником. Компания подготовила не только эффектно оформленный стенд с интереснейшими новинками продукции и демокарами, но и собрала непосредственно возле него обширнейшую "тусовку" автомобилей с инсталляциями на их компонентах – в общей сложности практически полностью оккупировав один из больших залов площадью свыше 2 тыс. кв.м. Несмотря на то, что в различных клубах и соревнованиях в других залах поменьше размером инсталляции на Audison и Hertz встречались там и сям, было интересно посмотреть на них, собранных в одном месте.
В общем, если подытожить впечатления от "My Special Car Show", то после двух проведенных там дней голова идет кругом от обилия ярких инсталляций местного колорита, а если можно оформить пожелания, то хорошо бы ей быть потише. Ну и за редким исключением, с девушками на стендах там дела обстоят как-то совсем неинтересно по сравнению с нашими автосалонами и шоу.
ИСКУССТВО ДЕМОНСТРАЦИИ
Среди нескольких тысяч представленных на выставке незаурядных автомобилей видное – и хорошо слышное!, - место занимала экспозиция на компонентах Audison и Hertz. На этот раз услышать их было особенно легко даже на фоне всеобщего выставочного гула, благо от Hertz были выставлены машины с новейшими усилителями и сабвуферами серий SPL Show и SPL Monster. "Монстры" выдают уже не единицы, а ближе к десятку киловатт мощности каждый, а в демонстрировавшихся машинах их было по нескольку. Кстати, на проходивших в одном из залов SPL-ных баталиях команда 3PC1 с машиной на Hertz SPL Monster разнесла в пух и прах всех соперников, не оставив им ни малейшего шанса.
К счастью, десятки киловатт – далеко не главное направление деятельности для Hertz и одной из ярчайших звезд выставки стала премьера демокара другой горячей новинки – акустики Hi-Energy, установленной с большой эффектностью в Honda Civic. Кстати, источником сигнала в этой аудиосистеме служит штатное головное устройство, с которого на усилители сигнал идет через все набирающий славу аудиопроцессор Audison bit one. По схожей концепции, с использованием штатного головного устройства, оказался выполнен и другой шоу-стоппер, дебютировавший на выставке белый с аэрографией Chrysler Grand Voyager. Машина интересна прежде всего тем, что это официальный демокар техники наивысшего качества звучания Audison Thesis TH, так что "звучит" она гораздо лучше, чем выглядит.
Среди официальных работ от лучших установочных студий Италии оказалось ни много, ни мало – шесть десятков инсталляций от созданной Elettromedia сети Masters Network. Программа Masters для установочных центров высшей квалификации стартовала в 2002 г и в числе прочего означает активное сотрудничество инсталляторов с отделом исследований и разработок Elettromedia – к обоюдной пользе. Кроме того, компания проводит обучающие курсы повышения квалификации для инсталляторов в центре Masters Training Institute. Демокар Chrysler на Audison Thesis TH - как раз детище специалистов этого центра.
ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД
Было бы странно, если бы темперамент и любовь к прекрасному у итальянцев не вылились в обилие инсталляций, специально созданных для милых дам. На выставке гламурно оформленных "женских" инсталляций оказалось множество. Как бы вычурно это ни смотрелось, в роли шоу-стоппера работает безотказно.
ПРОСТО УМНОЖЬ НА ДВА
Среди национальных особенностей итальянской школы car audio есть такие черты, как непревзойденное умение производителей добиваться точного, быстрого и оформленного мидбаса, а также неувядаемое стремление местных инсталляторов ставить в передние двери по две мидбасовые головки. Подтверждений этому на выставке нашлось масса, однако они были готовы потонуть в обилии демонстрационных инсталляций, в которых число динамиков в дверях просто зашкаливало все разумные пределы.
С ПРАЗДНИКОМ ВЕСНЫ И ТРУДА ВАС ТОВАРИЩИ!!! С 1 МАЯ!!!
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии12
